Skotos

Molto, molto, molto bella... Complimenti Mazda !!! Bella dentro e fuori, seppure apprezzo poco la "posticcia" soluzione che vede lo schermo del navigatore molto poco armonizzato e integrato con il resto della gradevole plancia. Speriamo che tra i pochissimi (seppur interessanti) propulsori attualmente disponibili, figuri presto un turbodiesel "medio" (1600, 1700 o 1800 al massimo) per meglio "fronteggiare" l'ingorda avidità delle compagnie d'assicurazione in Italia e l'altrettanta insaziabile cupidigia del fisco nostrano. Per il resto, ribadisco il mio incondizionato apprezzamento per questa piacevolissima berlina familiare .

Per chi fosse interessato a "sbirciare" i nuovi interni della bella Mazda 3 2013-2014, segnalo questo link tratto dal periodico AlVolante: Spiati gli interni della Mazda 3

Per quel che riesco ad intuire da queste immagini, il nuovo corso stilistico intrapreso da Mercedes continua a non piacermi . La W203 (2000 - 2007) è, secondo me, la Classe C più elegante e proporzionata che han disegnato i designer del Marchio (l'ho pure avuta per qualche mese ).

Ma non è un po' prestino per il primo facelift ? In fin dei conti la III generazione della Focus è in commercio da pochissimo tempo ... Boh?!? Ad ogni modo, giacchè Ford si accinge a questo "rinfresco", spero proprio introducano - finalmente - il più chiaro, visibile e completo sistema di navigazione satellitare (già disponibile su altri mercati) con schermo touch-screen a colori da 8", in luogo dell'attuale - micragnoso e invisibile - schermino da 5", buono solo per una microcar e non certo per una berlina di seg. C come, appunto, la media "tedesca". Introducete QUESTO Navigation System, please: E togliete 'sto coso brutto e invisibile:

Bella, moderna, un pizzico sportiva. Naturalmente attendo di vederla meglio in altre foto (e, poi, dal vivo ), ma già in questa immagine - che ricalca abbastanza fedelmente gli ultimi render pubblicati - mi piace molto. Brava Mazda! Dal punto di vista degli ingombri, dovremmo essere sugli stessi livelli di questa (altrettanto bella) concorrente:

In attesa dei vostri preziosi e graditi pareri sulle berline di seg. C anzidette, gradirei frattanto segnalarvi l'unica berlina 5 porte di seg. B che attualmente mi piace molto e che ho avuto modo di provare in occasione della mia visita alla Ford per la Focus: la nuova Fiesta restyling. Naturalmente non vi chiedo inappropriati paragoni con le vetture di segmento superiore, ma solo di esprimermi un vostro parere (giacchè ci siete ) sulla "piccola" Ford. Per quanto mi riguarda, posso segnalare che l'ho trovata davvero un'auto molto valida, realizzata con cura, comoda quasi come una delle "sorelle" più grandi, sicura e piacevole da guidare. L'auto, infatti, nel ricco allestimento Individual non trascura alcunchè sull'altare della praticità e si presenta in una veste quasi "lussuosa". Ovvio di non aspettarsi una Bentley in miniatura, ma neppure di ritrovarsi ai comandi di un trabiccolo. Per quanto mi riguarda, la Fiesta M.Y. 2013 è un buon prodotto che può benissimo fungere da unica vettura di famiglia. Lascio, naturalmente, a chi conosce l'auto approfonditamente l'ultima parola, soprattutto in merito i consumi medi, il Servizio Tecnico Ford e quant'altro riterrà utile riportarmi. Grazie mille ! Ford Fiesta 1.6 TDCi 95 CV 5 porte Individual, manuale 5 marce:

