RVC
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Come stilemi me li vedo bene anche per un erede della Freemont, verrebbe una bella cosa. Appiattito potrebbero essere utilizzati per la 124. Speriamo sia l'inizio di un nuovo corso stilistico per le FIAT non-500-Family, che finalmente metta una croce sulle demenze dello stile Multipla-Doblo-500L.
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Per la 2v immagino che sia abbastanza semplice: togli il baule e voilà! Immagino verrà fuori una cosa simile alla Focus e alla Astra. tipo così, fatto al volo da tale TheRealJohnny su noticiasautomotivas Magari con uno spolerino sul lunotto per arrotondare le line. Si presta IMO, lavoro ben fatto.
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o "igìa" se all'americana. Sicuramente non "eghea" come ha detto lo speaker FIAT nel video della presentazione - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No, 13 pagine perché abbiamo schivato la pallottola ed è venuta fuori una bella macchina! Col centro stile non si sa mai
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IMO invece la sovrapposizione evidenzia che, a parte le linee delle superfici vetrate laterali e lo sbalzo anteriore*, non ci sono due cose uguali: tetto, parabrezza, lunotto e giri porta sono tutti "sballati". È esattamente come la vedo: linea tetto diversa (più "dritta" verso il retro e ben più lunga), cofano più basso/piatto/ciabattoso (complice il parabrezza più arretrato), montante C snaturato dalla combinazione di lunotto pi piccolo e tetto+spoiler allungati (uguale "triangolo" del montante più piccolo), sbalzo dietro più lungo nella versione di produzione (il paraurti è tagliato via nella sovrapposizione), unghiata... *Ritratto giusto il commento sullo sbalzo anteriore, dà solo l'impressione di essere più lungo in quanto cofano+paraurti sono più bassi e quindi alterano le proporzioni. Poi de gustibus, ma le modifiche IMO sono innegabili.
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Pere e mele per l'appunto. Del concept rimane la linea della vetratura, il resto è un altro animale. Linea tetto diverso, sbalzi totalmente diversi, culo diversissimo, montante C (cruciale sulle Maserati) snaturato e svilito, cofano ciabattoso, e infine una bella unghiata alla Hyundai. Per fortuna he ci mettono i finti sfiatatoi e il tridente, altrimenti potrebbe essere koreana! Comunque, occasione persa ma alla fine è brutta come molte altre (LR sport e F-pane a parte): prestazioni e interni saranno la chiave IMO.
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Un discreto cesso, speriamo negli interni da prima della classe, anche se vedendo QP e Ghibli c'è poco da star sereni (quelli della LR resterebbero su un'altro pianeta, idem per la nuova X6 francamente...e ho detto tutto). Hanno aggiunto un po' di dettagli pseudo-SUV (fari supplementari in alto sul paraurti, false protezioni in basso ai paraurti davanti e dietro) per distrarre dalla silouette ciabattosa e il frontale IMO squilibrato (troppo sottile, specialmente per un SUV). Speriamo negli interni. Del resto anche il catafalco della Bentley è inguardabile ma venderà perché prevedibilmente gli interni saranno ottimi. La infiniti IMO è esteticamente più valida ma gli interni sono troppo giapponesi e in Europa non ha fatto faville (negli USA invece vende bene). A vederla così, IMO la X6 la doppierà come vendite: trovo il design esterno più equilibrato, interni molto buoni, prezzo probabilmente più basso. La LR rimarrà in lontano miraggio. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La domanda che rimane a questo punto, vedendo che è una rialzette a tutti gli effetti, è: perché ci stanno mettendo così tanto. Su cosa hanno lavorato che si discosta da QP e Ghibl così tanto, in questi anni? Questo mi incuriosisce parecchio.
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Che cagata pazzesca...
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More than enough for those challenging alpine sky trips "Off-roading" will be limited to those trips, certainly no mudding or rock climbing. It does look a bit low TBH, but there's no telling what that mule is testing exactly. Maybe it was just testing the engine with the AWD, but still using the stock Giulia suspension (I.e. Not jacked up yet). Who knows.
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Capiamoci un attimo: anche dando per scontato (e non è vero) che dei tre progetti precedenti per la Giulia sia stato buttato tutto (base L, CUSW, D-RWD), per la 952 stiamo parlando di un lavoro iniziato a primavera del 2012, per produzione nella primavera 2016. Ergo 4 anni. Mi pare più che normale, non vedo tutta questa velocità.
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A me sinceramente sembra che il mercato stia andando invece proprio in quella direzione. Mi pare che la tendenza di molti sia quella di scegliere la CUV invece della SW. Secondo me oggi il mercato primario delle SW sono le flotte, più che i privati.
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Certo che è prevista, è la Giulia Living
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Guarda che gran parte della "tecnologia driverless" di cui parli la trovi anche sulla chrysler 200, Cherokee e Renegade se vuoi (lane departure, collision mitigation, adaptive cruise control di II gen, auto-brake, smart this and that, etc). Tecnicamente infatti e' "semi-autonomous driving technology", come auto-pilot della Mercedes per esempio. Su nessuna delle macchine che hai citato tu puoi leggerti il giornale a la macchina ti porta in giro in città come se niente fosse, sono strettamente modalità legate a viaggi in autostrade e situazioni simili. Il mezzo della Vislab nel video sopra ha fatto proprio questo e senza una persona che stesse sul sedile del guidatore; una pietra miliare nello sviluppo della tecnologia driverless. Con questi prototipi (vislab, Gcar, etc) si parla di modalita' molto ma MOLTO più avanzate, modalità' che comunque non potranno essere portate al consumatore finale fino a che non ci sara' il prossimo salto generazionale nei processori (2020-2025 come minimo)
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Almeno per quanto riguarda gli USA (e mi sa che sara' il primo mercato per quella motorizzazione, seguito dagli arabi), mi sa che i collaudatori non hanno ben presente il tipo di cliente che vuole il V8 sulla ghibli. Forse e' un problema id prospettiva: dovrebbero farsi una settimana su una Hellcat cosi poi tutto gli torna Suono, rotondita', coppia infinita (e il poter dire di "avercelo grosso")...nessuno la usera' stile circuito da quelle parti, cosi come non usano la AMG ed affini in quel modo. P.S.: a morte per impiccagione testicolare il cassamortaro che ha violentato la Ghibli!
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Se non ricordo male, Marchionne aveva escluso tempo fa un avvicinamento con case giapponesi. Ricordo una sua intervista dove diceva che le giapponesi avrebbero giocato la partita per i cavoli loro. E infatti...
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Dubito che saranno promiscui. La slide diceva 86000sms Motor Village, penso sia roba ad esclusivo uso e consumo Alfa. Come detto più indietro, aree di finiper, ma IMO la FCA avrà negoziato un diritto di superficie e ci ha costruito su pista e showroom. Cosa se ne può fare la finiper di quell'arnese con pista quando hanno un mega centro commerciale a lato, proprio non saprei. Immagino che tutte le future presentazioni alla stampa le faranno li per poi far guidare gli imbrattapagine fino a Balocco. Il resto del tempo fungerà da Motor Village Alfa ufficiale: capirai, hai già la gente accanto al museo, gli metti l'acquolina e tac!,scatta la firma sul contrattino