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  1. dunnet
    A Giulia mancano tante cose che su questa si potranno sicuramente avere e che sulla clientela media contano ben più di un quadrilatero. Orribile.... dai un auto del genere non può essere orribile, può piacere o meno ma orribile con le proporzioni che ha non lo sarà mai. Vogliamo parlare della 155 che hai nel profilo? Perché mai? Visti dal vivo più volte sono semplici ed eleganti ma moderni, per nulla pacchiani. Anzi le guide luce BMW sono tendenzialmente abbastanza semplici
  2. dunnet
    Sarà sicuramente touch come sulla mia G31 ma si usa molto meglio con la rotella, a mio avviso. E infatti uso solo la rotella, col cavolo che è inutile (distrae anche molto meno).
  3. dunnet
    Chiaramente le finiture lucide in plastica sono sempre un disastro su qualsiasi marchio. No, per fortuna la zona cambio per ora è abba in ordine anche perchè il nero lucido ha una estensione piuttosto limitata.
  4. dunnet
    Io la G31 ce l'ho e quella copertura non è plastica per niente ma di alluminio vero ben fatto (e infatti non si è mai rigata). Insomma si può scegliere.
  5. dunnet
    Mazza che pignoleria... comunque su Giulia mancano ancora completamente le versioni ibride, secondo me un bel gap se non si accelere su questo.
  6. dunnet
    Grazie per il chiarimento. Così molto simile a quella attuale che però ha il vantaggio di mantenere le "cornici" da strumento analogico. Peraltro in questa foto l'interno sembra già più interessante. Comunque complessivamente questa nuova 3 mi sembra riuscita. Continuo a pensare che Giulia abbia urgente bisogno di un upgrade tecnologico importante (soprattuto i fari che hanno ottiche indietro di un lustro)
  7. dunnet
    Secondo me è da vedere dal vivo o quantomeno in foto live. In queste foto sempra molto "piatto". Detto questo in effetti Giulia sembra avere la resa complessiva migliore. Peraltro devo ancora digerire la nuova strumentazione digitale BMW, la versione precedente (che ho sulla mia G31) secondo me era la migliore variante sul tema "virtual cockpit" in circolazione.
  8. dunnet
    Se va beh... dire che una serie 3 è solo fumo e’ una cavolata colossale. Come minimo cadi nello stesso vizio della stampa che tu ritieni di criticare, al contrario. Deto questo, da ex possessore della precedente serie, attendo di vederlo dal vivo. Ci sono alcuni dettagli come il dentino dei fari che non mi entusiasmano. Anche gli interni così in foto sembrano un po’ freddi, visti dal vivo potrebbero dare un’altra impressione. Ma infatti gira e rigira i fari posteriori sono tutti con delle somiglianze, Mercedes a parte
  9. dunnet
    Qui rasentiamo il ridicolo. Questa nello specifico può piacere o non piacere ma parlare di declino delle tedesche quando la sola BMW lancia più modelli di tutti i marchi nostrani messi insieme fa ridere.
  10. dunnet
    Sarà presente negli allestimenti sportivi e tolta in quella normale. Ci sta.
  11. dunnet
    Si certo dai... dire che la qualità i Serie 1 è paragonabile a Giulietta (che ha una qalità più da seg. B che da C) non sta nè in cielo nè in terra. Un po' di obiettività su. Assolutamente
  12. dunnet
    Deriva dalla Panda del 2003, quindi il progetto di base è dei primi anni 2000. La comprano ancora perchè è carina esteticamente, ma sarebbe ora di vedere un modello aggiornato al passo con itempi (sicurezza passiva e attiva, ADAS e non solo). Poi se per voi è market standard cha la portabandiera del marchio abbia 11 anni ok.
  13. dunnet
    Ormai è un progetto dei primi anni 2000.... nessuna casa ha modelli così vecchi a listino.
  14. dunnet
    La 500 ha, appunto, solo 11 anni ed è la portabandiera del marchio.. Che senso avrebbe fare un modello nuovo?
  15. dunnet
    Le aziendali non contarle, molte vengono trattate come carri bestiame. la mia dopo 4 anni era perfetta, mi sembra tutta una esagerazione quello che leggo. Dire che la qualita’ e’ addirittura un disastro mi spiace ma semplicemente non corrisponde al vero
  16. dunnet
    Che c’entra, io mi aspetto che questa sia una cliente difficile per Giulia a livello commerciale (più fresca, più accessoriata, più tecnologica, gamma molto più ampia). Con tutto questo quadrilatero vs mcpherson non c’entra.
  17. dunnet
    Nel 2019 nulla secondo me, sbaglierò ma tutto tira in quella direzione. Tocca addirittura contare il full back per fare 2 modelli a marchio Fiat. Comunque Fiat dal 2010 solo Tipo, 500L e 500x. 3 modelli in 10 anni (assumendo di non vedere nulla del 2019). Alfa uguale con Giulietta, Giulia e Stelvio (peraltro su Giulia e Stelvio la gamma è ancora incompleta per accessori e motori). Lancia morta. Un po' meglio Maserati. Questi sono i dati di fatto. Lascio a voi i commenti.
  18. dunnet
    Spero che prevadano un sostanzioso pacchetto di aggiornamento per Giulia perchè butta male.
  19. dunnet
    Io non mi baso su niente. Non si muove foglia per ora. Vediamo quando arriva qualcosa per davvero.
  20. dunnet
    Per ora e’ cosi’..... ora dovremmo avere 8 modelli alfa su Giogio, quanti ce me sono? stiamo parlando di un gruppo automobilistico che non lancia per i marchi europei un modello nuovo da quasi due anni e per il quale non si vedono prospettive di modelli nuovi per i prossimi 12/18 mesi.
  21. dunnet
    Mah qui tocca aspettare e vedere...... comunque la prospettiva e’ zero modelli nuovi anche per il 2019. Praticamente per i marchi italiani nessun lancio per 3 anni o quasi (da Stelvio a inizio 2017). Che dire? Infatti abbiamo visto modelli a raffica. Quei due che ci sono sono pure incompleti in dotazioni e motorizzazioni.
  22. dunnet
    secondo me poco a probabile dato che su Alfa ne hanno messo uno totalmente nuovo per evitare di inserire il “plebeo” uconnect delle Maserati e altri modelli. secondo me la cosa più probabile è che per Alfa e Maserati evolvano l’attuale Alfa.
  23. dunnet
    Mah... a me i fari di Giulia sembrano indietro di almeno un lustro come ottiche
  24. dunnet
    Ma figurarsi... secondo me partirà da ca. 2000cv e prezzo da 40k in su come 4er. Diversamente vuol dire che non la vogliono vendere
  25. dunnet
    La versione ottimistica è che si riservano di sviluppare dopo le due seg E insieme
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