In questi giorni ho provate le vetture che ho selezionate per i miei prossimi acquisti. Ho potuto toccarle con mano negli allestimenti TOP che ho optato (anche se talune non disponevano di tutti gli optional che avrei scelto in caso di firma del contratto) e le ho provate su strada . In linea di massima, l'una eguaglia l'altra e nessuna (o quasi) svetta particolarmente sulle altre. La Volvo, ad es., è certamente confezionata meglio delle altre (cura generale, assemblaggi, livello dei materiali impiegati), ma non al punto da far sfigurare oltremodo le concorrenti che, in rapporto le "antenate" di qualche anno fa, hanno compiuto progressi non proprio trascurabili. Insomma, in nessuna tra queste vetture si respira aria di trascuratezza o povertà. Non ci troviamo, certo, innanzi delle vere e proprie ammiraglie, ma neppure su delle carrette un po' imbellettate. Ciascuna, infatti, dimostra una certa attenzione per la confezione generale che non dispiace affatto e solo a voler fare i pignoli, si possono riscontrare lievi "lacune" sulle quali si può tranquillamente soprassedere, in quanto non inficiano oltremodo le (rimarchevoli) qualità di ciascuna. Se dentro l'abitacolo - come anzidetto - nessuna prevale nettamente sulle altre, idem si può dire su strada. Il livello di comfort, sicurezza e prestazionale è, pure in questo caso, sovrapponibile. Ovvio, magari, che per riscontrare determinate differenze la sensibilità d'un collaudatore professionista e gli strumenti elettronici in uso durante i test su strada, potrebbero rilevare specifiche sfumature tra un modello e l'altro ma, dal mio punto di vista, l'utente medio di tutti i giorni non starà certo a sindacare oltremodo su qualche decibel in più o in meno, o se frena in uno o due metri in più o in meno, o ancora se accelera in pochi decimi più o meno rapidamente. Le differenze - senza dubbio - ci sono, ma non le reputo tali da far emergere (in positivo o negativo) una concorrente sull'altra. Di primo acchito, mi verrebbe di sottolineare il particolare livello di benessere e comfort che si respira a bordo della Citroen C4 . Poi, però, provando pure le concorrenti, non riscontro differenze tanto abissali da ritenerle non alla stessa altezza. Queste brevi prove, mi hanno confermato - se ce ne fosse stato bisogno - il tangibile progresso generale compiuto dalle medie familiari di segmento C negli ultimi dieci - quindici anni. Le medie di oggi, sono (secondo me) sullo stesso livello delle berline di seg. D/E di qualche anno fa, per cui un miglioramento tutt'altro che disprezzabile . Le uniche differenze che, forse, potrebbero in qualche modo far pendere l'ago della bilancia or su l'una o l'altra contendente, presumo saranno i consumi (nonostante cubature e potenze dei motori abbastanza simili) per via delle specifiche tarature e messe a punto di ciascuna Casa e il livello qualitativo dei Servizi d'Assistenza Tecnica Autorizzati di ogni Marchio. Ma, qui, gradirei conoscere le specifiche esperienze maturate all'uopo dagli eventuali proprietari di queste vetture che potrebbero testimoniarmi quanto consumano queste benedette "millesei" e come si son trovati con i rispettivi Servizi post-vendita.

Nel complesso, questa nuova generazione di Mondeo (specie la berlina 4 porte) mi piace abbastanza. Senza dubbio, per un giudizio più completo e definitivo attendo di poterla ammirare dal vivo (provandola, magari, su strada). In merito il design di cruscotto e plancia (pur non disprezzando questa impostazione "made in USA") mi sarei atteso un ulteriore sviluppo del "cockpit" (che apprezzo molto) delle più recenti Focus e Kuga. Inoltre, qualcuno ha ulteriori news in merito il prossimo debutto - da noi in Europa - di questa vettura? Ford mantiene ancora i "tempi biblici" attualmente noti o, più saggiamente, ha deciso di commercializzarla prima? Grazie per chiunque vorrà illuminarmi .

