braccobaldo

oh bel lavoro, dirò una banalità ma hai provato a tenere ferma la forcella e a far girare il manubrio?

Umbi io non voglio sembrare saccente o fare il professore di turno ma basta un minimo di esperienza o spirito di osservazione per capire che più il motore ha un regime di rotazione elevato e più i collettori sono corti e non hai problemi di spazio, lo hai sei vuoi necessariamente fare il collettore rettilineo con i corpi farfallati multipli ma li parliamo di motori da competizione, la soluzione che si usa è generalmente questa e li non è che qualche mm in più o in meno faccia la differenza non è teoria, se apri il motore e misuri come si apre la valvola e diagrammi i risultati ti esce quel grafico, il desmo non ha valvole questo è preso direttamente dalla tesi di laurea di Bordi il papà della 851 non ci sono molle è meramente cinematico

ultimamente i western stanno ritornando prepotentemente http://www.youtube.com/watch?v=KNZN0HY_ELs

questo è indubbio ma se la visibilità posteriore è scarsa o trovi ostacoli completamente schermati dall'auto come i paracarri, vasi di fiori o paletti sono la manna dal cielo

è che rompe le balle, dove lo metto quando vado in stazione piuttosto che a prendere il pane? a parte facili battute o me lo trascino dietro per tutta la giornata in mano o me lo faccio distruggere legandolo alla bici o mi porto dietro uno zainetto solo per lui (ed ingombra mica da ridersela) il che diventa fisicamente impossibile se lo zaino mi serve già per portare altri oggetti

secondo che principio fisico? basta cambiare la lunghezza dei collettori che puoi ottimizzare il motore ai 1000 come ai 20000min^-1 indipendentemente dal tipo di motore l'immagine che ti ho postato è il diagramma d'alzata quindi è fondamentalmente quanta sezione di passaggio hai a disposizione al variare del tempo (espresso come fase del motore per praticità), se lo correggi con il coefficiente d'efflusso trovi il time area quindi la permeabilità della valvola (esattamente come sul 2t), il desmo è un sistema meramente cinematico, non ci sono molle, il legame è sempre quello quindi a seconda di come si muove l'albero a camme la valvola si comporta di conseguenza se hai un sistema a molla il movimento della valvola è solo parzialmente dettato dall'albero a camme perchè la valvola ha una sua inerzia ed impiegherà del tempo ad essere richiamata dalla molla (si chiama prontezza del sistema) e quindi a parità di albero a camme il diagramma risulta con un transitorio più alto, tanto è maggiore l'inerzia della valvola e tanto il sistema è meno pronto (a parità di molla) lo sarebbe se avessi sezioni uguali il che non avviene perchè le 4 valvole si usano apposta per aumentare la sezione un fluido lo muovi per differenza di pressione, non ci sono altri modi, la velocità è dettata dalla portata (quindi dalla differenza di pressione e dalle perdite) e dalla sezione che hai in ballo se la sezione è minore, a parità di portata, la velocità è maggiore ma non è un vantaggio ... anzi aumenti in modo esponenziale le perdite di natura fluidodinamica

ma installare dei sensori di parcheggio aftermarket no? costano indubbiamente meno che riverniciare il paraurti

il ricorso lo puoi anche fare ma lo perderesti sicuramente perchè di fatto un segnale non esclude l'altro, dal punto di vista logico è una "e" non una "o" di fatto ti stanno dicendo che il divieto di sosta vale 24 ore su 24, le ore serali destinate alla pulizia sono incluse nel divieto di sosta ... se vuoi vederla in un altro modo il divieto di sosta estende il divieto serale

James Brown è grande ma è niente paragonato al vero re del soul ovvero Ray Charles http://www.youtube.com/watch?v=xPP8w0wMRgQ

con il due valvole hai meno time area, è solo un parametro geometrico non ti interessa la velocità del fluido (anche se poi in realtà non è del tutto vero perchè durante i primi gradi di apertura si va in blocco sonico) la coppia del motore è proporzionale alla quantità di aria che entra nel motore e non alla sua velocità, nel motore hai fissato la differenza di pressione (data dalla cilindrata, dal compressore e dagli effetti dinamici nei collettori) quindi quello che entra dipende da questa differenza e dalle perdite che il fluido incontra durante il percorso il time area su un 4t si identifica nella permeabilità della valvola, più questa è alta e meno perdite ci sono

