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Guida una x2 e una Compass; il risultato è completamente differente. Dire che una BMW X2 pur avendo una meccanica meno nobile delle cugine più grandi va su strada come una qualsiasi generalista non corrisponde al vero (anzi è molto lontano dal vero). Un Alfa che va come una Compass magari all'inizio vendicchia, poi si rivelerebbe il peggiore degli autogol. Tutto questo secondo me. PS Q3 nuova non mi esprimo dato che non l'ho provata; ad ogni modo lì ho il top di infotainmente, tecnologie e finiture per il segmento; non è rporpio una Compass. Una segmento B da 30k auto annue circa di cui una buona parte svendute; un successone, sen'zaltro.
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Speriamo di no onestamente.... non giudico il pianale e la scelta della TA+TI che ci può stare dato che fanno tutti così. Ma il prodotto ci deve essere anche nella sostanza (quindi spero almeno qualche raffinatezza in più dal punto di vista meccanico (sospensioni), un impegno nell'alleggerimento dei pesi, una percepibile differenza di prestazione a parità di motorizzazione, motori (o meglio versioni dei motori dedicate), comportamento se non da verissima Alfa da riferimento per la categoria). Altrimenti rischiamo la frittata Mito che dopo Giulia e Stelvio (e relativo ritorno positivo in termini di stampa e immagine) è, secondo me, volere farsi del male da soli.
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In Italia siamo a percentuali bulgare sul leasing. Oggi se hai una partita iva non ha nessun senso comprarle auto così anche ad averli cash. Non è che leasing uguale svendere eh?
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Eh ma questo ci sta non sono mica contrario, dico solo che non è vero che Maserati è luxury e possono fregarsene di proporre alternative fresche alla clientela che hanno già in casa. Se nei prossimi 3 anni vediamo Alfieri, suv-D e Nuova Levante non sarebbe male, però anche le berline bisogna che le mettano in cantiere subito dopo. Insomma... scaricata dalle tasse è un po' un falso mito...oggi ci sono aliquote e soglie ridicole a dire il vero, ormai per i professionisti c'è un po' di vantaggio sull'Iva e poco altro.
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Ti posso confermare che almeno per il 99% della clientela italiana che conosco è così. Se al terzo/quarto anno a fine leasing non c’e prodotto fresco ciao Maserati. Che le alternative non mancano. Ma penso che negli USA che ve spesso i leasing sono biennali sia ancora peggio dato che li nessuno compra auto di questo tipo, tutte offerte finanziarie. Del resto il pacchetto leasing Maserati con RCA e furto/incendio sono piuttosto convenienti per i professionisti, altro che “sono luxury non una BMW barbona”
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secondo me pippe da forum con tutto il rispetto. Vendere 100mila Maserati in quei segmenti devo fidelizzare i clienti eccome! Mah è un modello nuovo poi sarà sulla stessa piattaforma ma profondo restyling non direi proprio. Appunto 7 anni alla presentazione del modello successivo. Per tenere tempi comparabili l’anno prox dovremmo vedere la presentazione della nuova Quattroporte. A me sembra che gli altri altri lancino a raffica altroché!
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