naviossab
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I fari sono immutati, è un fregio cromato.
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In effetti... Consegnate ieri sera Alle 11:00 credo mostreranno qualcosa.
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No, solo QP...Ci sono tre versioni della vettura a livello di allestimenti, diverse (più o meno marcatamente) anche a livello di esterni...Il mrktg Maserati la scorsa estate ha intrapreso un'operazione volta a declinare il 'mondo' del Tridente in tre versioni: base (essence), lusso e sport. Niente di sconvolgente, ma probabilmente si cerca di ampliare e razionalizzare il più possibile l'offerta.
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Lunedì dovrebbero mostrare le macchine...ma non posso aprire il thread
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Ho chiesto anche io direttamente ai ragazzi del marketing, sto ancora aspettando risposta... deve essere un argomento delicato Tra l'altro chiedo qui, siamo sicuri che le vetture abbiano la guida a dx? Negli ADV di Ghibli e QP per il mercato UK la vettura ha sempre la guida a sx...avevo fatto notare la cosa ma direttamente il capo del marketing UK mi ha detto 'tutto ok con la guida a sx'... Non ne immatricolano abbastanza per rientrare nell'obbligo della guida a dx? Non conosco minimamente la legislazione inglese in tal senso.
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Sulle 'tapparelle' (air shutter) che parzializzano il flusso, il principio è questo: a bassa velocità rimangono aperte, poi man mano che aumenta la velocità esse aumentano di incidenza deviando il flusso verso il basso, flusso che poi tende a sfogare inferiormente da delle feritoie poste appena davanti all'asse anteriore. Dopo una certa velocità, si chiudono completamente, ed il pacco radiante centrale è raffreddato solo dalla presa fissa che sta sotto la calandra. In questo modo, si modifica la distribuzione delle pressioni sul muso della vettura, ed é (semplificando al massimo il concetto dal punto di vista aerodinamico) come se il muso finisse per essere più lungo e affusolato di quanto sia realmente. Questo porta principalmente ad una diminuzione del Cx rispetto a quanto si avrebbe con un layout non 'attivo' del sistema di raffreddamento. Ho realizzato un paio di immagini (puramente qualitative, niente di scientificamente rigoroso) per il catalogo basandomi sui dati CFD della vettura, ma devo capire se sono state già pubblicate, oppure se sono ancora inedite ed arriveranno nei prossimi giorni. Sicuramente sono state mostrare durante la conferenza stampa di HHW.
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Mah, mi sembrate un pò severi...
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Giusto per esser chiari, le foto del Levante (scattate parecchio tempo fa) sono relative ad una maquette di stile della vettura, e poi potentemente post prodotte. Molte parti visibili in queste foto sono ovviamente riclicli di parti esistenti in gamma, altre sono parti di preproduzione, o addirittura prototipate per l'occasione. Maquette che tral'altro differisce in alcuni punti dal prodotto finale di serie, anche in modo apprezzabile (vediamo chi trova le differenze ). Tutto questo per dire che andrebbero prese in esame perlomeno le foto degli interni degli esemplari pre serie portati qui al salone, per poterne valutare l'effetto 'globale' e l'atmosfera di bordo.
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Che poggiatesta... brividi.
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Ne ho un bel pò di questi, ma non credo di poterli pubblicare...
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Bella, ma l'aspettavo più 'piatta' e levigata nei raccordi delle superfici, troppi segni, così la naturale eleganza della casa ne viene un pò banalizzata. Vorrei vederla ancora con gli archi colore della carrozzeria, ma probabilmente ho gusti troppo vecchi... Concordo che in rapporto ai tempi (ad al design dell'epoca) la DB9 svettava enormemente di più, era una creatura sensazionale, quasi aliena...questa è bella ma è semplicemente al passo con i tempi. Probabilmente bisogna fare un pò di cassa...ma non sono certo del successo.
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Questo...vista dal vivo fa una 'discreta' impressione ed inoltre nel 3/4 posteriore di distacca parecchio dal Cayenne proprio per la presenza della 'spalla' molto più accentuata e del volume abitacolo arretrato. Sul colore/allestimento del lancio avevo già detto la mia. Comunque saranno disponibili anche le modanature nere tipo 'goffrato'.
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Dimensioni e proporzioni dello schermo non si discostano da quanto visto finora, e lo stile degli interni, a parte l'introduzione di alcuni elementi caratteristici dovuti ai mutati ingombri verticali dell'abitacolo rispetto alla berlina, prosegue il filone attuale. Nessuna rivoluzione qui.
