duetto80

Mancano poche ore all'abdicazione del Papa e stavo facendo una riflessione. Ci sono stati Papi ben più vecchi e malandati che hanno sopportato pene uname inenearrabili. - Pio VI (ottantenne) rapito in modo violento dagli invasori francesi che occupano il Vaticano stesso. -Leone XIII che a 93 anni era ancora lucido rettore della Chiesa -Giulio II, settantene in un epoca in cui si era vecchissimi a qull'età, era sul campo di battaglia (con le bombe che gli volavano letteralmente sopra la testa), San Pietro e tutti i Papi che ad età avanzata sono andati incontro al martirio di sangue, le cui carni di vecchi sono state straziate dai carnefici. Altri temperamenti e altre circostanze? Impossibile oggi essere anziani e fare il Papa? In realtà l’unica cosa impossibile per un anziano è il sottoporsi ai tours de force del Papa mediatico. Nessuno obbliga il Papa a parlare tutti i mercoledì e le domeniche, e ad apparire continuamente. Appoggiandosi su persone fidate, il buon governo è possibile. Certamente Benedetto XVI non ha saputo crearsi intorno uomini di fiducia. Non ha nemmeno saputo farsi temere, come compete al Vicario di Cristo, Giudice di tutte le cose; forse invece ha temuto, temuto di non farcela, temuto di essere solo. Ciò che gli è mancato, come a tutti i Papi postconciliari, è stata la chiara percezione della dignità del Papato, della grandezza del Papato, della natura di questo vero Impero spirituale e romano. Insomma colui che deve fare da Pontifex, da Ponte tra Dio ed il Mondo Umano può dimettersi? Non sarebbe forse stato meglio dimettersi da Papa mediatio e rimanere Pontifex? Boh non lo so, continuo a cambiare idea.

Le Golf I, le passat I, le AUDI 50 e 100 (in particolare Avant e nell'altro topic si capisce il perchè) marcivano cosi velocemente da far pensare di essere assemblate durante la notte a Pomigliano. Un deciso passo indietro rispetto a Maggiolino/prinz/Ro 80.

La GammHema !!!

Beh li è stato il diluvio..........e volveno arrivare cosi a 200 k auto /anno Comunque di S anche a me non dispiaceva la linea.....erano gli interni con troppa componentistica Ford che delusero la clientela.

Noooooo, ti prego abbi pietà Una delle poche cose di cui sono certo per il futuro dei miei Figli è che dovranno sorbirsi nell'anno 20XX alla presentazione della Golf XXII un decrepito Giugiaro che raconterà come per Golf I............. ecc. ecc. Tutte le auto bisognavano di controlli e manutenzione costanti e continui. Lo stesso robusto Boxer della Sud o a ogni fine viaggio controllavi il livello olio.....o (idem Bialbero). Carburazione da sistemare ogni 2000 km ecc. ecc. Riguard alla ruggine di cui qualcuno chiedeva, negli anni '70 fatta salva MB W123 arrugginivano tutte: le Sud, le Beta, le 125, le Golf I, le Audi, le inglesi...... ...anche le tanto robuste volvo 24X fino al 1978 venivano pittate con la vernice nitrosintetica molto sensibile ai ...piccioni. Un sacco di clienti dovettero far ridipingere l'intera vettura dopo poco tempo.

A dire il vero no, il primo (bel) regalo fu XK (coupè e spyder). 4R scrisse: "il Giaguaro è salvo" fu una gufata memorabile, perchè dopo di lei sbagliarono (quasi) tutto. Non so se ci fosse stato (dovrei controllare) un cambio di dirigenza interna, ma di certo il cambio di rotta da XK a S fu epocale, una virata verso la tempesta. XK oggi è una Vettura da comprare. La paghi pochissimo, è fruibile e di sicura rivalutazione. Il problema sono i costi di manutenzione e di bollo (mica la paghi poco per nulla)

