Fabione90

ti direi di valutare un 118i per trasformarlo a gpl, ma con 8000 euro tra auto e impianto ti trovi a puntare su un esemplare del 2005.. oppure trovare un diesel che abbia già fatto una rottura e sia stato riparato però non so se ha molto senso.. oppure, per avere un auto sportiva, puntare su una mito 120cv turbo usata e trasformarla.. (motore affidabile a gpl) so che non è un serie1, ma potrebbe essere un alternativa razionale con quel budget

non possiedo ne ho mai provato una di queste tre auto, ma motoristicamente e qualitativamente parlando è meglio la C4 gpicasso (se ti stai riferendo al modello nuovo): finiture curate e motore più parco di quello della freemont. Seat Alhambra dovrebbe consumare un po meno del freemont anche se gli interni delle seat sono un po' minimal.. Escluderei il freemont perché è la meno aerodinamica di tutte e quella che consuma di più

ecco qua qualcosa di papabile a Roma Auto usate: Peugeot, 207, 1.6 HDi 110CV 3p. XS AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Peugeot, 207, 1.6 HDi 90CV FAP 5p. XS AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Peugeot, 207, 1.6 HDi 90CV 3p. XSI AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Opel, Corsa, 1.3 CDTI 90CV 3 porte Sport AutoScout24 pagina di dettaglio questa è la tua corsa immagino.. esteticamente è davvero bella, però se ne fai una questione di brio è molto meglio il 1.6 hdi Peugeot.. ad ogni modo provale tutte e due..

sono circa 13000 all'anno, magari userai anche la macchina per uscite serali, giretti fuori porta arrivando a 15-17000.. però 20 euro (11.5 litri di benza) con 84km significa 7km/l.. come guidi? O gli 84km sono solo andata e sono 168 col ritorno (ipotesi più plausibile) questa è molto bella http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=237998685&asrc=st

La corsa obiettivamente ha una bella linea, però il motore 1.3mjt 90cv ha, come ti dicevano gli altri, una risposta fastidiosissima del turbo: spinta INESISTENTE fino a 2500 giri, dopodiché colpo improvviso.. provato personalmente su una grande punto che ha lo stesso motore.. il problema è stato risolto con il 1.3 95cv che è molto più brioso, solo che con 5000 euro non trovi nessuna mito, corsa e punto con quel motore in quanto è uscito nel 2011.. con 5000 euro di brioso potresti scovare una 207 1.6 hdi 90cv, clio 1.5dci 85cv, fiesta 1.6 tdci (rare e vecchio modello, non quella attuale).. oppure una buona soluzione è grande punto 1.4 tjet 120cv da trasformare a gpl.. quanti km percorri all'anno? perché se sono 10/13000 conviene un benzina..

grandeeeee 8500 accessoriata così è un bell'affare!! Goditela!! Sono contento che ha vinto la multiair piuttosto che quel mosciume della 78cv

mia mamma ha una nuova Yaris da circa un anno e mezzo, prima ha avuto una jazz del 2002 (erano i primi esemplari usciti) per 10 anni. L'abbiamo sostituita a 180000km perché aveva difetti di centralina e altre cosette varie.. ormai aveva un valore commerciale di 1000 euro per cui era conveniente il cambio. la jazz è stata un'auto molto valida, consumava poco (15,5-16km/l), aveva un baule grande e se ribaltavi i sedili ti trovavi il fondo piatto dove potevi caricare benissimo due biciclette o oggetti più voluminoso.. anzi l'abbiamo usata per aiutare mio zio col trasloco!! (ovvio, non ci caricavi una cucina intera). Non abbiamo optato per la jazz nuova perché sarebbe stata sostituita dopo due anni, quindi x una macchina da tenere a lungo farebbe piacere prendere un modello recente in modo che invecchi meglio, inoltre a parità di accessori (la nostra era veramente full optional) la jazz costava 1500 in più!! poi il venditore non era molto entusiasto (stessa concessionaria dove abbiamo preso la jazz precedente). Quindi abbiamo optato per la Yaris perché costava meno (13400 per una 1.3 benz style e comfort pack col tetto in vetro!!), era un modello uscito da 6-8 mesi, è anch'essa spaziosa, il venditore è stato molto gentile. Ad essere pignoli la jazz caricava di più, ma per le nostre esigenze la Yaris è adeguata. consumi con la Yaris sono 15.5/16 con un litro, se fai tanto extraurbano anche 17, prestazioni adeguate anche se si sente la mancanza del turbo, marce lunghe.. la jazz 1.2 di adesso (la mia era 78cv) dovrebbe avere prestazioni simili alla Yaris 1.3, consumi dovrebbe stare sui 16 con un litro, forse anche meglio.. credo sia inutile puntare sulla 1.4: non avresti miglioramenti significativi.. Ergo io dico: Yaris Yaris Yaris!! macchina eccellente e ottimo rapporto qualità prezzo La 1.0 ha la sua convenienza per un uso prettamente cittadino, per un uso prevalente extraurbano e autostrada è meglio la 1.3.. come consumi guadagneresti 1km/l e ridurrresti bollo, assicurazione (e spese di immatricolazione... maledetto governo)

