Programma101
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effettivamente.....! beh certo, il camuffo iso-bmw era giusto per "depistare" comunque complessivamente ottimo prodotto questo s-cross, diciamo che dovrebbe essere reso più "occidentalizzato"(vedi ed es design/aspetto complessivo e livelli di insonorizzazione), cosa che i coreani hanno capito da tempo oramai come chiaramente dimostrato dalla produzione hyundai group (vedi designer europei come ad es quello del brand kia -ex audi-), ed in proposito basti proprio notare le dirette concorrenti dell'auto in oggetto come ix35/tucson e sportage, mentre invece in altra categoria e tipologia, nonchè sempre rimanendo in casa suzuki basti anche notare l'ultima serie di baleno in quanto a differenti visioni/approcci dei qui citati costruttori
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per quanto concerne il prototipo di ns4 mi pare che ai tempi si riferisse ad una berlina media e nel caso un'eventuale ed ipotetica nuova serie di avensis (la quale invero parrebbe essere stata proprio cancellata dalla gamma -europea- ovvero la stessa operazione/strategia messa in atto dalla conterranea honda relativamente a questa formula di mezzi) mentre relativamente alla questione:"famose&diffusebizzarrie" ascrivibili alla prius ricorderei che la stessa è, come oramai tutti sapranno, frutto di approfonditi studi aerodinamici, così come anche nel campo della riduzione/ottimizzazione dei pesi/masse, dunque anche materiali utilizzati, è anche frutto dell'esperienza del costruttore che anche per motivazioni come queste (leggi da trasferire al settore automotive) ha intrapreso, quindi (parecchio) investito, sin nel campo dell'aeronautica (idem honda).....
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nulla de eccepire, eccetto in parte che per la questione assenza di up-grade relativo al comparto ibrido della citata auris la quale avrebbe invece rivisto, seppur magari marginalmente, un paio di aggiornamenti/affinamenti sia nella my14 (infatti coincidente con il restyling di ct), così come nella recente my15. sostanzialmente idem con yaris (hybrid) in occasione del restyling edit: aggiungo che tale modello certamente si caratterizzerà per modernità e personalità d'insieme, e pertanto avrà un'aspetto piuttosto "forte".... basti vedere il prototipo c-hr dal quale non dovrebbe infatti molto discostarsi
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l'unica cosa che posso dire in merito è che anche qui siamo di fronte ad una caso simile a quello della succitata unità a gasolio nipponica, ovvero ai capitoli "vecchiaia"/affidabilità e cilindrata "sostanziosa", e questo presumibilmente e potenzialmente specie nel caso della meno potente variante da 150 puledri proprio in quanto "meno tirato", ovvero con meno sollecitazioni* rispetto al "fratello sborone" da 180 puledri..... mentre per il resto lascerei parlare a chi ne sa più di me e/o ha esperienze dirette con tale unità * certo, presumibilmente/certamente il tutto con le dovute ed opportune tarature ed accorgimenti del caso, ma "la sostanza di fondo" sempre quella rimane.....
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si beh..... ma questo quasi sempre fa rima con affidabilità (e viceversa quindi).... ovvero proprio quello che mi pare tu stia cercando, o comunque dando priorità....
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certo puntigliosi colleghi va da se che il mio voleva essere solo un'esempio circa il capitolo "piacere di guida in tutti i suoi risvolti" e lo ho fatto riportando il giudizio di un diretto utilizzatore* e non quindi una semplice ipotesi.... * che volendo potrei benissimo in privato postare il link diretto giusto per ragionevolmente fugare il dubbio che me lo sia inventato io da parte mia fine ot (ergo: non vi rompo più i cabbasisi), anche perchè non devo ne fare pubblicità ne certamente convincere/far cambiare idea a nessuno di voi che di certo non siete gli ultimi arrivati in quanto al settore auto come d'altronde è intuibile che sia considerando il contesto.....
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certo beffardi colleghi.... giusto per maggior obbiettività e completezza, riporto altro passaggio del medesimo post/autore: "Una piccola nota negativa per me è il cambio, che ti disincentiva dall'avere una guida sportiva. Qui rimpiango il sequenziale della IS 250 che anche se un pò lentino era comunque un sequenziale. Ma comunque la NX non è una berlina e quando ho acquistato la NX volevo una vettura confortevole, comoda, economica nei consumi e spaziosa. Sono felice di aver acquistato l'auto giusta. 10 e lode per fluidità, finiture e per il relax di marcia." ari-scusate per l'ulteriore parentesi ot
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signori, così come facevo precedentemente cenno, tale modello rimane pur sempre un prodotto "a se stante", vuoi per contenuti (eccetto che per le sue derivate naturalmente), vuoi per estetica..... ergo: è una sua strada ben precisa e ponderata quella del "famolo strano" e così come tale deve e vuole essere riconosciuta.... è troppo strana? è di cattivo/dubbio gusto? è fuori dal mondo? doveva somigliare più ad una golf? ......? boh, può essere, chissà..... ad ogni modo almeno da parte mia aspetterei prima di vederla live per poter avere un'attendibile idea ed esporre quindi un giudizio definitivo.....
