matbard
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di matbard
-
-
La versione da rally non si configura, non è omologata su strada e si compra contattando il reparto corse Lancia ed iscrivendosi al loro programma sportivo. La versione HF elettrica da 280 CV equivalenti sarà disponibile dal 25 giugno e comunque avrà ben poche possibilità di personalizzazione, a parte il colore.
-
-
-
-
-
Invece il cambio automatico è una manna dal cielo. Non fatevi infinocchiare dalle leggende metropolitane del “per la tipologia dell’auto ci vuole il manuale”. Il cambio Aidin con le palette al volante è più rapido di qualsiasi cambiata manuale e fare per fare qualche traverso è assai più efficace che del manuale. ☏ iPhone ☏ Aisin, dannato correttore ☏ iPhone ☏
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Mi piacerebbe che qualcuno parlasse solo dopo averlo provato. Io ho la 124 automatica, scelta dopo aver provato entrambi i modelli. Per il divertimento, è molto più facile fare i traversi con l’automatico che con il manuale. Oltretutto, in modalità “sport” la risposta alla cambiata è molto più reattiva, segno che i tecnici Abarth ci hanno messo del loro. ☏ iPhone ☏
-
-
-
-
Dunque, l'antenna la realizza Cravenspeed ed'è realizzata in alluminio verniciato. L'ho acquistata su Moss Europe e va perfettamente. I paddle invece sono di KenStyle e li ho presi da Rev9 Autosport negli Stati Uniti: ancora mi devono arrivare... Per quanto riguarda le impressioni, ad un automatico del genere ti devi ovviamente abituare. Certo non è il TCT che avevo sulla MiTo Quadrifoglio... In "Normal" tende a cambiare secondo logiche tutte sue, mentre in "Sport" è assai più preciso ed arriva quasi a limitatore. In ogni caso non mi sembra malaccio come tempi di cambiata.
-
-
-
-