Ribadisco quanto già espresso in altra sede (quando, sempre il buon Pandino , pubblicò dei bei render - abbastanza verosimili - in merito questo restyling), confermando l'ottimo lavoro svolto dai tecnici Opel. Il rischio di far "pasticci", infatti, e specie su vetture nate bene come l'ammiraglia Opel, è sempre dietro l'angolo. Fortunatamente, però, a Russelsheim hanno lavorato con criterio e sobrietà, migliorando ulteriormente quanto di buono c'era già a disposizione . All'uopo, aggiungo solo che - pur non disprezzando questa nuova - preferivo di gran lunga la plancia strumenti bella carica di pulsanti e comandi vari dell'attuale serie che sta preparandosi alla "pensione" (AMO incondizionatamente cruscotti e plance in stile "navetta spaziale", ricchi di tastiere e display luminosi vari ). Inoltre, non ho ben capito se l'attuale 2.0 CDTi da 160 CV è stato sostituito dal 140 CV, oppure se lo affiancherà soltanto. Anche perchè resterebbe un bel "buco" tra il 140 CV e l'ipervitaminizzato biturbo da 195 CV. Infine, un invito rivolto agli "X-Hunter" (fotografici) del forum (Pandino - Fox Mulder in testa ): nessun avvistamento di nuova Insignia restyling in configurazione sedan a 4 porte?

Anch'io sto valutando l'acquisto di nuove berline del seg. C (all'uopo, se interessa, ho pure postata una discussione in merito ) e, avendone provate diverse, posso dirti che rispetto le analoghe vetture d'un tempo, sono notevolmente migliorate un po' su tutti i fronti, incluso il comfort di marcia. Non vorrei scrivere assurdità ma, dal mio punto di vista, le attuali vetture del seg. C sono abbastanza paragonabili ad una D / E di "qualche anno fa". Ed io, negli anni, ho possedute BMW Serie 5, Audi 100 - A6, Volkswagen Passat, Lancia Thema, Alfa Romeo 166 ecc. ecc. Insomma, i progressi ci son stati e sono abbastanza tangibili. Ovvio di non attenderti le coccole d'una limousine, ma puoi tranquillamente viaggiare (pure per lunghe percorrenze) con un notevole margine di comodità e sicurezza, che non guastano proprio . Ti dirò di più, ma ho notato i medesimi - positivi - progressi pure su diverse berline del segmento B, ben lontane dalle scomodità delle antenate di qualche anno fa (vedi, ad es., le varie Citroen C3, Ford Fiesta, Hyundai i20, Kia Rio, Mazda 2, Opel Corsa, Seat Ibiza, Renault Clio, Peugeot 208, Skoda Fabia e Volkswagen Polo). Tornando alle berline del segmento C, io ho attualmente "stretto il cerchio" su Citroen C4, Ford Focus, Hyundai i30, Opel Astra, Seat Toledo e Volvo V40, davvero delle gran belle macchine ! Ma, in linea generale, pure le altre concorrenti sono altrettanto valide.

Ribadisco il concetto che non desidero acquistare automobili a km 0 oppure usate; anche se questa tipologia di vetture permette determinati "risparmi", preferisco il nuovo di fabbrica perchè mi scelgo l'auto totalmente personalizzata come piace a me e, soprattutto, non ci ha già messo le mani qualcun altro prima di me . Quanto alla - lecita - domanda postatami da Edolo, rispondo che le tre vetture - pur tutte in famiglia - avranno il medesimo ruolo di utilizzo lavorativo in contemporanea (o quasi) ed in luoghi ciascuna diversi. Tradotto per maggior chiarezza, spesso ciascuno di noi viaggia per lavoro in posti diversi per favorire i rapporti commerciali con i nostri clienti. Le vetture che non ho esplicitamente citate, per un motivo o per l'altro non piacciono (Giulietta, Civic, Golf, A3, Classe A, Delta, Auris ecc.), per cui neppure le considero. Viceversa, sto attendendo l'uscita sul mercato di queste nuove generazioni (ricordate che non necessito acquistare le tre vetture tutte insieme?) per valutarle: 1) Mazda 3 (ma pure la sostituta della Mazda 2); 2) Peugeot 308; 3) Renault Mégane IV; 4) Opel Corsa; 5) Skoda Fabia. Quanto alle berline di seg. C di cui ho parlato nel post d'apertura, le ho optate TUTTE con i cerchi in lega da 17" (C4, Focus, i30, Leon), tranne l'Astra e la V40 che stanno molto bene pure con quelli da 18" . Tornando a noi, qualcuno di voi le ha provate (o, magari, le possiede) queste vetture? Che impressione ne ha ricavato? Sono affidabili? Oppure soffrono di particolari problemi? A voi la parola .