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certo colleghi.... ma quello a cui facevo riferimento è sempre relativamente parlando s'intende..... e giusto in merito vi propongo un copiaincolla da altro forum concorrente proprio relativamente ad un'ibrido (by toyota), ovvero lexus nx ok, non trattasi propriamente di yaris o auris (ma il sistema e relativa logica di funzionamento sono sostanzialmente le stesse, specie con auris) ma le impressioni complessive e di fondo alla guida/viaggio non sono poi troppo dissimili ecco a voi: "Qualche giorno fa ho fatto il passo Rombo ed è stata una goduria di cielo azzurro, curve, sorpassi e accostamenti su sterrati improbabili, tutto con una sicurezza e tranquillità fantastica. Per me la gita di quella giornata era guidare, guidare, guidare, la destinazione era una scusa... nonostante la mia età sia più vicina ai 50 che ai 40 mi sentivo come un bambino." scusate per la parentesi ot
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relativamente alla questione dei fari sostituiti gratuitamente dalla casa madre a seguito di un comunicato verso i diretti interessati/proprietari di auris, è che questo era relativo (anche?) ai fari sprovvisti di xeno, quindi gli h7, e questo proprio in quanto la stessa casa aveva riconosciuto la non ottimale efficacia dei fari con h7 e nello specifico nel fascio luminoso laterale
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a giudicare da quel poco che si intravede dalle recenti immagini inerenti gli interni della new prius parrebbe che con tale occasione abbiano significativamente messo mano al comparto infotainment/multimediale il quale pare anche più generoso nelle dimensioni dello schermo, quindi maggiore degli attuali 7,1' pollici..... imho, fra le generaliste almeno, allo stato attuale il top è quello in casa vw
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anche io sono possessore di yaris mk1 seppur decisamente meno chilometrata, la quale anch'essa presenta tale fenomeno anche se invero questo accade alquanto di rado e quando accade questo pare dipendere da determinati fattori/circostanze del tipo basse temperature ambientali e/o dopo più o meno prolungati periodi di inutilizzo..... tuttavia non ritengo essere nulla di cui preoccuparsi in termini di cagionevolezza così come funzionalità dato che la frizione pare non accusare anomalia alcuna e comunque tale cigolio lo si può eliminare con una semplice spruzzata di svitol/grasso spry, seppur anche nel mio caso il fenomeno tende a ritornare nel caso ci fossero le condizioni di cui sopra.... ergo: non do troppo peso alla cosa, anche perchè la qualità/affidabilità generale proprio di questa serie di yaris è decisamente elevata così come "certificato" da elevat(issim)e percorrenze non di rado effettuate da questi modelli, gruppo frizione compresa (anche se certamente dipende anche dal "dove&come" si utilizza), e specie se dotate dei motori a benzina (nel mio caso 1.3).....
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noto solo adesso questo thread, nonchè l'effettivo debutto di questa cx-9 che dire: da quel che si (intra)vede pare davvero uno schianto di suv-crossover che così come prevedibile si rifà molto all'ultima creazione della serie "cx" della casa, ovvero proprio la "piccola" cx-3 e più nello specifico nella zona posteriore come taglio/soluzione del 3° finestrino/montante, così come anche frontale naturalmente.....
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non si tratterà di una "semplice auris sui trampoli" ma piuttosto proprio di un suv-crossover così come anticipato dal prototipo c-hr..... presentazione ufficiale prevista per il prossimo salone ginevrino ai primi di marzo e debutto sul mercato previsto poco dopo.... sarà su base dell'inedita piattaforma globale-modulare del gruppo cosa che dovrebbe concorrere ad un'alquanto spiccato rapporto dimensioni esterne/interne ed un livello di finitura/qualità percepita superiore alle attuali realizzazioni della casa così come da futuro approccio del costruttore "promesso".....
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quello raffigurato è giust'appunto un semplice "schizzetto" e pertanto sarà solo a grandi linee indicativa.... e comunque basta già notare la connazionale "altolocata" lexus rx ultima serie per rendersi conto che un suv-crossover può anche apparire alquanto "affilato", ovvero complessivamente slanciato. ho citato cx-9 proprio in quanto lo avevo espressamente appreso da comunicati più o meno ufficiali circa i prossimi modelli della casa (assieme ad una 6 coupè), mentre cx-7 che citi penso che anch'esso arriverà rappresentandone grossomodo la versione accorciata ed eventualmente con qualche posto in meno (e probabilmente anche destinate a mercati diversi).....
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