auto troppo grande e consumi bassi sono due caratteristiche che cozzano un po'... io starei su qualcosa di compatto, come scenic xmod che col 1.5dci fa 16km/l e monterei uno di quei bagagliai da tetto per quando andate in ferie che lo spazio non basta nel baule.. è inutile portarsi appresso un'auto troppo grande che costa di più all'acquisto e consuma di più

le auto che ti ho citato credo abbiano spazio a sufficienza anche con due bambini.. Se la meriva ti è stretta, potresti puntare sulla zafira.. Volendo si trova la turbo metano 1.6 usata (serie precedente però..) se hai distributori a portata di mano.. Ti consiglio di guardarle bene, perché se cerchi un'auto dai consumi ridotti non fanno al caso tuo auto grosse come Opel Zafira e Insigna, Ford S-max e Mondeo, Peugeot 508 e 5008.. Valuta le tue esigenze di spazio, secondo me con due figli una sw compatta o monovolume compatta sono sufficienti, tuttalpiù per quei pochi giorni di ferie all'anno potresti comprare un box da mettere sopra al tetto.. La Lancia delta è un salotto viaggiante, come ti dicevo ha spazio e comodità sopra la media e i consumi rimangono ridotti (16km/l), con 16000 la trovi anche usata di un anno, costruita come si deve e con buone finiture: provala

Per le tue esigenze potrebbero andare bene una monovolume compatta o una sw media (derivanti da segmento c). Dato che sei abituato alla guidabilità della serie1, opterei per una station wagon in modo da non perdere molto in piacere di guida, se poi i tuoi km sono per la maggior parte in autostrada una sw è più aerodinamica di una monovolume, ergo consumerebbe meno. Altrimenti, se ti piacciono di più esteticamente o vuoi la guida un po' più alta di una berlina, una monovolume compatta potrebbe fare al caso tuo. Come motore, opterei per uno discretamente potente per non sentire troppo il distacco con il 118d.. Se non ti interessano le prestazioni ci sono motori di potenza e cilindrata più contenuta. Sw papabili: Megane Sportour 1.6dci 130cv, Astra Sportour 1.7 130cv/2.0 165cv (questa consuma di più..), Golf Variant 2.0Tdi, Ford Focus 1.6 Tdci 115cv (il 2.0 l'hanno tolto) Monovolume papabili: Scenic Xmod 1.6dci 130cv, Meriva 1.7 130cv (consuma di più..), Golf Plus 2.0Tdi (molto comoda e non perde troppo in guidabilità), C-Max 1.6 115cv Altrimenti, come outsider, Lancia Delta 1.6 120cv: molto comoda, baule grande e comfort decisamente superiore alla media.. Se vuoi più sprint cerca una 2.0 Mjt 165cv, ma sono quasi tutte 1.6 quelle in circolazione.. Tutte le auto elencate stanno nel budget, anzi riesci addirittura a prenderle seminuove di un anno con 15/16000 e meno km.. Tranne le VW che le troveresti di 2/3 anni, ma non sono sicuro cerca bene che con l'arrivo della golf7 le altre si sono un pochino svalutate Ps: il tuo serie1 nonostante i km, credo che riuscirai a piazzarlo sui 6000/6500..

