Unk
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dal listino come già preventivato il b&m map sparisce per far posto al tomtom (non ci voleva certo un genio per capire che gli sarebbe costato una barca di soldi farselo da soli) tutti quelli con la versione b&m map in attesa di aggiornamenti, che ora difficilmente verranno portati avanti, ringraziano. Richiede sempre una predisposizione preinstallata in fabbrica da 30€ (compresa nei blue&me pack però) Inoltre è sparita la 6a marcia per il 1.3 90/95cv, alè
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dimenticavo, quest'auto ha il doppio baffo. Parlavo di quello con funzione paraurti palese "evoluzione" dei paraurti cromati della 5oo. Già visto sia in color "metalluro" su una punto grigio chiaro e in color nero sport del "teaser", lo identifico come la calandra in quanto la griglia di areazione (almeno quella inferiore) si nota esser fatta sullo stesso blocco e dello stesso materiale Oltre a questo tenere in fabbrica il doppio delle vernici per un particolare che, a seconda di quanto detto, è stato inserito per votarla a una vita cittadina, e quindi essere di un bel plasticone resistente agli urti, non mi sembra decisamente una cosa logica/economica. Anche se a dover giudicare da questa ottica inserirci gli indicatori di direzione è una cosa da malati di mente visto che, oltre a sfigurarla ad opinione di molti, al minimo urto salteranno i faretti delle frecce... Comunque per conferma:
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scusate ma se l'informativa ai conce parla chiaramente di: • Calandra: nera per gli allestimenti Sport e “metalluro” per gli allestimenti Comfort; non capisco perché sperare e fotoshoppare il baffo dell'orrore come verniciato... anche perché i paraurti laterali verniciati mi pare ci fossero anche sull'attuale.
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sempre sti maledetti photoshop saturati fino a far venire mal di testa per nascondere tutto... la delusione rimane (in più mi incuriosisce l'interno, la fascia è rivestita con un materiale differente rispetto al finto carbonio di bravo e mito) Visto il verde mi aspetto anche un rendering 3d realistico in color magenta con mappa hdri di piazza del castello a torino (chi vuol intendere intenda) :-PPP
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palesemente OT e questa è l'ultima risposta giuro solo da passeggero e infatti ne lodo la praticità da 3 post e la difendo pure ogni volta che qualcuno la bolla come cesso. La "odio" così tanto che quelle rare volte che ho dovuto prendere un taxi per tornare a casa dalla stazione, potendo, ho scelto sempre lei proprio perché dopo 6 ore di treno e bagagli appresso potersi stendere su una poltroncina sagomata e allungare le gambe è un piacere unico. L'unico problema è il doversi chiudere gli occhi prima di entrare, non l'ha imposto il medico di fare quel frontale. Lo so anche io che è esposta al MOMA, ma so anche che è in quanto a estetica è la citazione preferita dai comici, assieme alla duna. Il design di auto (ma il design in genere) non è arte pura, deve essere il miglior compromesso tra piacere, vendere e funzionalità.
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tu ridi pure quanto vuoi ma nessuno mi toglie dalla testa che la multipla è un tentativo creativo al massimo di rivedere le linee della vecchia 600 m su un concetto di auto moderna, a partire dai 4 fari (forma e posizione) alle linee curve anche sugli angoli di 90°. Poi il "piccolo dettaglio" che nel frattempo si fosse passati alla ta ha costretto a fare qualcosa che sembrasse vagamente un ibrido tra un'auto con un cofano e un frigorifero anni 50 invece di un miniautobus (anche se visti gli specchietti sembrerebbe che la nostalgia sia rimasta...) e infatti ci han piazzato quella specie di scalino (morbidoso pure quello, ovviamente). Il risultato non è stata un'auto moderna e "avanti", ma semplicemente un'auto totalmente fuori da ogni schema e canone di design del tempo la cui praticità l'ha salvata dall'oblio delle vendite (ma non dalle barzellette, ho 4 anni di smemoranda con vignette sulla multipla). Intanto anche un'auto che 4 anni fa ha fatto ripensare a tanti under 80 di ricomprarsi una fiat si è beccata i megabaffoni (o l'apparecchio, dipende dall'angolazione), 4 occhi e pure il pannolino. Se è vero (e non lo so) che è uscita dalla stessa mente/matita non ci vuole certo freud per capire la psicologia del personaggio
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l'ho già scritto un paio di volte, non sai quanto lo spero. Comunque il paragone non è estetico, è di comportamento nel propinare elementi degli anni 50 su auto del 2009, cosa fatta sia su multipla (firmata se non sbaglio dall'attuale capo design...), thesis (che sembra uscita direttamente dagli anni 20 americani o da qualche fumetto della marvel) e anche su questa "cosa" visto lo sciommiottare la 5oo.