Il problema è proprio il contrario, paradossalmente BMW ha creduto troppo in Rover sbattendoci dentro un sacco di soldi non accorgendosi che era un pozzo senza fondo che le stava prosciugando i cassetti. Stabilimenti vecchi, qualità costruttiva approssimativa, affidabilità che rimaneva britannica. Il gruppo Rover non voleva saperne di divenire profittevole aspirando cosi tanti $$ a BMW che il vecchio Piech si stava già leccando i baffi per l'appetito. Cosi per salvare BMW furono costretti a vendere Land a Ford mentre per Rover/mg era impossibile trovare un compratore. La regalarono ad una cordata di imprenditori Inglesi (a dire il vero la pagarono £. 10,- like Lancia - perchè non si può regalare una azienda - a meno che non abbia il Biscione nel simbolo ) e si sa come è finita. L'unica cosa (molto) buona e profittevole è stato il progetto Mini, che infatti si son tenuti. ...però quanto ad affidabilità soprattutto la prima serie.........meglio se portavano tutto a Lambrate. 10 anni dopo la storia si è ripetuta in casa dei cugini di stoccarda, che volevano giocare a far gli americani...ma gli è riuscito male. Però loro l'osso l'hanno mollato prima di avvicinarsi troppo al burrone.

Però attenzione, nessuno (parlo per me ovvio) vuole dire che tutto quello che puzzava di crauti era ottimo, mentre quello che era macchiato di ragù degli spaghetti era ciofeca. I progetti Tipo 4 furono un qualcosa di splendido, una gamma di auto unite da un medesimo progetto base ma differnziate come target. Belle auto, ben concepite, le ultime ammiraglie Italiche che competevano (anche all'estero) a testa alta con le crucche. Motorizzazioni d'eccellenza, grande confort, eleganza e sportività o eleganza e praticità. Però è innegabile, e il test di 4r lo testimonia, che avevano pecche inacettabili per delle ammiraglie negli anni '80. Non avevano una qualità costruttiva al pari di MB, BMW e Volvo. E tutto questo è stato pagato nel decennio successivo ecc. ecc. Una 164, una Thema ed anche una Croma, a parità di cilindrata bruciavano le lampadine a furia di sfanalare le "lente" MB e le Audi. Però quando sono andato a ritirare la prima 164 (4 cil. Turbo) con mio Padre dal Cozzi a Legnano arrivati al casello dello stesso comune (saranno si e no 4 km) si è staccato il tappino che copriva l'alloggiamento della mancata maniglia sull'imperiale lato guidatore, finendogli in testa. Ovvio che poi la brutale accelerazione ed i 205 km/h tenuti in Autostrada mi hanno fatto dimenticare il fattaccio. Ma a me che mi nutro di pane e motori e bevo benzina rigorosamente piombata. A qualcun altro avrebbe fatto rimpiangere il fatto di non essere uscito dal conce MB con una "lenta 200 w 124". La qualità FIAT degli anni '80 non era all'altezza delle krukke, anche perchè se no non si spiegherebbe il fatto che la più comoda, la più spaziosa, la più veloce, la più bella (parere mio) Tipo non abbia avuto lo stesso successo di Golf II.

