dunnet
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Aftermarket non è che hanno esattemente la stessa resa eh.... comunque li abbiamo sulla Serie 5 e non li abbiamo sulla Ghibli; secondo me scenicamente servono, inutile negarlo. Poi chiaro che ci sono cose molto più importanti. Beh certo, ma chi ha detto che sono elemento fondamentakle della scelta?
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Lasciamo stare la G che è un'auto particolare, a me sembra che la S e la E vengano regolarmente rinnovate con il nuovo modello ogni 6/7 anni. E questo è abbastanza market standard.
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Capisco, lo dico anche da proprietario in famiglia di Ghibli restyling. Tra tre anni scarsi mi scade il leasing, se non mi propongono un vero modello nuovo nel 99% dei casi mi toccherà tornare a comprare straniero (a meno di cambiare tipo di veicolo). Un collega è alla seconda Ghibli; la terza non la prende senza modello nuovo. Insomma il rischi di non fidelizzare il cliente è alto.
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Dai non è pensabile far durare auto del segmento E/F oltre 10 anni se vuoi essere competitivo (ho detto 10 ma avrei dovuto dire 7/8)
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Mah tra l'altro la nuova è appena uscita....
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Sarebbe proprio il caso ma temo che per fine 19 sia impossibile. Io inizio ad avere qualche dubbio di poter vedere un Alfa nuova nei concessionari prima di fine 2020/21 Speriamo, sarebbe un primo segnale positivo per gli stabilimenti italian dopo lo stallo attuale.
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Vedremo sulla 500x. Un mio amico ha il 1.4m-air TCT e i consumi mi dice sono intorno ai 13,5-14 km/litro, secondo me non male se mi ha riportato un dato corretto (questo non posso garantirlo :)).
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Ma la smettiamo di raccontare favole?
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Scusa ma in termini legali cosa intendi? Non vuol dire nulla "dare una società in outsourcing". Vista da fuori hai ragione, senza dubbio alcuno. Bisogna vedere che tipo di accordi hanno con il gruppo FCA del quale MM rimarrà fornitore e, in generale, come FCA conta di impiegare la liquidità (evidentmente credono di poter reimpiegare quanto incassano in business/prodott più redditizi di MM).
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Non volevano neppure la Tipo. A quest’ora i concessionari Fiat sarebbero stati convertiti in discount cinesi. Che per vendere i modelli piu profittevoli serve anche una rete, chi (anche tra i grandi gruppi del settore) investirebbe in uno scenario cosi? Praticamente secondo vuoi fiat dovrebbe produrre solo 500 classica mi pare di capire (che poi ha pure 11 anni...) Dai su.... da quando renegade vende in Italia piu di 500x? Perche arrampicasi sugli specchi e non accettare il fatto che in EU 500x vende (e piace) probabilmente piu di Renegade?
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Questi dati clamorosamente smentiscono molte delle affermazioni lette sopra.
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Skoda e Seat non costano poco e sono tutt'altro che rumenta. Compass ha un bagagliaio inesistente.
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Che c'entra? sempre di tipologia di prodotto si tratta. Ha detto che vedrebbe bene una C-Suv Fiat simil Tipo (quindi prezzo inferiore a fronte di alcuni contenuti inferiori, quelli di minor sostanza). Io sono invece dell'idea che un C-Suv Fiat, anche proposto a prezzi simili a Compass, se gradevole avrebbe il suo mercato, magari risolvendo alcuni dei limiti di Compass in termini di praticità. Il valore del brand non è che è diodato. Dipende dai prodotti. Certo che lasciare la Punto (una volta segmento core del MArchio) a listino per 12/13 anni (lo che è uscita produzione) e prendersi 1 stella Euroncap non aiuta.
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Veramente gilerak non ha scritto quello, ma ha indicato la tipologia di prodotto. Guarda che Tipo costa volutmente meno perchè offre volutamente meno delle concorrenti sotto certi aspetti. Non è che si sono trovati a svenderla.
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Fammi capire tu.... nessuno preferisce 500x a Renegade?
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