hai mai provato ad andare ai 60km/h in discesa a 20cm di distanza dagli altri corridori su strade tortuose e destinate alla normale circolazione (quindi con buche ed avvallamenti) mai viste prima sulle quali devi frenare il meno possibile perchè stai facendo una gara con auto e moto dei team e tv che rompono le balle? io no ma sono sicurissimo che non è uguale ad andare ad andature cittadine io vivo in Brianza e ti assicuro che nel parco di Monza e sulla pista ciclabile a lato del canale Villoresi ogni weekend circolano migliaia di ciclisti (nel parco la domenica pomeriggio si sono pure superate le 60000 leggasi sessantamila persone) e non si è mai verificato un incidente mortale

si ma non state tenendo conto di un dato basilare ovvero che con la bici ti fai male se vieni travolto da un'auto perchè con le velocità in ballo è pressochè impossibile impastarsi contro un muro ed in quel caso avere il casco o meno non fa differenza con una moto, scooter e balle varie hai delle performance tali da poter competere con un auto ed il rischio di sorpassi bruciapelo in città è molto ridotto, se si vuol evitare gli incidenti l'unica è rendere le strade sicure senza buche e con piste ciclabili non fatte a c**o e più educazione da parte degli automobilisti che spesso e volentieri superano in situazioni francamente intollerabili come in curva dove una bici in piega sia nettamente più ingombrante io vado molto in moto ed ho sempre il casco ed il paraschiena nonchè un abbigliamento consono che non sono dotazioni di sicurezza obbligatorie ma quando vado in bici (e ci vado davvero tutti i giorni) l'unica cosa che mi può proteggere davvero sono le luci accese non appena inizia a far buio, il buon senso ed una guida estremamente difensiva ... fidatevi che in bici può aiutare 1000 volte di più un giubbetto catarifrangente che il migliore dei caschi

bhe dai meglio l'auto che Leone di Lernia

quello è il peso in ordine di marcia

http://www.youtube.com/watch?v=cTUw1t3rdWs

l'attrito di per se non è dato dalla massa della valvola ma dal numero degli accoppiamenti e con il doppio delle valvole hai fondamentalmente il doppio degli attriti poi certo è tutto da quantificare perchè dipende dalla bontà costruttiva ma a pari tecnologia un 4 valvole ha più attrito di un due

gommista a domicilio in arabia saudita

si ma non lo è diventato gratis ma rendendolo competitivo e come lo si è fatto di recente si sarebbe potuto fare ben prima ps. per Regazzoniperchè non rispondi mai in modo preciso alle domande e galleggi sempre deviando il discorso? sei liberissimo di farlo per l'amor del cielo ma gli stabilimenti si modificano ed è proprio quello il mio discorso che in passato si è preferito investire all'estero invece che in Italia lasciandole perdere competitività, discorso che oggi si tenta di invertire ok il prodotto sarebbe costato di più la cosa è indubbia ma dubito seriamente che non ci sarebbe stato un sufficiente margine di guadagno

con i se ed i ma non si va da nessuna parte, proviamo a quantificare e vediamo davvero se sarebbe stato impossibile ed in ogni caso secondo questa logica allora perchè la panda nuova si produce in Italia?

assolutamente d'accordo ma sarebbe ben meglio non doversi accontentare del male minore non è populismo è essere legati alle proprie origini, Fiat potrebbe anche delocalizzare tutta la produzione, perchè non lo fa se il fine ultimo è quello di fare più margine possibile? non so provo ad immaginare, forse è perchè il mercato italiano è importante per Fiat e non avere più la produzione in Italia abbatterebbe le vendite, è lo stesso discorso del perchè i Tedeschi producono anche in Germania ed i Francesi in Francia la produzione in italia non avrebbe di sicuro risolto la crisi ma avere prodotto la panda in Italia invece che in Polonia avrebe fatto trovare gli stabilimenti italiani più competitivi guarda solo gli investimenti per produrre la panda nuova in tempo di crisi, se fossero stati fatti ai tempi si sarebbero già belli che ripagati con i volumi di vendita anche con i margini minori

ma si sarebbe potuta evitare la situazione attuale guardando meno al profitto come fine ultimo riportando lo zoccolo duro della produzione Fiat in italia ed investendo di più nella salute dell'industria italiana?

esattamente ma non si può nemmeno lasciare il tutto in sospensione aspettando che le cose si risolvano da sole