indeciso88
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è per me finalmente giunto il momento di guardarmi un pochino intorno per scegliere la macchina nuova, la prima che mi pago interamente da solo. Da parte non ho una lira ma ho una busta paga decente e posso contare sul prestito inpdap a tassi vantaggiosi. Conto per Natale di mettere da parte 4-5.000 euro per l'anticipo e non voglio spendere oltre i 15.000. Ho una passione smodata per le ultrautilitarie, il mio sogno sarebbe una Pandina, una Ignis o una Aygo ma sono decisamente troppo piccole soprattutto per me che faccio al 90% superstrada e autostrada. Mi sto orientando quindi su un segmento B o C ma non sono rigido su questo. Vengo da una macchina gpl (gpunto 1.2) che mi ha fatto passare le pene dell'inferno, quindi sono orientato o verso il diesel (ho avuto un'ottima esperienza con il 1.3 mj 75 cv) o ibrido elettrico. Ho selezionato queste vetture, mi farebbe piacere se mi suggeriste modelli a cui magari non ho pensato io così da darmi modo di valutare con calma i vostri suggerimenti. A me piacciono le macchine spartane, passeggero fisso è il mio cane che viaggia con la cintura e l'airbag disattivato sul sedile anteriore quindi evitiamo i sedili in pelle ed altre raffinatezze. La frenata automatica d'emergenza sarebbe mooolto apprezzata e voglio tenere d'occhio anche il peso complessivo della vettura per i consumi. Inizialmente pensavo ad una trazione integrale ma ragionando sono giunto alla conclusione che, salvo novità lavorative che mi potranno vedere impegnato in montagna, non ne vale la pena. In rigoroso ordine alfabetico: Citroen Cactus Citroen Picasso 5 posti (ci potrò arrivare con una km0?) Citroen C3 Dacia Duster 2018 Fiat 500L Fiat Tipo Suzuki Baleno Toyota Auris (ci potrò arrivare con una km0?) Forza con il brainstorming
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si ma hanno rotto le scatole, ce lo fanno annusare senza darcelo mai! Che la mandino in produzione SUBITO!
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dubito che potranno posizionare questa C4 più in alto di quanto già non sia. Sto girando i concessionari in questi giorni per farmi un'idea in vista del prossimo acquisto, mi hanno proposto una cactus diesel automatica top di gamma km0 a 16.000, togliendo 1.000 euro dell'automatico viene duemila euro in più di una Panda diesel. Possono pure prezzarla oltre i 20.000 euro ma poi se la tengono!
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oggi in un altro concessionario (sto girando per farmi una prima idea) mi hanno fatto un preventivo per una punto diesel, solo con clima e fendinebbia 17.000 euro alle mie insistenze ha ammesso che Fiat sta cercando di limitarne al massimo la produzione per lasciare spazio a Renegade e 500x. In compenso è stato più che generoso su Panda, che al contrario di quello che credevo ha veramente la frenata automatica disponibile se gliela chiedi, 700 euro e te la mettono su ogni versione.
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Ma come... Dovevano essere gli unici diesel puliti in circolazione!!
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http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2017/09/06/news/ecco_il_cervello_dell_auto_a_guida_autonoma-174738060/?ref=RHPF-VM-I0-C6-P2-S1.6-T1 Aurora Hive è in grado, per prestazioni di calcolo e per dimensioni, di far eseguire programmi complessi in poco spazio, con consumi ridotti: ciò che servirà alle auto per raggiungere la guida autonoma di livello cinque.
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Erroneamente credevo che il termine cross over fosse nato per i suv a trazione anteriore. Ad un certo punto ci fu una virulenta campagna mediatica anti suv con tanto di politici che volevano proibirne l'ingresso nelle città da loro amministrate, da lì il tentativo di prendere le distanze dal segmento. Ma la tua spiegazione è senz'altro più aderente alla realtà!
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Stasera ultimi due episodi di Twin Peaks! Audry l'abbiamo lasciata esplodere dentro una banca, secondo me è appena uscita dal Coma, si guarda allo specchio in un ambiente molto ospedaliero indossando un camice... Diane era una Tulpa, quella vera credo sia stata uccisa da Bob
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http://www.dagospia.com/rubrica-4/business/tesla-si-guida-sola-senso-che-tutti-suoi-manager-se-ne-vanno-155430.htm Sulla vicenda riportano alcuni dettagli più approfonditi, tra i tanti, il sito tecnologyreview.com del MIT (Massachusetts Institute of Technology) così come il Wall Street Journal. Secondo queste fonti, il successore di Anderson ha trascorso a sua volta meno di sei mesi in qualità di responsabile, prima di lasciare a sua volta: un fatto insolito e piuttosto preoccupante, si dice, tanto più che questo continuo cambio al vertice rientra in un elevato “turn over” di svariati tecnici sempre appartententi alla divisione Autopilot della marca americana che produce vetture solamente elettriche. continuano le defezioni in casa Tesla
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