sono curioso.. attendo sviluppi

si, è un motore valido, quella rottura che ha avuto è stata oggetto di richiamo e sostituzione in garanzia.. guarda, una macchina con 40000km è ancora nuova se ben tenuta.. se rispetti la tabella di manutenzione e non tiri a freddo, sgasi ai semafori, stressi la frizione ecc la mito ti supera anche i 200000km..

eviterei la rogna del filtro antiparticolato.. il benzina liscio sulla 500l in città consumerebbe parecchio, quindi la soluzione migliore sarebbe il metano.. oppure una ibrida, tipo Yaris e jazz.

cavolo ho dato un occhiata su autoscout e le mito sono pochissime a rimini.. per trovare qualcosa devi andare su bologna praticamente.. li ci sono pure delle turbo multiair 135cv nel budget di 9000!!! comunque vicino a casa mia (varese) c'è un rivenditore multimarca che ti dice "tu dimmi che auto vuoi, trovamela su autoscout e te la procuro al volo" .. vedi se c'è quache rivenditore della tua zona che fa questo servizio, è davvero un peccato andare sul 78cv..

possibile che le trovi a prezzi così alti? è un peccato andare sulla 78cv..

i motori fire di casa fiat (non solo il 1.2, anche il 1.4) sono quelli che si prestano meglio alla trasformazione a gpl e metano.. possono superare lunghe percorrenze senza problemi se la manutenzione viene curata come da programma. Per la registrazione valvole passo parola ad altri utenti. Anche i motori vw (1.2 60/69 cv di polo/Ibiza/fox/fabia, 1.4 86cv di polo/Ibiza/fabia) si prestano bene al gas

credo si stesse riferendo alla 1.4 80cv united che molti la prendono con l'intento di trasformarla a gpl o metano.. come durata dovrebbe arrivare ai 300000 se segui scrupolosamente la tabella di manutenzione e la tieni con cura, ad ogni modo l'uso autostradale a 110km/h è poco logorante.. anche il t-jet trasformato a gpl potrebbe raggiungere una percorrenza simile se trattato con cura..

che poi il Bluetooth è molto utile (ce l'ho sulla Yaris), se sulla mito che hai adocchiato non c'è puoi far installare un parrot aftermarket.. In ogni modo ti consiglio di cercare meglio su autoscout proposte più convenienti per la multiair perché quella che hai messo mi sembra caruccia.. capisco che tu voglia andare sulla 78cv per risparmiare qualche euro (e come darti torto!!), però se cerchi meglio trovi delle multiair meno costose di quella che hai visto tu, quindi riducendosi la forbice di prezzo la multiair è preferibile a quel 78cv che lascerei su una punto.. ok, la usi poco, però un domani le tue esigenze potrebbero cambiare e la usi (e te la godi!!) di più.. i consumi, il bollo e l'assicurazione avranno un aumento limitato rispetto al 78cv.. ergo, tifo per il multiair

motore tranquillo, prestazioni adeguate, 15-16km/l.. se vuoi più brio/fai tanto extraurbano c'è la versione sovralimentata che fa 15km/l non c'è motivo per sconsigliare i 3 cilindri..

un minuto di silenzio per quella povera golf strozzata e impiccata da quel motore da 82cv che hanno messo col lo scopo di dire "golf a partire da..." e "anche per neopatentati".. ok, con la punto evo 69cv sei abituato a prestazioni modeste, però potresti cogliere questo cambio auto per averne una più sciolta, con più coppia e che si presta meglio all'autostrada.. per questo ti viene consigliata la multijet.. oppure, se proprio vuoi restare sul gpl, la t-jet da trasformare

