sicurauto
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Il testo della news associata -
Mi permetto di segnalare anche il premio "SicurAUTO SafeBuy" che dal 2010 verrà assegnato alle auto più sicure della propria categoria. Per il momento il premio è ancora in una fase embrionale ma negl'anni arricchirà il proprio protocollo. Maggiori dettagli sul "SicurAUTO SafeBuy" in questa pagina. Per il futuro si accettano consigli, ciao!
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[Tutti i crash test NCAP del mondo] Lo speciale esclusivo di SicurAUTO.it
nella discussione ha aggiunto sicurauto in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Visto che ormai gli NCAP del mondo sono tanti e sempre più in evoluzione, abbiamo deciso di pubblicare una nuova serie di speciali sui crash test NCAP di tutto il mondo. In più un video esclusivo che in soli cinque minuti mette a confronto tutti i test mondiali. E per i più assetati di notizie curiose ecco la comparativa su tutti i manichini da crash test presenti nel mondo automotive. Mi scuso se non pubblico il testo degli speciali ma diventerebbe una discussione infinita, oltre al fatto che trattasi di un lavoro durato settimane. Qui sotto i link per accedere a tutti questi nuovi speciali I crash test negli USA, il protocollo NHTSA I crash test negli USA, il protocolli IIHS I crash test in Giappone, il protocollo JNCAP I crash test in Cina, il protocollo C-NCAP I crash test in Australia, il protocollo ANCAP I crash test in America Latina, il protocollo Latin NCAP I crash test in Corea del Sud, il protocollo KNCAP Tutti i manichini da crash test del mondo Infine il nostro video che in soli cinque minuti vi mostra tutte le differenze dei crash test NCAP nel mondo Ciao a tutti A disposizione per eventuali domande -
Mi spiace ma NON sono d'accordo. Ovviamente se non si vuole bere ben venga, mica uno è obbligato. Però si può anche bere e attendere di aver smaltito prima di mettersi alla guida. Operazione molto più semplice di quanto si pensi. Basta fare ciò che dicevo prima. Se si fa passare il messaggio che non bisogna bere prima di guidare si viene presi poco sul serio, perchè la gente vuole divertirsi e bere in allegria. Ciò che conta è mettersi alla guida in condizioni ottimali. Una delle falsità sull'alcol zero e la bella fregatura che hanno dato ai giovani potete leggerla qui: Alcol zero: nella proposta iniziale c'erano anche gli over 65, ma poi sono spariti... Notizia che ho avuto modo di scrivere pure sul "Fatto Quotidiano"
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Esatto, concordo con quanto detto. Un po' meno sul fatto che un dato così basso sia normale dopo un'abbondante cena. Più probabile che il dato sia così basso per via della LUNGA cena. Ma non sappiamo quanto sia durata effettivamente. Sono il primo che cerca, quando può, di enfatizzare che è più una questione di TEMPO che di quantità. Se aspetti di smaltire, chiacchieri, ti fai una passeggiata/ballata (se sei in disco), ravani qualche girl .... sicuramente puoi bere moderatamente e metterti alla guida tranquillo.
