b@rt7

Credo sia un pò difficile sperare in questo tempi un motore esclusivo completamente Alfa Da quanto ne so dei motori attuali resterà solo il 1.9 e il 2.4 mjet! Dei benzina non resterà nulla. I 4 cilindri 1.6, 1.8, 1.9, 2.2, adottano il basamento in alluminio dei nuovi fiat-gm powertrain. La testata sarà progettata da Alfa ed è specifica I V6 2.8, 3.2, 3.6 (e forse V8 4.3) hanno testata, sistema di iniezione e manovellismi Alfa. Tutti hanno un sistema di scarico studiato da Alfa (e Ferrari) Il 4.2 della 8c utilizza il basamento Maserati-Ferrari ma la progettazione della versione compressore è di Alfa.

semplice: hanno messo il grafico del motore della gt...la coppia è limitata elettronicamente

pensa che la Kamal, che costerà quasi un terzo della Kubang, dovrebbe avere previsioni di vendita sulla 30.000 unità annue con motori a benza e nafta a 4 e 6 cilindri.....Per la kubang(sempre se la fanno) sono previste 10.000 all'anno, 15.000 con una versone diesel...

si dai... ma anche se ci cagasse risponderebbe così: "Quale diesel e quale Kubang?????...spiacenti non è previsto nessuno dei due...."

direi che è innegabile... ormai solo i filocrucchi + incalliti negano l'evidenza...sdrammatizzando..."tanto le auto si assomigliano sempre più una all'altra"....

ma quali 50.000... nemmeno per la kamal si parla di questi numeri... nonostante abbia un prezzo molto più accessibile e una gamma motori inviabile...figurati la kubang che costerà come minimo 80.000 euro

Mi sembra che si stava pensando alla possibilità di montare un diesel su una Maserati. Di sicuro non sarà la Quattroporte perchè questa avrà esclusivamante motori a benzina da 400cv in su (sticaxxi!) quindi il più piccolo motore che avrà l'ammiraglia sarà l'attuale 4.2 V8. Per quanto riguarda la GtWagon si pensava invece ad un diesel V8 da non meno di 370cv appositamente preparato dalla Maserati per quanto riguardava la testata...

Allora, la Kamal sembra procedere a gonfie vele verso la commercializzazione ma il progetto Kubang Gt Wagon derivato dalla strepitosa concept di Giugiaro è ancora poco definito. In particolare.... gli sviluppi della collaborazione con audi. Che fine farà lo space frame in alluminio e la trazione integrale dell'audi? E la wolkswagen di segmento e con lo schema transaxle si farà? Alla fine tutto si ridurrà ad un accordo sulla rete di vendita in america? Il diesel che monterà la gtwagon spero sia il 4.0 V8 Vm e non il 4.2 della vag...altrimenti meglio farne a meno. Ps:Ma Taurus...hai cambiato la Coupè Cambiocorsa con la Quattroporte?

X Il FUSI So che hai visto un modellino della kamal produzione...dai raccontaci che modifiche ci sono rispetto alla concept...dai che qui nel forum siamo tutti curiosi...

spero che le Gta rispettino il significato della sigla...quindi evitamo soluzioni tecniche che ne aumentino il peso. Io sono favorevole al turbo ma solo al di sotto dei 3 litri di cubatura, quindi una 2,2 turbo la vedo una buona soluzione per una QV. Ma al di sopra dei 3 litri il motore dispone di tutta la coppia necessaria ad auto di classe media per essere sportiva. Per una ammiraglia un 4.0 basta e avanza. Quindi via il turbo o il compressore dalle Gta, che non fa altro che aumentare il peso di 80-100kg, e montiamo un bel motore aspirato con alta potenza specifica in grado di spingere ben oltre i 7000 giri... e di fare così un bel sound

va bene ho capito, nessuna possibilità di avere la trazione integrale sulla Gta normale. Però è abbastanza inutile fornirla sulla 1.9 da 150cv quando c'è un'altra versione che necessita di averla subito.

e in opzione?

e l'attuale GTA 250cv avrà di serie la trazione integrale?

Non voglio scaturire le solite polemiche, ma se continuano con questa qualità di assemblaggi e non nascondono le viti a vista sulla 147, questa rimarrà un prodotto per alfisti e per chi non ha sufficiente denaro per permettersi una A3 o una BMW. io avrei puttosto qualche dubbio su bmw... nonostante non troppo tempo fa era uno dei punti di riferimento adesso con i nuovi modelli è in calo di qualità, come testimoniano le riviste, soprattutto nei materiali... e nei rivestimenti utilizzati dei sedili (viceversa avete mai visto l'alfatex di serie sulle gt? 8) ). Poi ho dato un'occhiata all'interno della serie 1 e la sensazione è di un'auto spartana. Tra l'altro non c'è la possibilità di avere un bel lcd in mezzo alla plancia, sempre in vista, che attenui questa sensazione, dato che sarà posto in alto ed è scomparsa. Comandi del clima automatico e lettore cd di design tutt'altro che accattivante

sembra ke lo sbalzo posteriore è piu lungo rispetto alle altre foto.... photoshop? nella terza foto non si vede il taglio del paraurti posteriore presente nella quarta. Dovrebbe essere un fotoritocco partito da uno spyshot reale

nella terza foto i cerchi sono a 5 razze mentre nella quarta sono a 7

clap clap copiano dalla 147 anche le la maniglie posterieriori. Evidentemente si segue la tradizione storica della casa: fare tarocchi.

si potrebbe fare un pianale nuovo con tp ma sarebbe possibile solo con una produzione sufficientemente ampia per recuperare l'ìnvestimento iniziale (un po come successo col premium). E' indispensabile che questo pianale venga utilizzato da altri modelli del marchio (ma qui soluzioni non ne ho...forse 149-gt con tp?) altrimenti bisognerà cercare collaborazioni con Gm... o altri gruppi automobilistici (tipo Maserati-wolksvagen)

8c è avvantaggiata da forme morbide neoretrò molto muscolose oltre che dal 3° volume che le consente di sfoggiare proporzioni migliori della brera. Quest'ultima invece ha un aspetto più hi-tech nonostante i tanti richiami dal passato, lo stile è quasi minimalistico rispetto alla media delle alfa, secondo me il capolavoro sono quei gruppi ottici anteriori che le donano uno sguardo di un felino pronto allo scatto, un frontale assolutamente geniale per come riesce a trasmettere in quei pochi tratti un'aggressività che non è seconda a nessuna. E dal vivo fa venire i brividi...alla mostra di giorgetto esisteva solo lei. Un bel 10 a tutte e due

dal punto di vista motoristisco concordo. sotto altri punti no infatti. audi-bmw-mercedes per non risciare di prendere il volo oltre i 250km/h usano il limitatore, altrimenti dovrebbero usare un bel alettone ad alta deportanza come sulla povera eb veyron.