dunnet
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Questo è un ragionamento equilibrato. Levante vende ad occhio un po' meno della meta di Cayenne (a fine corsa e con più concorrenza interna) e circa 1/3-1/4 di RRS. Ovviamente non conosco i target di vendita ma gli indici che mi fanno pensare che non è proprio un successo in USA sono I seguenti: - vende anche meno di Ghibli; - le concorrenti, anche luxury, vendono n volte di più; - la linea è andata in cassa molto presto.
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Tu fai polemica, io parlo di dati oggettivi. Dimmi tu se un SUV di 5 metri può avere un bagagliaio di 348 litri rilevati (per farti un esempio su 4r la fiat Tipo rileva un bagaliaio di 463 litri, Golf 348 litri esatti, ti sembra normale)?. GLE coupe è rilevato per oltre oltre 500 litri, x6 non l'ho trovato ma visto dal vivo mi è sembrato molto più grande di Levante. Dimmi tu se non è un difetto questo per un SUV (che peraltro, contrriamente a quanto dici tu, non vuole neppure essere un SUV-coupe)?. PS Noi una Maserati in famiglia se leggi la sezione "consigli per gli acquisti" la stiamo probabilmente per comprare, quindi pensare che parli per pregiudizio non ha senso, del resto quelli sopra sono solo dati oggettivi.
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Bah io non ho ancora trovato un solo valido motivo per cui due suv di segmento E con motorizzazione di base analoghe non dovrebbero essere confrontabili (come se la gente ragionasse a compartimenti stagni quando cambia la macchina, specie a quei livelli di prezzo). Levante ha un bagagliaio ridicolo; non so come possano avere deliberato una macchina di 5 metri con un bagagliaio da Golf. E questo è un difetto enorme per un SUV. Poi se si può solo dire che Levante è perfetta ed è un successo in USA chiamamolo "istitutoluceforum.it" e non autopareri.
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Tendo a scrivere quello che penso... mi spiace. E quando si fa riferimento al fatto che avrei detto che Levante non era paragonabile a X6 (cosa che, ovviamente, non ho mai detto) evidentemente si scivola nel voler a tutti i costi difendere la propria tesi senza argomenti. Talebanismo ottuso signifca non voler minimamente prendere in considerazione una serie di indici per i quali sembra logico pensare che Levante non performi, specie in USA, proprio come dovrebbe.
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Non so dove Maserati veda quei 600 litri di baule, dal vivo è miscroscopico. Quattroruote, imho molto più realisticamente, ne misura 349 litri (clamorosamente pochi). Addirittura nella prova di omniauto non entra il passeggino, se non in diagonale a fatica (a memoria) Poi io comprerei comunque la Levante rispetto a qualsiasi concurrente ma dovessi caricarci una famiglia di 4 persone per le vacanze potrei pensare di andare su qualcosa che offra più bagagliaio.
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Non so all'estero ma in Italia sono convinto al 100% che nessuno (salvo mosche bianche) veramente interessato e sufficientemente granomunito per comprare una Macan finisca poi per comprare una Stelvio (non Q), non foss'altro che neppure le motorizzazioni sono paragonabili (praticamente Macan si vende solo 6 cilindri, 90% diesel).
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Non vedrei perchè no (x5 e x6 sono la stessa auto): due suv seg. E, stesse dimensioni, stessa motorizzazione di partenza, prezzi non distanti a parità di accessori (insomma in definitive a mio avviso chi compra una X5 potrebbe ben valutare una Levante e viceversa). E anche a voler guardare il confronto con altri marchi luxury Levante vede meno della metà di Cayenne (che sta per essere sostituita e che ha in casa una concorrente come Macan che piazza altri 1500-2000 pezzi/mese) e una frazione di Range Rover Sport. Da internet mi risulta che Maserati ha ca 130 dealers, Porsche 190. Commento influenzato da talebanismo ottuso... mai detto che non è paragonabile a X6 ma che, almeno in USA dove tutte partono dai 6 cilindri, secondo me è confrontabile al binomio X5+X6. In più per Levante la cassa integrazione è partita molto presto dopo il lancio, il che mi fa pensare che proprio benissimo non stia andando (in generale, ma sicuramente la, a mia avviso, non brillantissima. performance in USA influisce). Sul perchè non sfondi in USA a mio avviso vedo principalmente tre ragioni (senza pretesa che siano le sole o che siano corrette): - mancanza (almeno fino al MY 2018) di molti accessori che la concorrenza offre e trattandosi di un SUV - dove il comportamento stradale conta fino ad un certo punto - ci si passa sopra meno volentieri che su una berlina sportive; - estetica del posteriore non sufficientemente distintiva, anzi piuttosto anonima; - bagagliaio ridicolo (e un SUV lo si prende anche per caricare la famiglia).