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Ed io aggiungerei questo: Sobrio dopo sei bicchiedi di vino? Su Repubblica si racconta una strana storia Proprio la vigilia di Natale, momento in cui tutta l'Italia si siede a tavola e fa un uso esagerato di alcolici, su Repubblica viene pubblicato un articolo che rischia di fare disinformazione. Titolo volutamente ammiccante ("Io, risultato legalmente sobrio dopo aver bevuto sei bicchieri"), testo scritto tralasciando alcune importanti informazioni e conclusioni poco chiare, proprio su un argomento che da sempre è oggetto di accese discussioni. Ecco cosa avrebbe dovuto spiegare Gianni Mura, autore dell'articolo. MANCA IL TEMPO - Il giornalista di Repubblica racconta di aver bevuto "6 bicchieri da 125 cl di quattro vini diversi, praticamente una bottiglia: uno di spumante, quattro di rosso, uno di passito". Tuttavia non dice se la sua misurazione è stata effettuata subito dopo aver bevuto l'ultimo bicchiere o dopo almeno 20-30 minuti (come sarebbe giusto). Non dice nemmeno in quanto tempo ha assunto queste quantità di vino, perchè tra bere di continuo e sorseggiare sei bicchieri in un paio d'ore c'è differenza (l'assorbimento cambia). MA QUALE UBRIACHEZZA? - Gianni Mura parla di soglia di ubriachezza a 0,5 g/l (limite imposto dal codice della strada per buona parte dei patentati, per i giovani e i guidatori professionali vige l'alcol zero ma lui non lo spiega) tuttavia commette un errore di valutazione che va chiarito. Con 0,5 g di alcol per ogni litro di sangue NON si è ubriachi ma semplicemente brilli. Ciò non significa che si è in grado di guidare ma parlare di ubriachezza è sbagliato. La gente ha la falsa convinzione che sia sufficiente stare in piedi, parlare senza problemi ed essere in grado di raggiungere da soli la propria auto per potersi mettere alla guida. Nulla di più falso. Con quella percentuale di alcol nel sangue quasi tutti sono in grado di compiere le proprie azioni quotidiane senza grossi problemi, ma i riflessi e la percezione del mondo esterno cambiano rendendo la nostra guida pericolosa. Pericolo che aumenta in maniera esponenziale man mano che si supera la soglia dello 0,5. Guadate il grafico qui sotto per capire di cosa stiamo parlando.
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Euro NCAP - Sessione 11/2010 - Crash Test
nella discussione ha aggiunto sicurauto in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Sono appena arrivati i risultati dei nuovi test di Euro NCAP SORPRESE AMARE - Sono quelle che vengono dalla Cina, la Landwind CV-9 ottiene solo 2 stelle. Stranamente anche una berlina premium come la Jaguar XF ottiene solo 4 stelle. GLI ALTRI RISULTATI - Con 5 stelle troviamo in questa fase: Audi A1, Ford Cmax e Grand Cmax, Kia Sportage, Kia Venga, Mini Countryman, Opel Meriva, Volkswagen Passat e Volkswagen Sharan. Con 4 stelle ci sono Jaguar XF, Nissan Micra e Volkswagen Amarok. Chiude la lista con sole 2 stelle la Landwind CV9. COME SEMPRE - Troverete entro breve tutti i dettagli dei test con foto e video nella sezione crash test di SicurAUTO. Euro NCAP, ecco tutti gli ultimi test -
Siccome leggendo anche gli ultimi MSG vedevo che c'è molta confusione sulla dinamica, etc. Puoi, per favore, ricapitolare tutti gli elementi che hai? Grazie
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Net Flier scusa ma alla fine hai scatenato una discussione ma non ci stai più fornendo elementi utili all'analisi del fatto da te segnalato. Puoi darci feedback, diagnosi precisa e tutto il resto? Grazie
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Puoi spiegarmi meglio?
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Comunque è assurdo che in Italia tardino ad arrivare mentre all'estero ci siano già. Forse perchè da noi il cambio automatico è ancora una "novità" mentre fuori senza questo non avrebbero venduto nemmeno un modello... Però almeno non ci sfruttano come beta tester
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Se lo abbiamo scritto vuol dire che abbiamo gli elementi per sostenerlo Ovviamente la certezza al 100% non possiamo darla perché altrimenti riveleremmo le nostre fonti
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Abbiamo scoperto un'altra cosa interessante... secondo voi aggiorneranno anche le altre? Giulietta: la Fiat aggiorna il software del 1.4 MultiAir. Sospetti sul brake override system
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Impossibile ci abbiamo provato per verificare il nuovo piattello e non si può. Certo dobbiamo ancora ancorare il pedale allo Scania procurato dalla redazione...
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La modifica al pedale è già arrivata alle concessionarie che stanno provvedendo in queste ore a risanare le prime Giulietta in giro o negli autosaloni. Abbiamo avuto la possibilità di vedere in anteprima il dischetto e la sua sostituzione che abbiamo filmato. Acceleratore Giulietta: le foto della modifica ufficiale Fiat
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E' appena uscita la posizione ufficiale di Fiat sul problema. Qui il comunicato con le osservazioni del caso. Ci sono ancora numerosi dubbi che vorremmo avere chiarito. Siamo in continuo contatto con Fiat appena avremo delle risposte ve le forniremo.
