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braccobaldo

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  1. ma quella trave che spunta a fianco della leva del cambio a cosa serve?
  2. dipende dalla gomma e da come viene usata, per le estive di solito si considerano 10 anni ma è difficile che una gomma arrivi a quell'età per la scelta è meramente una questione economica, non ci sono davvero problemi rilevanti di sicurezza (se non su neve) a scegliere l'opzione 1, oltretutto la c3 ha un assetto che usura davvero poco le gomme posteriori ... certo se la spesa non è particolarmente gravosa (ad occhio e croce direi sui 200€ che non sono pochi ma nemmeno una cifra così impossibile) oppure non ti fidi non pensarci su due volte a prendere 4 gomme nuove
  3. non è il fatto di vendere o non vendere, è il fatto che il successo lo si determina a posteri, band ed artisti che oggi vengono valutati come grandi "classici" inarrivabili da chiunque per quello che hanno fatto all'epoca non se li degnava nessuno ed intendiamoci è tutta gente che ha iniziato a suonare a scuola partecipando a quello che oggi sarebbe x-factor e suonando i jingle pubblicitari ed i generi (infimi) di successo dell'epoca, eppure quando Jimmy Page si è messo in testa di fare qualcosa di davvero importante si è trasformato in quel grandioso artista che conosciamo oggi ... se l'avessimo visto all'epoca ci saremmo messi le mani nei capelli ed allo stesso modo Bon Scott e gli ACDC eppure sono pur sempre questi qua che saltano ancora oggi sui palchi di tutto il mondo
  4. negli anni '70 i Led Zeppelin non erano minimamente degnati dalla critica, quando è uscito led zeppelin IV (uno dei dischi più grandiosi mai fatti per qualità ed innovazione) la crtitica inglese gli ha dedicato un paragrafetto da 10 righe ... se oggi vai a cercare le recensioni troverai solo una lista sconfinata di giudizi positivi ma va la, dove la mettiamo la germanotta lady gaga o l'idolo delle ragazzine justin bieber? certo, musicalmente è meglio non citarli ma in quanto a seguito e successo c'è poco da dire
  5. si ma finchè non si montano gli uniball al posto dei silent block non si sa cosa vuole dire avere l'auto rigida questo però mette in evidenza come sia necessario adottare assetti rigidissimi e gomme larghe con spalla inesistente per andare a compensare limiti telaistici enormi come le sospensioni pessime
  6. probabilmente il migliore del lotto è il Renault 1.5 dCi (nelle versioni inter-refrigerate), in passato ha avuto le sue noie di affidabilità ma è sicuramente il più parco e godibile di tutti, la cilindrata è abbastanza relativa nel senso che ci balla di mezzo 1 solo cv fiscale rispetto ad un 1.3 ed è la stessa di un 1.4 quindi la differenza sulla RCA non è così determinante come classifica ti metterei 1 - 1.5 Renault 2 - 1.5 Ford 3 - 1.4 Toyota 4 - 1.3 Fiat (solo nelle versioni più recenti con il multijet 2) 5 - 1.4 e-Hdi di PSA
  7. io ho appena cambiato lavoro (la 3° ditta da quando mi sono laureato quindi poco più di un annetto e mezzo) ma per tutto quello che ho scritto sul curriculum ho portato le certificazioni, quello che non era certificabile non l'ho semplicemente inserito non è tanto una questione di competenze ma è semplicemente il fatto che si deve sempre poter provare le proprie esperienze
  8. era per dire che per quanto si possano cambiare i paraurti, interni e motori rimane sempre la solita minestra riscaldata e quando vedi i modelli più recenti li identifichi già come vecchi per quanto oramai sono diffuse e ci si è fatti l'occhio indipendentemente che si chiami punto o corsa
  9. per darti la multa se non lo compili per tempo no bhe ha senso se hai ancora esami da dare dall'anno precedente così puoi scegliere (a scatola chiusa) ed organizzare un po' la faccenda se frequenta ingegneria probabilmente è simile jar jar binks mentre se fa architettura, design o gestionale allora è più facile che sia come Little Caprice
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