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mah vedremo come andranno gli ordini, tanto ormai la frittata è fatta (c'è solo da sperare che in caso di errore il sistema permetta di tagliare la testa che ha sbagliato). Io continuo a vederci una decisione senza né capo né coda ai limiti dell'autolesionismo, probabilmente figlia dell'instabilità dei vertici fiat in questo ultimo anno. Poi chissà magari dal vivo rende diversamente, l'effetto bolla la rende cessa, la congiuntura di saturno, l'aver passato agosto chiuso in casa che mi ha reso particolarmente acido e astioso ecc ecc ecc Per ora l'unica cosa certa è che se prima una gpunto con un motore euro5 me la sarei presa ad occhi chiusi, questa la schifo (e sicuramente per ripicca mi piace ancora meno di quanto meriti).
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limitandosi al mercato domestico (l'europeo non lo considero perché affetto da troppe variabili) e calcolando comunque che c'è stato un calo dell'intero segmento B, il calo sul suo mercato l'ha avuto nel momento in cui la fiesta ha proposto un'auto un po' meno carina dietro (ma tanto la maggioranza guarda il davanti), molto grande punto davanti (ma con fari migliori) e abbastanza ben fatta dentro (ottimamente se si prende una versione titanium + titanium pack) ma specialmente che in concessionaria ti costa un bel po' di meno a parità di accessori (cosa che nell'ultimo anno è diventata abbastanza rilevante). Se prima, con dei miglioramenti agli interni che comunque erano già avvenuti in parte, poteva permettersi di costare un po' di più ora se lo possono scordare (perlomeno da parte mia, ma lo schifo è stato unanime in tutte le persone a cui l'ho mostrata)
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io continuo a credere che ci si confonda un po' tra "non bellissima ma conveniente" con "non bellissima ma si venderà lo stesso perché segue la moda (ma quale, che pure VW ha ripulito il muso delle sue ultime creazioni?) ergo bella o brutta non cambia" Il calo italico delle vendite della gpunto (su quello europeo sorvoliamo visto che ci sono altri elementi in ballo) in certi allestimenti non da mercato dell'est c'è stato "guardacaso" quando è arrivata una certa concorrente che la scimmiotta un po' (tanto) davanti, è fatta bene dentro, ha dotazioni di optional paragonabili ed è offerta a un prezzo sensibilmente inferiore (fra buone valutazioni dell'usato, scontistica e politica sulle versioni disponibili) rispetto alla torinese (che contemporaneamente da quando è uscita sul mercato ha subito ritocchi di prezzo all'insù con lista di optional di serie annualmente decurtata). Imho la cantonata presa con questo restyling è paurosa, ed essenzialmente dovuta a non sapere cosa fare (e manco saper riconoscere nella gpunto l'ispiratrice di gran parte del design di questa generazione di segmento . Senza considerare poi che proporre gli stilemi di un auto icona di 50anni fa (che oggi vende appunto perché è riconosciuta come un bellissimo e nostalgico giocattolino) su un'auto percepita come moderna è di un'arroganza unica (tipica di chi ha disegnato la multipla delfino, macchina ancora in vetta nelle classifica delle barzellette del settore, o approvato la thesis, auto nota per essere un capolavoro artistico compreso solo da chi l'ha disegnata e pochi altri eletti che se la son comprata). Tanto per fare un paragone tanto caro a marchionne (approposito qualcuno gli mandi le foto di sta roba nel megaufficio telematico a detroit), se l'iphone fosse uscito con lo chassis di un blackberry dubito proprio che avremmo visto le code fuori dagli appstore nei tg di mezzo mondo (e la conseguente rivoluzione nel mercato della telefonia).
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credo che il dato co2 si faccia con una media tra emissione su ciclo urbano, misto ed extraurbano. Mentre per il consumo la riduzione del 15% sia riferita al solo ciclo urbano (per cui i consumi vengono dichiarati separati) Con le dovute semplificazioni del caso e assumendo per vera l'ipotesi sopra se applichi quel 15% di carburante in meno ad 1/3 dell'utilizzo: (-15/100 * 33/100)*100 = -4,95% un risultato decisamente più vicino, che a sua volta va mediato dal valore in misto che è minore e quindi il 4% ci sta tutto
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si ma almeno quello lo fa per finanziarsi e spendere meno. Della serie mi basta possedere la maggioranza della scatola alla fine della catena e sono a posto, mentre contemporaneamente aumento il numero delle azioni (che puoi vendere a più persone) Ma gli agnelli possiedono il 100%, o quasi, di tutto, scatole cinesi comprese, quindi a che cavolo gli serve sta organizzazione macchinosa (e direi pure disonesta, fosse per me le vieterei per legge visto che nascondono troppe cose)?
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bah la exor è un'altra scatola. Dietro c'è sempre la Giovanni Agnelli & C., smembrata tra tutti gli eredi, che possiede il tutto. Un giorno dovrò chiedere a chi ne capisce qualcosa che senso ha costruire una sequenza di spa intermedie se poi di tutte detieni il 100% o quasi...
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perchè strano? sono motori che non hanno nulla in comune
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