RVC
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Stavo per dire "strano ha gli interruttori degli alzacristalli della FCA"....e infatti alla fine sono sempre loro mi disturba il raccordo fra la bocchetta dell'aria laterale e il pannello della portiera, non si "uniscono".E vai, il suv ribassato con l'alettone. Così, tanto per far contenti tamarri fin da subito che cagata pazzesca.Posto questo video qua, è una porcheria e la tizia è una specie di deficente, ma rende l'idea di quanto sia ampio lo spettro degli acquirenti della Ghibli negli USA. Per lei è un lease di 36 mesi, era entrata solo a vedere la macchina ma il concessionario le ha fatto quattro proposte e ci stava dentro coi pagamenti mensili, quindi l'ha presa direttamente. quanto ci metterebbe a cambiare di nuovo marca?Non sarebbe un problema, quel frullino può tollerare ben più di 510cv senza particolari problemi di durata e affidabilità. Altrimenti si sarebbero tenuti il V6 della MaseratiCerto che hanno modificato ed evoluto, ma la base è quella lì e nemmeno tanto diversa. Anche Charger e Challenger sono diversi, se è per questo. Il motore invece è molto diverso, condivide solo l'architettura del basamento. Giorgio è iniziato nel 2012 (ma 2013 secondo le dichiarazioni di Krief, tanto per dire che quello che dichiarano nelle interviste e la verità spesso sono due pianeti diversi), ma prima di Giorgio hanno cincischiato per tentare di fare la Giulia su LX, poi CUSW, e infine la D-RWD che stavano sviluppando a Detroit (che era un miscuglio di varie cose). Lascia stare che hanno perso 4 anni buoni a rincorrere "risparmi e sinergie industriali". Cose che capitano, ora va gestita la situazione.Non è proprio così: - la 300 non sarà su base giorgio - la LX non è di derivazione mercedes, ha solo le sospensioni di derivazione mercedes e altri componenti (sedili, piantone, la vecchia trasmissione, HVAC, cose così). - la Maserati usa la stessa piattaforma (adattata è modificata in alcuni aspetti ma alla fine molto simile, diversamente da quanto dicono), quindi proprio un mappazzone non doveva essere - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ripeto: secondo voi la Maserati butta al cess tutto e riparte da zero? Linee di produzione incluse? la Challenger deve rimanere grossa, come le GT. La AR gemella della Alfieri o la sua coupe iso M4 dovrebbe essere sulla dimensione della Cuda, la Charger la faranno come la E della AR per differenziarla di più dalla 300. Ma se si sostiene che alla AR serva condividere il pianale conla Dodge per far quadrare i conti (non necessariamente vero, aiuta ma se le macchine vendono 400k/yr non è strettamente necessario), il discorso vale ancora di più per la Maserati che condivide il pianale LX con Chrysler e Dodge Casino? Secondo me un po' si ma i tempi erano quelli che erano, non potevano aspettare a lanciare le Maserati nuove per troppo tempo. SM in questo ha toppato, avessero cominciato a lavorare su Giorgio bene da subito non avrebbero perso un sacco di tempo, e ora non avrebbero due piattaforme TP che vanno in parallelo (e per un bel po' se le dovranno tenere). ¡Así es la vida broder!inzomma... La QP è ben piu altina da terra e dovrebbe avere una sezione frontale più grossa. L'Aerodinamica non l'ho sottomano ma mi stupirebbe fosse al livello della Giulia. Più cavalli e può darsi che abbia un rapporto ultimo leggermente più lungo mentre per la Giulia l'hanno tenuto più reattivo. Inezie comunque.soluzione: $/€ più alto costerà una via di mezzo fra Renegade e cherokee, quindi il rischio cannibalizzazione va di pari passo con la disponibilità del cliente a spendere di più. Questo poi dovrebbe avere lo schermo grande e i sistemi infotainment e HVAC come quelli della Cherokee, quindi più premium della Renegade = prezzo più alto e optional con prezzi che vanno su come quelli della Cherokee. IMO, la Jeep fra questo e la Renegade farà sui 700k pezzi all'anno una volta che parte anche la linea in Cina. Non maleSe è per questo anche la Infiniti Q50 fa abbondantemente meglio, ma come dici tu è meglio aspettare i dati ufficiali - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - È per simulare più realisticamente l'ambiente urbano di DetroitSe queste fossero le dimensioni esatte, vorrebbe dire che hanno detto una minchiata/balla durante la presentazione O che non conoscono nemmeno le dimensioni delle concorrenti. Mi riferisco al passo, in particolare.Yep, and at least a Giulia too ;)The reference to the cherokee is more on the styling of the side, it's a bit more dynamic than the GC.- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non nego ne confermo, ma posso offrire degli spunti in base a informazioni pubbliche:- le foto sono di alcuni muli spediti dal Brasile agli USA- non mi pare che Toyota abbia una piattaforma di quella dimensione con le pinze dei freni in quelle posizioni.- la Renegade ha le pinze dei freni esattamente in quelle posizioni...
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