dunnet
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Va beh oggettivamente sostituire una Lybra è relativamente facile (nel senso che tra Giulietta, Tipo, Giulia, insomma sono tutti prodotto mille volte più moderni)
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Che poi dovrebbe essere più meno la stessa cosa Va beh dai c'è la Giulia non esageriamo che rispetto alla Lybra, anche facendo la proporzione sui differenti periodi in cui sono nate, è un altro pianeta.
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Certo ma una 500x stretchata... mah... mi lascia perplesso.
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La 500xxl non la comprenderei come modello. Per tutti gli altri vediamo se e quando arriveranno. E che la 500 5p sia una vera B non come Y. Il fattto che sostituisca y preoccupa sul risultato finale.
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Diciamo che una gama Fiat un minimo completa (nel giro di 2-3 anni non alle calende greche) sarebbe la seguente: Panda nuova 500 Nuova 500 seg. b 5 porte nuova Tipo 500x (nuova nel 2021) C-Suv nuovo Vediamo il piano industriale.
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Come d'uso difetti di comprensione comprendendo esattamente il contrario di quanto da me affermato. Ho infatti detto che la reputazione non è un sigillo divino e l'esempio Skoda che tu fai è quando di più lampante ci possa essere circa il fatto che una strategia di prodotto seria porti nel medio lungo periodo a modificare anche un certo tipo di percezione. Dire che "il marchio non ha appeal" è la scusa che nasconde una assenza di strategia di lungo periodo. Punto oggi a listino c'è (da 13 anni), ha preso 0 stelle Euroncap, è un macigno sull'immagine Fiat , anche perchè non ci sarà una sostituta nel segmento core di Fiat; mi sembra l'emblema della politica di prodotto attuale.
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Quello che vuoi, per ora non si vede o intravede nulla (poi quello che fanno in R&D non ne ho idea, non so nemmeno quanto siano strutturati rispetto ai competitor, che investimenti vuol dire anche strutture tecniche corpose).
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Io invece credo di essere stato ottimista sui 18 mesi, quantomeno in casa Fiat, dato che non si muove foglia. Chiaramente se il piano industriale che presenteranno dovesse avere contenuti diversi farò ammenda (anzi, farò ammenda quando i modelli che inseriranno usciranno davvero che a metterli nelle slide si fa in fretta).
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Bel ragionamento... togliamoli tutti e chiudiamo il marchio così i modelli fuori tempo massimo diventano zero.
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Se intendi così sottili non credo (ci sarà sicuramente una parte interna alla L), la firma luminosa però credo sarà più o meno quella. Ps sembra davvero molto riuscita, la povera Giulia la vedo maluccio se non danno una rinfrescata (dato che esteticamente, imho, non è brutta ma neppure riuscitissima e questa BMW sembra promettere di essere meglio)
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Peccato che vada fuori produzione senza sostituti nel segmento storico di Fiat e primo segmento in Italia... sarà certo normale tutto questo...
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I modelli fuori tempo massimo in FCA, considerato che non si intravedono novità almeno per i prossimi 18 mesi, tralasciando Maserati, sono praticamente tutti tranne 500x, Tipo, Giulia, Stelvio. Panda è anch'essa ormai obsoleta quantomeno a livello di ADAS/powertrain rispetto alle concorrenti moderne e non hanno neppure fatto lo sforzo di metterci lo uconnect. Dire qualcosa di diverso è negare l'evidenza. Ah che poi modelli da sempre centrali come la Punto per te lascino così senza sostituti è ovviamente del tutto normale....
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Iniziasse Fiat a fare per 10 anni auto del livello e dei contenuti qualità/prezzo delle Skoda e poi vediamo se è senza appeal.... che la reputazione e l'appeal non vengono per investitura divina ma dal prodotto. Certo che se ci si presenta sul mercato con una punto di 13 anni e 0 stelle Euroncap... di cosa stiamo parlando? Per forza poi non hai appeal e devi vendere le auto a peso. Speriamo che il prossimo piano industriale chiuda con questa politica del picolo cabotaggio che vedo malissimo nel lungo periodo....
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Peccato che in FCA non arrivino neppure quelli! Tra l'altro 208 è del 2012 e danno per fine quest'anno/inizio prossimo il nuovo modello (6/7 anni appunto). Difendere le politiche di prodotto di FCA in termini di tempistiche rinnovamento gamma è veramente lottare contro i mulini a vento...
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Comunque una cosa la posso già dire in attesa del ritiro.... i materiali di base (tolti quindi i famosi tastini di derivazione Chrysler che comunque non stonano troppo) sono molto migliori di quelli della serie 6 uscente (pellami, rivestimento del padiglione, inserti in legno vero ecc....).
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