matbard
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La versione da rally non si configura, non è omologata su strada e si compra contattando il reparto corse Lancia ed iscrivendosi al loro programma sportivo. La versione HF elettrica da 280 CV equivalenti sarà disponibile dal 25 giugno e comunque avrà ben poche possibilità di personalizzazione, a parte il colore.
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Io vorrei installare sia il kit CarPlay che la retrocamera, ma il mio concessionario Abarth si rifiuta di farlo. Portarla a terzi mi scoccia, e molto, per via della garanzia. ☏ iPhone ☏
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Invece il cambio automatico è una manna dal cielo. Non fatevi infinocchiare dalle leggende metropolitane del “per la tipologia dell’auto ci vuole il manuale”. Il cambio Aidin con le palette al volante è più rapido di qualsiasi cambiata manuale e fare per fare qualche traverso è assai più efficace che del manuale. ☏ iPhone ☏ Aisin, dannato correttore ☏ iPhone ☏
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Il subwoofer ☏ iPhone ☏
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Scusate il tremendo ritardo. Il concessionario mi ha confermato che l’hard top è disponibile al prezzo di euro 3.400 più sconto del 3% ☏ iPhone ☏
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Io l’ho ordinato presso il mio concessionario. In settimana mi dovrebbero dare il prezzo definitivo al pubblico. ☏ iPhone ☏
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Il call center Abarth è istruito a dare risposte confezionate o al limite a rimandare alla concessionaria. Per una domanda che ho posto io un po’ più tecnica, ci hanno messo solo DUE mesi per richiamarmi dopo aver aperto mezza dozzina di ticket ☏ iPhone ☏
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Il catalogo Mopar ufficiale Abarth, prezzo escluso IVA euro 3.400,01 ☏ iPhone ☏Codice 52101279 ☏ iPhone ☏
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Non è vero, l’HT è regolarmente disponibile come accessorio ☏ iPhone ☏
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Non può arrivare, devono sostituire l’hardware del navigatore ☏ iPad ☏
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Se me la spieghi magari la capisco. Su tutti i giornali specializzati si parlava del MY18 di Ypsilon come quella che avrebbe portato novità nel sistema infotainment della vettura. Siccome già 5oo ce l'ha, sarebbe stato naturale far debuttare il nuovo Uconnect anche su questo modello.
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Scusate, ma... niente Apple CarPlay??!?
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Mi piacerebbe che qualcuno parlasse solo dopo averlo provato. Io ho la 124 automatica, scelta dopo aver provato entrambi i modelli. Per il divertimento, è molto più facile fare i traversi con l’automatico che con il manuale. Oltretutto, in modalità “sport” la risposta alla cambiata è molto più reattiva, segno che i tecnici Abarth ci hanno messo del loro. ☏ iPhone ☏
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Quelle che si trovano su eBay sono tutte SD contraffatte. Anche la versione Mazda costa intorno a quella cifra li. ☏ iPhone ☏
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Dunque, l'antenna la realizza Cravenspeed ed'è realizzata in alluminio verniciato. L'ho acquistata su Moss Europe e va perfettamente. I paddle invece sono di KenStyle e li ho presi da Rev9 Autosport negli Stati Uniti: ancora mi devono arrivare... Per quanto riguarda le impressioni, ad un automatico del genere ti devi ovviamente abituare. Certo non è il TCT che avevo sulla MiTo Quadrifoglio... In "Normal" tende a cambiare secondo logiche tutte sue, mentre in "Sport" è assai più preciso ed arriva quasi a limitatore. In ogni caso non mi sembra malaccio come tempi di cambiata.
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