Beh sono esattamente gli interni fotografati nelle spy pics di un paio di settimane fa, ne più ne meno. Tutto esattamente identico, con la sola eccezione dei controlli HVAC che non erano visibili.
Capisco le motivazioni tecniche che hanno portato a certe scelte (e personalmente me ne frega niente), ma paradossalmente se il mercato che hanno in mente è principalmente quello americano, vuol dire che il marketing non ha capito una mazza. Al consumatore (perché questo è l'americano) non interessa sentire che i costi permettevano fare di meglio e che l'uso della FC comporta costi elevatissimi: diranno semplicemente che se pesava 100kg o anche 200kg di più ci dovevano mettere un V6 3.2 più potente (che poi pricologicamente è il minimo sindacabile negli USA per poter considerare la macchina "sportiva vera" e accettare di pagarla come una Corvette Stingray).
Gli Italiani e gli Inglesi (e probabilmente anche tedeschi, spagnoli, francesi) apprezzeranno questo mezzo molto più di quanto un americano potrebbe mai farlo. Ma se il mercato di riferimento devono essere gli USA...
Speriamo che alla prova del 9 le prestazioni siano così nettamente superiori alla Cayman (si, lo so, ma le riviste di settore ormai hanno deciso) e almeno paragonabili a Lotus, che tutto il resto verrà messo in secondo e terzo piano.