mydog

Certo, cosi hanno caratterizzato al massimo la sportività del modello, la scelta per Alfa Romeo dovrebbe essere o la trazione posteriore, oppure la ricerca delle massime prestazioni attraverso l'utilizzo di sospensioni il più efficaci possibili per una trazione anteriore, anche la limitazione delle scelte motoristiche fanno specie: il motore diesel della fascia 2litri del gruppo Fiat, cioè il TwinTurbo da 190CV è montato sulla Delta e non sulla Giulietta.. Si è un nuovo pianale però bisogna tenere conto che quando hanno pensato alla Giulietta, ancora non sapevano che cosa ne sarebbe stato davvero del marchio Alfa, in realtà secondo me o la realizzavano o chiudevano o vendevano tutto..Io sono convinto che a medio-lungo termine, l'obbiettivo del gruppo sia quello di avere tutte le Alfa a trazione posteriore. Se avessero potuto scegliere, sono convinto che la Giulietta non sarebbe mai nata.

Non condivido l'opinione secondo cui la tecnologia, il suo sviluppo, la sua evoluzione, tenda a semplificare la meccanica. In campo automobilistico l'utilizzo della tecnologia è fortemente influenzata da strategie di marketing e di organizzazione della produzione al fine fine di ridurrne i costi, non è di per sè finalizzata all'applicazione sul singolo modello. Nel caso della Giulietta, ad esempio, il modello è stato realizzato partendo da una piattaforma pensata in origine per potersi adeguare a varie configurazioni di carattestiche dinamiche di modelli anche molto differenti tra loro. Non si può dire, a mio avviso, che l'attuale media Alfa sia stata progettata con lo scopo di realizzare un veicolo con spiccate caratteristiche sportive, ma hanno adattato al meglio una base...da qui le scelte sulle sospensioni anteriori ad esempio.

Se la Tecnologia Multiair non si evolve, ho paura che sia un buco nell'acqua...il gruppo Fiat dovrebbe darsi una mossa, anche perchè la concorrenza continua a fare passi importanti anche sul fronte motoristico