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Mha, io resto convino della mia idea che in USA Levante non stia performando benissimo (tieni anche presente che Cayenne è a fine corsa e sono sicuro che oggi molti virano sulla più fresca Macan). Peraltro Levante ha un altro grosso difetto che potrebbe penalizzarla molto in USA: il bagagliaio è veramente microscopico per un veicolo di questo tipo.
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Nessuno, infatti la "premiumness" sta anche in questo (gammi motori e cambi sterminate, qualsiasi gadget disponibile, personalizzazzioni estese, estetica quantomento "attira vista" eccc....). E per la maggior parte degli acquirente questo, spiace dirlo, è più premium di un albero di trasmissione in cabronio.
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uhm sai che non sono convinto... forse la serie 5 rispetto a Ghibli sì, ma alla fine la Levante è una normale Suv di segmento E come X5 che parte anch'essa in usa con un 6 cilindri di base (tanto che anche in Italia I prezzi finiti sono molto simili a parità di motorizzazione). Anche volendo prendere come riferimento modelli più "luxury", Levante vende meno della metà di Cayenne (in sostituzione e secondo me anche un po' cannibalizzata dalla più fresca Macan) e tra 1/4 e 1/5 della RR Sport. Sei sicuro di aver provato il nuovo elettrico? Il il servo è elettrico solo dalle MY 2018 (che stanno arrivando in conce solo n questi giorni), prima era idraulico (quello lo conosco bene ed è imho il punto meno riuscito a livello di dinamica). Te lo chiedo per conferma.
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Una domanda: qualcuno sa come è il nuovo servosterzo elettrico adottato da Maserati? Ha qualcosa in comune con Giulia? Funzione bene? Insomma.... sommando X5 e Serie 5 siamo ad una Maserati ogni 10 BMW. X5 parte anch'essa dalla 35i non ha versioni base (e quindi è in tutto e per tutto assimilabile a Levante). Effettivamente, invece, la serie 5 ha anche le versioni 4 cilindri che non ho idea quanto pesino nelle vendite. In definitiva, imho, vendite tra il discreto e il buono, ma non buonissime.
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Insomma anche oggi apple car play e android auto arrivano domani
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Semplice, vendere quanto Ghibli in USA (se non meno) mi sembra molto deludente. Se vuoi che ti dica che Levante stravende va bene, peccato che poi le linee siano in cassa. Ah dimenticavo Giulia stravende, le Stelvio non sanno più come soddisfare gli ordini... poi si scende nel mondo reale e si scopre che la produzione della somma di entrambe (secondo quanto leggiamo nel forum) è sotto le 100k unità a fine ottobre. Però in questo forum tutto ciò che è Alfa/Maserati stravende. Ad ogni modo I numeri di vendita contano relativamente, Maserati è ormai super redditizia quindi le cose non vanno male.
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senza offesa ma un po' troppe pippe... alla fine la differemza la fanno marchio e prezzo... macan, velar e le futura d.suv Maserati puntano al target di chi vuole sganciare vagonate di grano per l'oggetto cool, senza pippe se una e' piu sportiva, l'altra piu elegante o meno. Questa gente alle sorelle barbone non si avvicina meppure (salvo forse stelvio Q). Conosco un paio di persome com Macan, le hanno prese mica perche' volevano un certo tipo di veicolo ma per il gusto personale di avere un oggetto, appunto, cool. mai avrebbero pensato ad una Q5.
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Ma chi l'ha detto? Giulietta e' piacevole a livello di guida, ma nulla che si stacchi in modo signifativo nel segmento (come invece fa Giulia). La 308 mi sembra li' a dire il vero, in tutto il resto e' anni luce avanti. Onestamente la Giulietta - che a me piaceva - sta diventando ormai improponibile anche contro le generaliste ben fatte, figuriamoci che dovrebbe pure essere di un marchio premium.
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La ghibli da una sensazione di lusso che nessuna altra auto del segmento da, dire che e' un prodotto non riuscito e' imho una cavolata. Diciamo che era immaturo al lancio e oggi e' molto migliorato, specie negli assemblaggi.Io l'unica cosa che trovo sotto tono sono alcuni piccoli componenti di evidente gusto Chrysler che basterebbe poco a migliorare. L'idea di resuscitare Lancia poi... lasciamo perdere va. ps Ma chi mai paragona Maserati ad Audi? Non c'e' paragone a livello di percezione del brand. pps: ti asssicuro che Giulia dentro non e' fatta meglio di ghibli, neppure la quadrifoglio. ha il vantaggio di avere pero' la piccola componentistica dedicata.
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