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Osservazione perfetta
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Il discorso è che un bloccaggio di questo tipo appare anomalo anche perchè succede solo su questi 4 modelli del gruppo Fiat (per quanto abbiamo appurato). Tuttavia una pedaliera deve prevedere tantissimi test su eventuali "misuse" perchè altrimenti un airbag potrebbe aprirsi se prendo a pugni il volante... Invece vengono effettuati test specifici affinchè ciò non avvenga. La simulazione di uso non corretto dei dispositivi è oramai una prassi nel campo automotive. Credo che se ne fossero accorti prima non avrebbero riproposto questo sistema su tutti i 4 modelli. Non è una cosa gravissima ma adesso scoperto il problema è necessario intervenire subito.
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Ma sul TCT qualcuno di voi ha date certe sulle prime vetture da provare? Questo ritardo non lascia ben sperare...
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Esatto i maxi richiami sono spesso frutto di pochi casi eclatanti e certificati. Non sapete quanto sia difficile dimostrare un difetto in sede giudiziaria contro una casa. Quindi è normale che qui si dica 'mai successo'. Anche la Stilo di nostra proprietà non ha mai dato il problema ma l'acceleratore di norma non si preme con forza. Ma se qualcuno lo fa per divertimento o necessità? Vedi forze dell'ordine... Siamo i primi che hanno parlato bene di Fiat quando è stato giusto ma adesso bisogna essere realisti. il resto rischia di diventare faziosità da un lato e dall'altro.
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Il nostro video (il secondo realizzato) dimostra chiaramente che il difetto c'è anche su Giulietta quindi non è vero che non abbiamo trattato l'auto in oggetto. Inoltre se vedi le nostre dichiarazioni siamo stati i primi a dire che non è una manovra da tutti i giorni quella simulata. Però non puoi dire che la cosa sia una forzatura visto che basta premere di lato il pedale. Ovviamente non è il pedale del freno quindi non si preme con forza di solito. Anche per questo in tanti anni nessuno si era accorto. O meglio chi ci dice che qualche incidente sia successo ma non potendo dimostrare il difetto sia rimasto nei meandri della giustizia? Anche con Toyota i primi incidenti non furono 'creduti'. Dopotutto dopo un grosso scontro il pedale potrebbe sbloccarsi e poi vai a dimostrarlo... Chissà se qualche cosa uscirà... Speriamo di no ma non possiamo escluderlo.
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Abbiamo provato anche la Panda che ha un dischetto simile e non succede nulla poiché il pedale si muove meno. Secondo me modificando il dischetto e allargandolo (quanto possibile) già sono apposto. Mentre sulla cerniera ci andrei cauto, sarebbe un richiamo da capogiro (a livello economico). Inoltre la lunghezza e la forma del pedale fa si che un po' di gioco ci sia sempre, dopotutto è una specie di leva.
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Ecco come si bloccano i pedali di Giulietta, Bravo, Delta e Stilo. Abbiamo realizzato un video dove si nota la facilità con cui abbiamo raggiunto il bloccaggio. Ci sono anche le nostre considerazioni sul caso, visto che qualcosa cambia da modello a modello. Tuttavia il problema c'è e si vede. Mi scuso per non riportare il video qui ma ne abbiamo disattivato l'incorporamento per ragioni redazionali. A voi i commenti, vi posso garantire che nessuna forza burbera è stata applicata ma solo una piccola forzatura per simulare quanto successo al tester Autobild. Buona visione
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Certo che viene spinto ed è il fenomeno denunciato da Autobild. Se non si applica la forza laterale il problema non c'è altrimenti sai quante Stilo schiantate... Il discorso è che la forza laterale è molto meno di quello che avremmo pensato. Qui nessuno è a caccia del difetto ma è evidente che il problema c'è...
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Guarda lo stupore l'abbiamo avuto anche noi. Ho semplicemente fatto quello che vedi e già dalla prima volta mi si è incastrato Non ho dovuto nemmeno smanettare, forzare, nulla... Tra le altre cose ho fatto due prove e poi solo il video. Anche perchè non ha senso rendere mobile il pedale di un'auto guidata tutti i giorni...
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