fonzino1
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Sei tu che classifichi la condizione di una persona che si non si trova nella condizione di sesso binaria come stronzata colossale: è quello che hai scritto. Percui ti chiedo: tu come consideri un ermafrodita? Poi, chi ha detto che non esistono i 2 sessi: ne esistono anche tutte le sfumature intermedie.
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Ispirazione Panda Cross?
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La ricerca secondo la quale ci sarebbe stato un crollo delle quotazioni di auto diesel usate VW mi sembra supportata da esempi un po' deboli: vengono pescati annunci di auto usate del gruppo VW i cui prezzi sono inferiori (anche in percentuale consistente) rispetto al valore medio di mercato, senza però specificare chilometraggio, condizioni generali della vettura etc... E' assolutamente fisiologico che ci siano auto usate con valori residui significativamente inferiori alle quotazioni medie di mercato a causa delle loro condizioni, e non solo nel gruppo VW, quindi la ricerca, e il relativo articolo sul blog, lascia un po' il tempo che trova...
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Imho, fin quando non metteranno le ganasce alle auto (cosa che non avverrà mai, per ovvi motivi), nessuno si straccerà le vesti per il fatto di avere un'auto che non è a norma. Se l'auto va bene, non mostra difetti evidenti, perchè ci si dovrebbe fare problemi per una non conformità che non ha causato il cliente? Il problema è a monte: se nessuno mette VW alle corde, non ritira le autorizzazioni alla commercializzazione delle vetture che produce, perchè una persona che ha già sborsato fior di quattrini dovrebbe darsi pena di preoccuparsi? Mica le persone vivono per le auto (almeno la maggior parte)? E' diverso dal problema di chi deve acquistare un'auto nuova, che sarà mediamente più informato: molti clienti in possesso delle vetture barbatruccate, finchè non saranno toccati nel pratico (effettivo richiamo correttivo, permuta e scoperta di un valore residuo inferiore al preventivato, eventuali azioni come l'impossibilità di accesso a centri urbani dei modelli coinvolti e non sanati etc...) non verranno a conoscenza neanche del problema, imho. Mi sembra che, in maniera analoga a quanto si è visto con i problemi dell'elevato debito pubblico e mancato mantenimento degli obiettivi economici dei Paesi dell'UE, VW sia too big to fail: verrà automaticamente graziata dalle proprie dimensioni. Certo, magari perderà qualche pezzo per strada, avrà qualche anno con conti in burrasca, ma alla fine non sarò mai messa in condizione di fallire.
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Azzardo: Bolletta calcolata su ipotesi di consumo e non su lettura effettiva? In genere nei mesi successivi si riallineano con il consumo effettivo fatturando la differenza tra il presunto e l'effettivo oppure scalando ció che hai pagato in eccesdo dalle fatture successive. Sulla fattura e relativa documentazione dovrebbe riportare la dicitura consumo presunto o qualcosa del genere. In caso non fosse cosí, contatta il call center. Considera xhe comunque sei tenuto a pagare quota fissa e oneri di dispacciamento se non erro, che sono il costo di distribuzione dell'energia anche se non ne consumi.
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La mia era un iperbole per sottolineare che anche nei momenti di crisi Fiat è riuscita a farsi valere, a vendere cara la pelle verrebbe da dire. Ovvio che la jv abbia fruttato ad entrambi, ma la clausola di risarcimento per il mancato acquisto da parte di GM è stato un capolavoro che permise di tirare avanti quando per Fiat sembrava finita..
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Scusa ma perchè non la chiami strategia? Perchè una cosa cercata, fortemente voluta, su cui il management ha faticato (e continua a faticare) per portarla a casa e, soprattutto, farla funzionare (e che sta dando buoni frutti finora) la chiami botta di culo come se fosse stata una vincita al Superenalotto?
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Non credo sia stata una botta di culo: le fusioni tra gruppi di rilevanza mondiali si cercano e si fatica per portarle a termine, mica le trovi sotto il cuscino come i soldi della fata dei denti... Che FCA non abbia una strategia sulle trazioni qlternative è una cosa assodata per stessa ammissione di Marchionne, il giornalista non ha scoperto nulla (sempre tenedno presente che si può essere daccordo o meno con la decisione di Marchionne).
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Io credo che la dichiarazione sia l'ennesima dimostrazione della loro tracotanza, come la chiamava TonyH qualche post fa: quando crei uno scandalo mondiale su questioni così delicate e, a distanza di un mese, ancora non si è capito in concreto cosa farai per risolverlo, l'ultima cosa che ci si aspetterebbe da te sono le dichiarazioni di guerra... Capisco che lo facciano per gli investitori, per calmare l'ansia sul futuro etc..., ma credo che l'atteggiamento migliore sia quello di ammettere l'errore (e non indorare la pillola spostando il problema sull'"aver tradito la fiducia dei clienti che è il nostro asset più importante", che è come dire che hanno fatto una plancia che scricchiola) e non fare altre dichiarazioni che non siano quelle sulla soluzione che vogliono adottare. La stampa asservita alla causa ha fatto il resto... Non credo che VW sia al livello di Fiat negli anni di crisi, ma a parte questo, la Fiat degli anni di crisi si è fatta regalare i miliardi da GM (per non farsi comprare, praticamente una contraddizione in termini) e, successivamente, si è comprata per 2 spiccioli Chrysler: credo che se avessero preso esempio, magari adesso non staremmo parlando di dieselgate... Poi "Niente contro noi mafiosi" lo pensi tu (e comunque non si può sentire...).
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Ehh ma sono loro che ci citano, mica noi...
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Articolo scritto da tedeschi per i tedeschi: nulla di cui stupirsi (e comunque a VW rode sicuramente il fatto che una moribonda Fiat li abbia sorpassati dal niente sul mercato più competitivo del mondo). PS: imho, se VW riesce ad influenzare le pubblicazioni italiane, figurati quanto potere ha in casa propria e come può tranquillamente aggiungere in fase di "stampa" ciò che non è conveniente dire in fase di dichiarazione....
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Si vede che a VW rode il fatto che FCA macina record su record di vendita negli USA mentre loro arrancano e probabilmente il dieselgate li affosserà definitivamente su quel mercato... Per quanto riguarda l'elettrico, non è un mistero che Marchionne non ci creda e lo abbia sottolineato più e più volte (anche facendo presente che 500E è un modello su cui perdono migliaia di dollari per ogni esemplare venduto), quindi non è tanto mancanza di strategia quanto mancanza di interesse tout court (e qui si può disquisire se abbia ragione o meno, ma non c'entra con il discorso che fanno i tedeschi). Non so a voi, ma a me la frase: fa pensare tremendamente che assisteremo ad un altro VW-gate in futuro...
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Considerando l'arco temporale di commercializzazione dei motori tarocchi, ouò essere che ci siano stati scambi di personale, di mail, di circolari interne tra le 2 aziende. Lamborghini se non sbaglio è accorpata ad Audi, imho un controllo a Sant'Agata, per quanto a prima vista senza senso, non è tanto campato in aria. Sempre che, ovviamente, i finanzieri non siano effettivamente all'oscuro del fatto che Lambo non monta diesel...
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Hai ragione, ma tra i commenti c'era uno che, nonostante non fosse il massimo come vettura, si consolava col fatto che almeno non è omologata EuroDisney (suppongo in riferimento al dieselgate). Mi ha fatto morire...