Buona sera a tutti! Per sostituire il mio attuale "parco macchine" familiare , da tempo seguo con vivo interesse i segmenti B e C perchè li reputo - rispetto gli analoghi modelli d'un tempo - notevolmente cresciuti e migliorati, grazie a prodotti sensibilmente maturati un po' su tutti i fronti (dimensioni e volumetria, comfort, sicurezza, dote tecnologica, prestazioni, ecc.). Per cui, non sono più tanto disposto a seguitare i miei acquisti nei segmenti - un tempo - preferiti, come D ed E. All'uopo, le vetture che prossimamente dovrebbero accomodarsi nel mio garage sono tre e tutte, appunto, appartenenti ai suddetti seg. B e C. del mercato. Per agevolare i vostri preziosi e graditi consigli, aggiungo - infine - quanto segue: 1) Non ho particolare fretta (grazie al cielo, nonostante l'età, le mie attuali vetture godono ancora di buona salute ), per cui le tre vetture potrebbero pure arrivare con diversi mesi di distacco l'una dall'altra; 2) NON sono minimamente interessato a vetture usate o a km 0 , per cui considero solo il nuovo di fabbrica e stop; 3) Le vetture attualmente prese in considerazione rispettano tutte queste - ineludibili - caratteristiche: a) Carrozzeria berlina 5 porte (ADORO immensamente pure le sedan a 4 porte, ma attendo un po' se arriveranno prossimamente ulteriori nuovi modelli); Propulsore alimentato a gasolio di ca. 1,6 litri (per quanto possibile, vorrei non dover "ripiegare" su un 2,0 litri o più); c) Allestimento TOP di gamma, completo di tutti gli optional disponibili (tassativamente ESCLUSI solo eventuali cambi automatici, robotizzati & Co. e tettucci panoramici vari che DETESTO !!!); 4) NON sono minimamente interessato ad eventuali discorsi sulla rivendibilità futura dell'usato, in quanto gli affari sono abituato a farli con ben altri beni, piuttosto che con la macchina, notoriamente già ultra-svalutata già non appena la tiri fuori dall'autosalone (a meno che non parliamo di determinati modelli Ferrari, Porsche e compagnia cantante, ma non stiamo certo discutendo di questa tipologia d'auto, per cui "guadagnarci" o "perderci" qualche centinaio d'€uro in più o in meno non mi toglie di certo il sonno). Per il resto, valutate a piacimento le seguenti vetture (che apprezzo tutte in egual modo) e stilatemi una vostra personale classifica di gradimento, magari tenendo conto del livello d'affidabilità, della qualità costruttiva, di prestazioni e consumi, del comfort o del grado di sicurezza che ciascuna vi suggerisce. Mille grazie a ciascuno per l'attenzione . Citroen C4 1.6 e-HDi 115 CV FAP AirDream Exclusive, manuale 6 marce: Ford Focus 1.6 TDCi 115 CV DPF Titanium, manuale 6 marce: Hyundai i30 1.6 CRDi 128 CV Style, manuale 6 marce: Opel Astra 1.7 CDTi 130 CV Cosmo, manuale 6 marce: Seat Leon 1.6 TDi CR 105 CV Style, manuale 5 marce: Volvo V40 1.6 D2 115 CV Summum, manuale 6 marce:

Nel complesso, non è malaccio, ma la reputo stilisticamente meno riuscita della precedente che sostituisce (in particolare il design dei fari ant., il complesso cruscotto/plancia e altri particolari qua e la ). Questa è OK !!!

Non male, non male ...