Libri, modellini, auto storiche...........la filosofia deve essere sempre la stessa. Frequentare, conoscere, imparare e fare scelte ragionate usando la zucca. Buttarsi a capofitto nelle bancarelle perchè devo comprare qualcosa, aggirarsi compulsivamente tra le vetture in vendita perchè VOGLIO la storica, tuffarsi nei 1000 e 1000 modellini perchè "a casa a mani vuote non torno". Questi sono gli errori che ti portano solo a spendere, buttare $$, disaffezionarsi, odiare un certo ambiente. Io di solito dalle fiere torno con la macchina piena di carabattole, stavolta ho passato ben 3 giorni a cercare qualcosa che facesse scattare in me il tarlo dell'acquisto (ed il Paolì sa quanto l'ho menata sta storia, ha rischiato il ricovero in manicomio.....) ed invece nada (non l'editore ) Cosa avrei dovuto fare? tirare fuori 40 k eurozzi per una Junior Z che da tanti anni cerco? o forse erano più sensati i 75 :pz:pz per una Giulietta SS? Ma siamo impazziti!! le hanno vedute ugualmente ed ora staranno attraversando la Manica e sbarcheranno a breve nella perfida Albione. Bene, anzi male per noi Italiani che perdiamo dei pezzi, io cosi non gioco più. Mi piace un libro? Mica è una medicina che devo assolutamente prenderlo prima di pranzo, seguo la teoria Paolì perchè prima o poi la corrente del fiume qualcosa porta. Ma entrare in fiera (o negozio, o salone ecc.) con il tarlo di "Devo compare qualcosa" è il comportamento più sbagliato. Perfino mio figlio (7 anni) lo ha capito, gli piaceva una Schwimmwagen (modellino ovvio) degli anni '70? Mi spiace 70 eurozzi son troppi per vetture per la sua collezione (ha una collezione di modellini con la quale non gioca ma ammira a differenza dei modellini usabili). So che un pò ha sofferto ma abbiamo riparato con una Alfa 33 Merzario venuta via ad un prezzo umano, anzi fanciullesco (il mercante voleva disfarsene). La passione acceca, ma teniamo sempre il cervello collegato al portafoglio e non buttiamoci in assurde rincorse nelle quali ultimamente al ricco tedesco ed al magnate giapponese si stanno affincando con grande entusiasmo i (molto) ricchi dell'est. Sarebbe una gara della quale ne usciremmo perdenti, più poveri, più disillusi, più inca%%ati verso un ambiente che invece è fantastico. P.S. Però Paolì io alla fine non ho comprato nulla, almeno la borsa porta i-pad dell' Alfa Romeo potevi convincermi a comprarla. Non ho I-pad? Vabbè ci mettevo dentro qualche Topolino comprato a 50 cent.

Vedi tu preferisci passare le tue domemiche a guardare la neve dalla finestra (ma tanto dalle tue parti farà 4 fiocchi e stop) e ti perdi un sacco di cose. Ma bando alle ciance, son le cose di cui si parlava tra un fiocco e l'altro davanti a serranda mezze abbassate e porte che non vogliono saperne di chiudersi. A fronte di un ottimo progetto, un buon lancio pubbliciatario, ed un immagine invidiabile (la vettura per l'uomo arrivato) ci furono delle pecche qualitative (alla faccia della Total Quality tanto sbandierata ai tempi dal Cesarone) di tutte le Tipo 4 di cui non si può tacere. E se da un lato ci si ritrova a dire oggi " ma di 164 e Thema prima serie è impossibile vederne in giro, di MB W124 - e 123, invece ne trovi quante ne vuoi". "il vero boom delle tetteske è cominciato a fine anni '80 per scoppiare negli anni '90, chissà come mai". La risposta è quella che hai scritto tu, Thema era bellissima e sportivissima, ma su un'ammiraglia da "uomo arrivato" certe cose erano inconcepibili. .....e Piech gongolava. Certo i passi in avanti rispetto a Gamma erano enormi, ma ancora troppo poco, il mondo cambiava e certi problemini pesavano sempre più.

Non era Meloncello e la panda era una 45. Uffa, come stai invecchiando male ..però anche tu che ti sei perso la Domenica, un zacco di cose da raccontarti ma dimentichi sempre il cell in qualche Simca 1000 e non rispondi. Comunque sabato Alisi era presente, probabilmente tu non lo eri tanto ti mando la sua mail e poi stasera ci aggiorniamo.

....noi ragazzi del 66 abbiamo vissuto "quei carri" in età "da piedoni" quindi i nostri parametri sono un pò sfalsati. Un pò di anni fa (7) ho avuto per due anni nel box una ultima serie cat. Non è che fosse molto riasparmiosa anzi (e non è che avessi più il piede dei 20 anni)

Quindi per la riunione della Loggia Segreta Alfista di Sabato vieni con la Simca 1000 per mimetizzarti meglio? Il fatto è che con quello che viene giù e con la previsioni che ci sono sto rimpiangendo di aver portato a tagliandare il PIK-UPone. Vorrà dire che convinceremo il "noto collezionista Milanese" a tirare fuori la Matta. Sabato sera, Milano sotto la neve, in giro con una Alfa Romeo Matta livrea CC. Cosa vuoi di più dalla vita? (cit) Nooooo! A Milano si usa questo

Ma la UNO non debuttò con il FIRE ma con il 903 cc come base. Il FIRE arrivò dopo e decretò la fine delle ES.