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Lo so che tali auto hanno una svalutazione elevata... così sarà semplicemente invendibile.

Esattamente. Io ho avuto la fortuna di acquistare dopo anni e anni di duro lavoro un'Audi rs5, pagando sempre regolarmente tutte le tasse. Ora mi trovo, oltre a dover pagare oltre mille Euro aggiuntivi all'anno, un'auto completamente svalutata e invendibile. E' assolutamente vergognoso il cambio delle regole in corsa. Almeno che applicassero il superbollo alle auto di nuova immatricolazione così che l'acquisto possa essere consapevole.

Io ho la mito con RadioNav + Bose!

Grazie ma assomiglia a quello della grande punto? Quello delle prime foto ufficiali per intenderci...

Stiamo valutando in famiglia l'acquisto di una bravo. Vorrei chiedervi un paio di informazioni: come va il cambio dualogic? a me come colore piacerebbe il blu maserati ma sulla emotion (l'allestimento che mi interessa maggiormente) non è disponibile. Com'è invece il blu notturno? credo di non averlo mai visto in giro. Ringrazio anticipatamente per le risposte.

Emozionante come un ferro da stiro....

Auto dei sogni... una safrane??? Cmq se ti piace nulla da dire ma non vedo un ragazzo di 18 anni su questo barcone... Detto questo un auto di questo tipo dovrebbe avere un valore di mercato prossimo allo zero...

Quando il babbo mi fa guidare la sua 335i anche io ho un sorriso di questo tipo. Le prestazioni sono ovvie ma ciò che mi lascia stupito è come, quando nn si sfrutta il motore, con l'automatico in D, difficilmente si superano i 2500 giri consentendo di arrivare a sfiorare i 10km\l. Veramente un capolavoro. Tra l'altro mio padre possiede la cabrio che si porta dietro qualche chiletto in più.

Possiedo una 5 con active steering ed in effetti richiede un pochino di assuefazione. Però a velocità autostradali nn è molto diretto quindi mi sembra strano che la colpa possa essere dell'active steering. Io voto per guidatore della domenica.

Prova a spostarti tutte le mattina nell'interland milanese e poi dimmi se il cambio automativo nn è una manna dal cielo. Personalmente mai più una macchina senza automatico.

Anche io percorro spesso la MI-To per andare a La Thuile a sciare ed è uno scandalo. Per il resto sono molto interessato alle tue opinioni. In famiglia abbiamo ordinato una 335i cabrio e nn vorrrei che l'aggravio di peso comportasse una eccessiva perdita di precisione rispetto alla tua.

Solo una piccola precisazione: lo scorso week-end a La Thuile niente vento e nessuna coda, solo due giorni di grande sci. Ho saputo dei piani di Bobbio (discesa di migliaia di persone sci in spalla a piedi) scandaloso.

Secondo me dopo il disastro della 147 prima escono i test meglio è così si fugano i dubbi alla clientela, soprattutto europea, cha anche l'alfa sa fare auto sicure.

Io temo che le microcar siano antieconomiche. Per renderle sicure (vedi smart) vengono a costare un botto. Sarebbe una bella sfida riuscirne a farne una veramente di primo prezzo.

La 8v è proprio bella ma quella veramente interessante sarebbe l'uproad. Con questa moda suv imperante ne venderebbero parecchie se proposta a prezzo onesto.

Da qualche giorno è entrata nel garage del vicino. Dalle mie parte inizia a vedersi ora, purtroppo tutte argento che non contribuisce a alleggerirne la siluhette. Per la cronaca il vicino sembra molto contento dato che rispetto allla precedente A4 carica passeggini e suppellettili varie dei due pupi sensa bisogno di calcoli millimetrici.

Le fot a pag.213 sono le prime dove il culone di brera mi convince. Speriamo che dal vivo faccia questo effetto. Splendidi davvero inoltre i cerchi della 8c.. certo che se disponibili solo after-market bisognerà investire un capitale per accaparrarseli!

Certo che sicuramente nel dubbio tra un auto abitabile ed una bella meglio previlegiare il secondo aspetto. La Stilo è andata nella direzione opposta e i risultati sono sotto gli occhi di tutti. Ad un auto bella esteticamente si perdona pure qualche cm in meno (vedi Gpunto). Poi per un auto italiana lo stile è ancora più importante.

I motori anche i più recenti sono penalizzati da un peso da transatlantico (per 4r la 2.4mj pesa 1950kg e da 0-100 in più di 11sec...))! ma perchè la thesis pesa così tanto? 150-200kg rispetto alle concorrenti?

grazie per i consigli ragazzi vedo che propendete quasi tutti per il 3.2V6! vi farò sapere!

Mio padre arriva a casa stasera e dopo aver visto una thesis nera a Milano mi dice "voglio quella nera è stupenda non l'avevo mai vista" e fino a qui tutto ok! Poi mi dice "la prendo 3.2V6 24v" e io gli rispondo "ma ti droghi? hai presente quanto consuma? e quando la rivendi?" specialmente considerando che fa 35-40mila km l'anno!!!! Un suo collega l'ha appena ordinata pero lui fa meno km... dice di volere togliersi lo sfizio di un bel V6 benzina però a me sembra un'assurdità...che ne pensate? la vorreste o come me preferireste il 2.4mj? Spero che cambi idea!

Bellissima ma non mi piacciono molto i fari anteriori

Tra l'altro la mini ha un'impostazione decisamente sportiva mentre la ypsilon si presenta come vera utilitaria di lusso-elegante non credo che il tipo di lientela sia lo stesso... se e ripeto se e quando usciranno le versioni HF ne riparleremo

Caro alfa 158 la vedi in maniera un po' troppo ottimistica.... la 156 non è ancora a livello della 3 in particolare nei motori (solo il 2.0jts si può definire migliore della 318), la 166 non è sicuramente all'altezza del ruolo e anche se la new 5 forse per alcuni aspetti non è eccezzionale ma è decisamente superiore, la gamma 156-166 è ristretta Bmw offre motori e trasmissioni di tutti i tipi, anche se ristilizzate 156-166 iniziano a sentire il peso degli anni e per sostiruirle ci stanno mettendo troppo (anzi sulla new 166 non si sa niente), niente motori 8 e 12 cilindri quelli a 6 pur ottimi sono di vecchia concezione, la tz3 sarà un prodotto di nicchia (tipo Z8) e non da volumi... insomma il futuro si prospetta roseo ma da qui a superare BMW nei segmenti D-E e in quelli di nicchia dove la casa di monaco è particolarmente forte (magari non vi piacerà il design però la meccanica è veramente al top) ci sarà molto lavoro da fare a partire da un deciso rinnovo della gamma che è decisamente vecchia (156 verso i 7 anni 166 verso i sei ma è un progetto molto datato antecedente a 156) solo la 147 è veramente competitiva ai massimi livelli! Tutto questo non lo dico da esterofilo ma perchè voglio un alfa veramente al top e non credo che bastino dei pur buoni restyling per arrivarci!

L'analisi di max 76 è perfetta... però la spider se non fosse stata sostenuta alla z3 non credo avesse molto da invidiare,, certo la z4 è su un altro pianeta!