Ribadisco quanto già espresso in altra sede, in merito l'ultima generazione della Classe S: Mercedes-Benz è da sempre sinonimo di eleganza, ma espressa con garbo e sobrietà. Oggi, invece, inseguendo campi che non le competono, ha deciso di gettare alle ortiche tale, inestimabile patrimonio, per proporre robe che definir pacchiane, è un puro eufemismo. Sinceramente, dovessi optare per una vettura elegante, ma non volgare come le attuali Mercedes, mi rivolgerei senza dubbio altrove. Io voglio distinguermi, anzitutto, per stile e non certo per eccesso di cafonaggine. L'eleganza (e NON l'arroganza) PRIMA di TUTTO!!! Bellissima e raffinata la Classe E W211 in commercio dal 2002 al 2009:

Un tempo Mercedes-Benz era sinonimo di lusso, eleganza, ricchezza, ma confezionati con una certa sobrietà e buon gusto che non guastano mai. E il tutto, era perfettamente sintetizzato nel modello TOP di gamma che era, appunto, la Classe S. Oggi, purtroppo, la Classe S ripropone (sempre al TOP, ovviamente) gli stilemi recentemente incarnati - non si sa bene perchè - dalla Casa di Stoccarda, ovvero la peggior cafonaggine che si possa ritrovare in un'auto. La Classe S di oggi NON è indirizzata ad un selezionato pubblico di nobile blasone e dai modi, forse, un po' "old style", ma a indistinti individui - senza dubbio danarosi - ma d'indubbio lignaggio, in stile Fabrizio Corona o Ibrahimovic tanto per intenderci. Del resto, pecunia non olet e meglio sacrificare lo stile all'altare del "Dio Denaro", piuttosto di mantenere sempre un certo equilibrio, fino a ieri unanimemente riconosciuto alla Casa tedesca. Contenti loro... L'ultima Regina di Stile ed Eleganza tra le varie generazioni di Classe S (W220 1998 - 2005):

Da queste prime immagini, i "cambiamenti" bisogna cercarli con la lente d'ingrandimento. Comunque, non sembra abbian stravolto alcunchè, per cui quanto di buono già c'era è stato mantenuto. Personalmente, la reputo tra le migliori e più gradevoli vetture del seg. E (sia la berlina 4 porte che la wagon), mentre la 5 GT non mi piace proprio .

A questo punto, allora, il render pubblicato poco sopra da Pandino è abbastanza corrispondente al vero. Ottimo, perchè mi piace davvero tanto questo facelift dell'Insignia .

