Giov@
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Parlando di trazione, tecnicamente si sa come si comporta questa active drive low? È sempre un 4x4 on demande simile alle trazioni Haldex? O è proprio Haldex? Per capirsi, al di là di sospensioni adatte all'offroad, come trazione pura su fondi viscidi come ghiaccio o neve se la può giocare con le trazioni Quattro di Audi (parlo dei modelli dall'A4 in su) o le simmetrical Awd di Subaru?
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Presentazione questo fine settimana del tanto atteso diesel lineartronic. Su 4R di questo mese è già presente la prova sprint. In sintesi elogia l'eccellente abbinamento motore-cambio, la comodità della vettura ma denota un comportamento su strada migliorabile a causa dell'elevato rollio se si guida "allegramente". Chi ha o ha avuto modo di provare l'outback si ritrova in queste caratteristiche? Per quel che riguarda i consumi hanno rilevato una media di 12.5 km/l (altina direi ma bisogna vedere quanto si pesta con il piede). Mi ha lasciato perplesso il dato rilevato sull'accelerazione 0-100 km/h: 11,1 secondi contro i 9,7 dichirati dalla casa madre.
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Sicuramente il cerchio da 16" aiuterebbe.. Peccato sulla highline ci sia solo assetto sportivo e cerchio da 17.. Da questo punto di vista fa molto meglio Audi che per la A3 offre allestimento ambiente con cerchio da 16 e assetto più votato al comfort e allestimento ambition in configurazione sportiva con cerchio da 17.
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Una domanda a chi ha il 2.0 TDI highline.. Ho visto che ha già di serie assetto sportivo e cerchi da 17".. Come si comporta su asfalto irregolare/buche? Immagino che tra le curve sia una goduria e ci sia da divertirsi ma non vorrei che andasse a discapito della comodità sulle strade delle nostre città dove ormai asfalto irregolare e buche sono diventati purtroppo la normalità. Lo chiedo perché la mia attuale vettura è una Leon 2.0 tdi 140 cv del 2006 con assetto sport e cerchi da 17" che, appunto, presenta proprio le caratteristiche sopra descritte: piantata a terra tra le curve ma troppo rigida sullo sconnesso.. Cambiando vorrei qualcosa di più comodo.
