dunnet
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E quando andrai altrove ti sarà fatto pesare che sei esterofilo. Un altro dato molto parziale di raccontare le cose; per i marchi italiani il mercato Europeo è ancora quello più importante (come ha fatto notare qualcuno un mercatucolo da 15 milioni annui). Questa è una tua idea, tutta da dimostrare. Siamo sicuri che una Fiat simil-3008 non avrebbe il suo mercato? secondo me non partecipare l segmento più remunerativo e in crescita in Europa (C-Suv) vuol dire dichiararsi sconfitti in partenza. COn la tua logica non ci sarebbe stata neppure la Tipo, che benomale tiene in piedi la baracca e la rete.
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Ti capisco perfettamente, anche mia moglie mi ha cassato la Stelvio perchè non le piaceva. Mia moglie voleva la Serie 2 AT. Alla fine abbiamo trovato un compromesso (visto che la macchina è per lei)
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Concordo su quanto dici su Tipo, non è venduta sottocosto, anzi. Come dici tu, se il prodotto c'è si vende. E la storia degli italiani esterofili è una favola che non regge.
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Ecco il famoso moralista di cui parlavo sopra!
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Scusa ma secondo te sono tutti scemi gli altri che hanno prodotti simili a listino (tutti i produttori eh, solo Fiat non è presente)? Si può dire che da fuori si fa fatica a capire certe scelte? Se non conta l'occupazione in Italia allora vorrei che non saltassero più fuori i moralisti del forum che accusano gli italiani di non comprare auto italiane per principio (peraltro i numeri dimostrano che è pure una cavolata, ma tant'è). PS La tipo è stata pensata per essere venduta a quei prezzi o sbaglio?
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No, ad oggi i numeri dicono che le vendite fino a settembre in Europa di FCA sono al -2% con un mercato in leggera crescita (quindi diciamo le cose corrette, perfavore). E se non ci fosse stata Jeep la percentuale di perdita sarebbe stata ben peggiore (Fiat -9,4%, Maserati - 5,7%, Lancia lasciamo perdere, solo Alfa con segno + grazie al primo anno pieno di Stelvio). Ripeto, vediamo dove siamo tra 12 mesi senza nuovi modelli (se così sarà). PS aggiungo che le fabbriche italiane hanno perso Punto e Mito e non si vede nessuno nuovo modello; il timore di vedere tanta CIG c'è.
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Mah, solo qualche quota... mi sbaglierò ma secondo me sul mercato europeo la vedo malissimo nei prossimi 18 mesi. E tanta, tanta cassa per gli stabilimenti italiani. Non dico svenarsi ma almeno presidiare il mercato dei C-suv con un prodotto Fiat da produrre in Italia su base Compass... e dare un minimo di continuità al rilancio di Alfa... ecco questo a mio avviso si sarebbe potuto/dovuto fare. Almeno per sostenere una rete che deve campare e al quale era stato promesso il rilancio di Alfa con i famosi 8 modelli entro il 2018 (richiedendo investimenti per il rinnovo degli spazi).
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Però ammetterai che non è fisiologico che, prendendo i 3 marchi italiani (lAncia lasciamola stare), l'ultimo modello nuovo presentato sia di fine 2016 (Stelvio) e che non si veda nulla all'orizzonte. Parliamo di almeno 3 anni senza modelli nuovi. Non ho memoria di marchi mainstrem che abbiano agito in questo modo. Quanti ne ha presentati la sola BMW, tutti insieme, all'ultimo salone di parigi? Poi ci si lamenta che in Germania Alfa venda poco.... Poi per carità sarà la strategia giusta, ma vista da fuori si fa fatica a comprenderla del tutto.
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Neppure questo è vero, xe (antecedente a Giulia) ha un uso molto più estensivo dell’alluminio per l’intera piattaforma. Anche la classe C che viene prima di Giulia ha lavorato molto su quell’aspetto. Poi che Il risultato su Giulia (ma soprattuto su Stelvio) sia degno di nota nessuno lo nega.
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Comunque dai video sembra che la strumentazione sia o analogica o digitale come si vede nelle varie foto, senza possibilità di riconfigurarla in simil-analogico. Abbastanza perplesso, a questo punto la precedente strumentazione digitale mi sembra migliore. Per contro il frontale mi piace moltissimo, secondo me Giulia invecchia di fianco. Gli interni mi lasciano ancora un po’ perplesso anche in video.
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La questione quadrilateri vs elettronica sta diventando un po' stucchevole (anche avere elettronica di alto livello chiede investimenti, che evidentemente FCA ha deciso di non mettere in campo). Vediamo questa come va su strada, sembra abbiano lavorato per migliorare il comportamento su strada, che già schifo non faceva. Poi i tre cilindri sono/saranno in gamma, ma vogliamo parlare dei 6 cilindri benzina/diesel che su questa ci sono e su Giulia sono un miraggio? Quindi aspettando le prove e di vederla dal vivo, secondo me potrebbe essere il miglior prodotto del segmento, considerato a tutto tondo. E a me Giulia piace, e molto, però ha attualmente delle limitazioni tra gamma e accessori che non mi convicerebbero nel comprarla. Secondo me invece, pur concordando con le tue osservazioni (specie sui paraurti e sul dentino) siamo comunque sopra la media di categoria; secondo me se la giocano questa e la Giulia per estetica.
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Accanimento? qui si sparano commenti esagerati per partigianeria pure e il mio sarebbe accanimento? Anche io ho qualche perplessita’ in attesa di vederla dal vivo ma mi sembra che le auto orribili siano evantualmente ben altre. A leggere declino dei tedeschi, orribile eccc... in questo modo il forum diventa illeggibile. il tuo invece e’ un commento critico equilibrato.
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