Memphis85
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Nessuno che nomina il Napier-Sabre? Montato sul Tempest, l'unico caccia in grado di intercettare le V1 senza dover picchiare, l'aereo che affrontò la Luftwaffe dopo il colpo del 1° gennaio, il più carognoso da guidare ma uno dei più aggressivi... Ah, altro che jet!
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Ti stimo fratello. Non cambio una virgola, hai descritto la situazione con impareggiabile lucidità.
C'è una causa in corso. Entrambi i soggetti coinvolti sono italiani. Il discorso che fai tu è verissimo sugli scooter, vero a tratti sulle moto e praticamente nullo su RSV4. Il buon Colaninno va in Cina ed India a raccattare gli stessi componenti utilizzati da tutti, ma soprattutto a mettere le mani sui mercati al momento più remunerativi per le due ruote. Una bolla, ok, ma fin che dura...
Da L'Aprilia festeggia il titolo Superbike a Noale il 15 ottobre
da ApriliaPress
da Aprilia Racing Press
Da Aprilia Racing
Aprilia Racing Press
Io, da sempliciotto di campagna , la vedo così. Alfa in Fiat: Gruppo con pochi soldi da spendere ora, men che meno in ottica futura. Spin-off dell'auto, con probabile cessione di qualche bel pezzo perchè, IMHO, questo è il programma. Produzione auto decentrata verso gli USA e/o qualsiasi altro paese eccetto l'Italia. Programmi e product plan disattesi con allucinante regolarità. Gamma prodotti in cui emergono 2 realtà remunerative ma con scarsissima penetrazione. Alfa in VAG: Gruppo a cui i soldi, checchè se ne dica, non mancano. Banca organi decisamente più ampia, se ragioniamo sulla condivisione. Presenza all'interno dello stesso tetto di Porsche (incompetenti? cazzate) ed Italdesign. Possibilità neppure tanto remota di rianimare la produzione in Italia. Probabile polo sportivo in cui, nell'ordine partendo dal basso, convivono Alfa - Porsche - Lamborghini. Postilla: VAG vuole far produrre a Porsche una baby Cayenne ed una baby Boxter. La seconda in particolare, farebbe così schifo a marchio Alfa? Qualcuno parlava di produrre marchiando col Biscione ciò che Porsche vorrebbe ma non rischia. A me mi piacerebbe. Postilla2: Fiat, anche tralasciando il discorso prodotti, cos'ha fatto per valorizzare Alfa? 50 euro spesi per il centenario, forse nemmeno quelli. Attenzione a clubs/museo/talebani pari allo zero se non addirittura diretta contrapposizione. Di cosa stiamo parlando, mi vien da dire.
Dimentichi alcune considerazioni doverose: A- La MotoGP non è affatto il paradiso. Nè la Dorna un ente benefico e paladino dell'ammore. Andarsene non sempre significa non poterci più stare. B- In SBK una delle cose più lampantemente diverse è il tenore degli stipendi. Ecco perchè i piloti cercano di rimanere nel mondo GP. Io la penso così: se fanno ancora cacchiate coi regolamenti e perdono qualche marchio e/o team privato, vedrai quanti sponsor inizieranno a guardare altrove. Se arrivano soldi anche in SBK son caxxi... Concordo se mi si dice che 3-4 (più 3 che 4) piloti in GP sono dei fuoriclasse. Il resto se la giocherebbe nell'attuale top 10 della SBK, qualcuno anche più in basso.
Smrz passa ad Aprilia. Da WSBK: Il team PATA B&G Racing passa ad Aprilia
Oh, ve lo siete dimenticato? MotoGiPPari che non siete altro! Da Biaggi e gli altri portano la Superbike tra la gente a San Marino
Visto, e trovo molto azzeccata questa descrizione che prendo in prestito
I telefoni da "calpestare" sono ben altri, come dimostrano le vendite di vecchi Nokia a muratori-carpentieri-camionisti. Se uno si compra un IP, lo lancia da un metro e si lamenta perchè parte il vetro... bah. Ps: il guscio in gomma io l'ho pagato 10 euri. A fronte del costo dell'IP, mi sembra quasi un acquisto obbligato senza per questo esimersi dal ragionamento di cui sopra.
Da La Superpole del Miller conferma Checa. Biaggi pronto per il "colpaccio". Si rivede Haga.
Da Aprilia Racing