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Mah tra l'altro la nuova è appena uscita....
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Con l'ondata di nuovi modelli Alfa usciti e in uscita fanno bene
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Qualcosa non torna, gli attacchi isofix sono obbligatori dal 2006 non possono essere optional. A meno che sia qualche attacco aggiuntivo tipo sedile anteriore o terzo posto centrale. Ma sui due laterali posteriori ci sono di sicuro.
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Sarebbe proprio il caso ma temo che per fine 19 sia impossibile. Io inizio ad avere qualche dubbio di poter vedere un Alfa nuova nei concessionari prima di fine 2020/21 Speriamo, sarebbe un primo segnale positivo per gli stabilimenti italian dopo lo stallo attuale.
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Mah non mi sembra c'entri molto una Malibu con la Giulia... una serie 3 berlina non l'ho mai sentita definire exotic, ma piuttosto compact luxury sedan (contrapposta alle compact generaliste come la Malibu).
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Adesso una berlina media di segmento D è exotic????
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Tutti (o il 99% delle persone), ha i quatro anelli sul cofano, dove abbia la trazione frega a pochi.
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Vedremo sulla 500x. Un mio amico ha il 1.4m-air TCT e i consumi mi dice sono intorno ai 13,5-14 km/litro, secondo me non male se mi ha riportato un dato corretto (questo non posso garantirlo :)).
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Ma la smettiamo di raccontare favole?
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La politica del prezzo è opinabile eccome, specie dal punto di vista fiscale. Evidentemente non lo sai. Ma se non sai di queste cose evita di dirmi che non ti ho convinto.
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No, non puoi fare neppure il contrario. I principi valgono in entrambi i sensi.
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Questa cosa non e’ possibile (se non in limitata e ragionevole parte), ci sono regole di diritto societario e fiscali che presidiamo questo aspetto.
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Scusa ma in termini legali cosa intendi? Non vuol dire nulla "dare una società in outsourcing". Vista da fuori hai ragione, senza dubbio alcuno. Bisogna vedere che tipo di accordi hanno con il gruppo FCA del quale MM rimarrà fornitore e, in generale, come FCA conta di impiegare la liquidità (evidentmente credono di poter reimpiegare quanto incassano in business/prodott più redditizi di MM).
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Non volevano neppure la Tipo. A quest’ora i concessionari Fiat sarebbero stati convertiti in discount cinesi. Che per vendere i modelli piu profittevoli serve anche una rete, chi (anche tra i grandi gruppi del settore) investirebbe in uno scenario cosi? Praticamente secondo vuoi fiat dovrebbe produrre solo 500 classica mi pare di capire (che poi ha pure 11 anni...) Dai su.... da quando renegade vende in Italia piu di 500x? Perche arrampicasi sugli specchi e non accettare il fatto che in EU 500x vende (e piace) probabilmente piu di Renegade?
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Questi dati clamorosamente smentiscono molte delle affermazioni lette sopra.
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Skoda e Seat non costano poco e sono tutt'altro che rumenta. Compass ha un bagagliaio inesistente.
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Che c'entra? sempre di tipologia di prodotto si tratta. Ha detto che vedrebbe bene una C-Suv Fiat simil Tipo (quindi prezzo inferiore a fronte di alcuni contenuti inferiori, quelli di minor sostanza). Io sono invece dell'idea che un C-Suv Fiat, anche proposto a prezzi simili a Compass, se gradevole avrebbe il suo mercato, magari risolvendo alcuni dei limiti di Compass in termini di praticità. Il valore del brand non è che è diodato. Dipende dai prodotti. Certo che lasciare la Punto (una volta segmento core del MArchio) a listino per 12/13 anni (lo che è uscita produzione) e prendersi 1 stella Euroncap non aiuta.
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Veramente gilerak non ha scritto quello, ma ha indicato la tipologia di prodotto. Guarda che Tipo costa volutmente meno perchè offre volutamente meno delle concorrenti sotto certi aspetti. Non è che si sono trovati a svenderla.
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Fammi capire tu.... nessuno preferisce 500x a Renegade?
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E quando andrai altrove ti sarà fatto pesare che sei esterofilo. Un altro dato molto parziale di raccontare le cose; per i marchi italiani il mercato Europeo è ancora quello più importante (come ha fatto notare qualcuno un mercatucolo da 15 milioni annui). Questa è una tua idea, tutta da dimostrare. Siamo sicuri che una Fiat simil-3008 non avrebbe il suo mercato? secondo me non partecipare l segmento più remunerativo e in crescita in Europa (C-Suv) vuol dire dichiararsi sconfitti in partenza. COn la tua logica non ci sarebbe stata neppure la Tipo, che benomale tiene in piedi la baracca e la rete.
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Ti capisco perfettamente, anche mia moglie mi ha cassato la Stelvio perchè non le piaceva. Mia moglie voleva la Serie 2 AT. Alla fine abbiamo trovato un compromesso (visto che la macchina è per lei)
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Concordo su quanto dici su Tipo, non è venduta sottocosto, anzi. Come dici tu, se il prodotto c'è si vende. E la storia degli italiani esterofili è una favola che non regge.
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Ecco il famoso moralista di cui parlavo sopra!
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Scusa ma secondo te sono tutti scemi gli altri che hanno prodotti simili a listino (tutti i produttori eh, solo Fiat non è presente)? Si può dire che da fuori si fa fatica a capire certe scelte? Se non conta l'occupazione in Italia allora vorrei che non saltassero più fuori i moralisti del forum che accusano gli italiani di non comprare auto italiane per principio (peraltro i numeri dimostrano che è pure una cavolata, ma tant'è). PS La tipo è stata pensata per essere venduta a quei prezzi o sbaglio?
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