Piccoli e mirati ritocchi hanno, secondo me, migliorato (dentro e fuori) un prodotto nato già bene . La berlina, molto classica, si apprezza (più con le tinte di carrozzeria scure) per la sobria eleganza, mentre la station è piacevole sempre. Dovessi acquistarla, data la mia "debolezza" per le carrozzerie sedan, opterei senza dubbio per la berlina col TDi più potente e in allestimento TOP (Elegance o L&K, a scelta in fase di trattativa). L'abitacolo è un vero salotto e su strada la Superb è stra-comodissima !!! L'ho noleggiata per lavoro qualche mese fa e mi ha favorevolmente impressionato. Davvero un'auto riuscita un po' su tutti i fronti. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Notizie da Quattroruote: Skoda Superb Nuove foto e informazioni ufficiali Pubblicata il 17/05/2013 La Skoda ha comunicato la composizione della gamma Superb e Superb Wagon, disponibile a partire da settembre 2013 sul mercato italiano con prezzi ancora da definire. L'ammiraglia del marchio del Gruppo VW, presentata nella sua rinnovata versione al Salone di Shanghai, è stata aggiornata modificando gruppi ottici e paraurti, mentre l'abitacolo ha ricevuto nuove finiture e inediti accessori. Guarda la galleria fotografica della Skoda Superb Motorizzazioni. La Superb sarà offerta con i propulsori a benzina 1.4 TSI 125 CV, 1.8 TSI 4x4 160 CV, 2.0 TSI 200 CV e 3.6 FSI 4x4 260 CV. La gamma dei diesel è invece articolata sul 1.6 TDI 105 CV e sul 2.0 TDI, offerto nelle versioni 140 e 170 CV con cambio manuale o automatico e trazione anteriore o integrale. Tutti i propulsori sono stati aggiornati per ottimizzare consumi ed emissioni adottando nella maggior parte dei casi lo Start&Stop: la versione GreenLine 1.6 TDI con cambio manuale è ora capace di una media di 4,2 l/100 km e 109 g/km di CO2. Secondo la filiale italiana, il modello più venduto (30%) sarà quello dotato del 2.0 TDI 170 CV con cambio DSG, con una preferenza per i più ricchi allestimenti Ambition (32%) ed Elegance (59%). Equipaggiamento. Gli allestimenti previsti sono denominati Active, Ambition, Elegance e Laurin&Klement. La Active prevede, di serie, Hill holder, luci a Led posteriori, controllo pressione pneumatici, connessione Aux-in, impianto audio Swing con otto diffusori, climatizzatore automatico, cruise control, specchietti elettrici e cerchi di lega da 16". La Ambition aggiunge le luci di ingombro delle portiere, fendinebbia, rete vano bagagli, sedili elettrici anteriori con memoria, volante di pelle multifunzione, finiture interne di alluminio, vetri oscurati posteriori e cerchi in lega da 17". Le top di gamma. La Elegance fa ancora meglio proponendo fari allo Xeno adattivi AFS2, luci diurne a Led, impianto audio Bolero con CD charger, lettore Mp3 e 10 diffusori, sedili in Alcantara e finiture di legno. La top di gamma Laurin&Klement, infine, completa la dotazione con Park Assist, navigatore satellitare Columbus, cerchi in lega da 18", inserti laccati neri e sedili di pelle personalizzati. Redazione online Notizie da AlVolante: Skoda Superb: a settembre in Italia 17 Maggio 2013 Svelata la gamma per il nostro Paese della rinnovata ammiraglia ceca: sette i motori, quattro gli allestimenti. RITOCCATINA ALLA LINEA - Presentata in terra cinese in quel di Shangai, la Skoda Superb, l’ammiraglia di casa sottoposta ad un lifting di metà carriera, è ormai pronta a calcare le strade europee dove sarà in vendita a partire da fine giugno. Rinnovata nel look interno ed esterno, la Skoda Superb può contare su motori aggiornati nel segno dell’efficienza, su nuovi dispositivi per il comfort e la sicurezza e su inedite soluzioni che ne aumentano la funzionalità. MOTORI E ALLESTIMENTI - In Italia la commercializzazione verrà avviata a settembre a prezzi ancora da definire. Le Skoda Superb berlina e la Wagon saranno declinate in quattro allestimenti, Active, Ambition, Elegance e L&K (solo su 2.0 TDI). Questi, sono abbinabili a quattro motori a benzina: 1.4 TSI da 125 CV, 1.8 TSI da 160 CV 4x4, 2.0 TSI da 200 CV con DSG a 6 rapporti e 3.6 FSI da 260 CV 4x4 con DSG. Ma anche ai tre diesel: 1.6 TDI da 105 CV GreenLine, 2.0 TDI da 140 CV e da 170 CV con cambio manuale, DSG e variante 4x4. LE DOTAZIONI - Quanto ai principali equipaggiamenti di serie, la Skoda Superb Active include: luci a led posteriori, spia pressione pneumatici, display multifunzione con computer di bordo, fendinebbia, bracciolo centrale anteriore Jumbo Box (cioè con presa Aux-in e display per passeggeri posteriori che visualizza orologio e temperatura esterna), mancorrenti, radio modello Swing con otto altoparlanti, clima automatico bizona e cerchi in lega da 16 pollici. L’allestimento Ambition aggiunge: fendinebbia che si accendono in curva, sensori di parcheggio posteriori, sedili anteriori regolabili elettricamente, volante multifunzione a 4 razze in pelle, cerchi in lega da 17 pollici (da 16 per la GreenLine) e vetri posteriori oscurati. Di serie sulla Elegance: fari bi-xeno adattivi con luci diurne a led, radio Bolero 2 DIN con 10 altoparlanti e lettore Mp3, sedili in alcantara e finiture interne in look legno. OMAGGIO AI FONDATORI - Discorso a parte merita l’esclusivo allestimento L&K della Skoda Superb. La sigla è un omaggio a Vaclav Laurin e Vaclav Klement che fondarono l’azienda ceca 118 anni fa. Si distingue per gli interni in pelle con logo dedicato, le finiture in nero lucido o in legno, i cerchi in lega da 18 pollici bicolore, i listelli sottoporta, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e il navigatore satellitare. La Skoda Superb L&K è proposta esclusivamente in abbinamento al 2.0 TDI da 170 CV anche in versione 4x4.