Allora.. Sono uno di quelli che pensa che non ha senso comprare certe auto con un buon assetto, che si prestano a dare un piacere di guida superiore alle concorrenti generaliste, con un motore da normale utilitaria.. Sia chiaro, non è necessario strafare, ma la Mito con il 1.4 78cv è sprecata (provata personalmente sia la 78cv che la multiair aspirata: due miei amici le hanno). Per cui, sempre senza strafare, ti consiglio il multiair aspirato almeno: è più brillante, moderno e, se saputo guidare bene, non consuma tanto più del 78cv (14km/l vs 15km/l) La Mito multiair che hai puntato mi sembra cara, dalle mie parti a parità di condizioni, se ne trovano di più economiche sia da rivenditore che da privato Auto usate: Alfa Romeo, MiTo, 1.4 Multiair Distinctive AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Alfa Romeo, MiTo, MiTo 1.4 105 CV M.air S AutoScout24 pagina di dettaglio Anzi, vogliamo proprio dirla tutta?? Auto usate: Alfa Romeo, MiTo, MiTo 1.4 T 135 CV M.air Distinctive Prem AutoScout24 pagina di dettaglio (qua si sale di consumi, 13km/l) Quanti km pensi di fare all'anno? Perché i multiair non si prestano alla trasformazione a gpl, mentre gli altri si (78cv, 1.4T 120/155cv).. Se pensi di trasformarla a gpl potresti puntare su una 1.4 120cv da trasformare in seguito (oppure prenderla già omologata, ma non ci stai negli 8/9000...)

golf gpl almeno 2010 e con massimo 70000km come voleva il nostro amico sono davvero poche di tdi e tsi ce ne sono quante ne vuoi.. beh, ultimamente c'è una discreta compatibilità tra motore brillante e alimentazione a gas, limitatamente a pochissimi marchi (fiat, opel, vw solo col metano). Dato che il nostro amico prende in considerazione la bravo, direi che è il caso di optare per una tjet da trasformare.. per questo non vedo il motivo per scegliere un motore poco brillante.. avendo provato personalmente il 1.6 tdi 105cv, posso dire che è abbastanza addormentato, o meglio, per gente con poche pretese.. Quindi, il 1.6 benzina/gpl sarà ancora peggio essendo aspirato.. Oltretutto il nostro amico facendo tanta autostrada sarebbe meglio che optasse per un diesel: buona riserva di potenza per i sorpassi, guida più sciolta, scelta più ampia di auto, motore più resistente e longevo di un gpl (teoricamente).. Se poi preferisce la bravo, è una buona scelta il tjet da trasformare in quanto lo trova usato con meno km del multijet e con un prezzo più basso.. Però se si considera il diesel si possono guardare auto come 308, C4, focus, megane... hanno costi di gestione leggermente superiori al gpl, ma si prestano molto all'uso autostradale..

1) effettivamente la qualità della golf è decisamente superiore a quella della bravo: interni meglio rifiniti, materiali più ricercati, qualità percepita più elevata. La bravo diciamo che è più plasticosa e ha materiali più economici, per persone che hanno meno pretese.. chiaro, non è una dacia per carità!! quindi un certo sovrapprezzo ci può stare.. ci sono vie di mezzo (308, astra, focus?, c4) che però sono meno affidabili di fiat e vw se cerchi un'auto a gpl.. se, ripeto, fai poca città potresti andare su un diesel e si aprirebbe un ventaglio di scelte molto più ampio.. anzi, forse la Astra gpl tech (turbo!!) è abbastanza affidabile, però un po difficile da trovare usata (nuova la porti via a 17000 scontata).. Ripeto, tra bravo t-jet da gasare e golf gpl 102cv aspirata vai di bravo tutta la vita (te lo dice un golfista)!!! tra l'altro l'allestimento comfortline della golf è scarno 2) oddio su questo non ti so dire, fai presente che il prezzo che hai trovato era tot e volevi stare nel budget altrimenti cambi posto.. magari un margine di trattativa sulle auto più costose potrebbe concedertelo.. sennò cambia aria 3) per partita iva.. se sei privato non ti interessa

se devi prendere una golf 1.6 gpl aspirata 102cv evitala che è moscia.. e moscia per moscia vai sulla fiat bravo 90cv che costa pure meno.. anzi, avrei una soluzione di mezzo: d'accordo che le prestazioni non ti interessano, però andrei su una bravo usata t-jet da trasformare a gpl: una macchina che terrai a lungo deve essere un minimo piacevole e, secondo me, delle prestazioni decenti ti portano a guidarla più volentieri.. che poi un 90cv aspirato su un'auto pesante come la bravo consuma tanto e avvertirai i suoi limiti in salita, in ripresa, in extraurbano, con l'aria condizionata.... per cui direi di puntare su un 120cv t-jet da trasformare o già trasformato: i tsi della golf non sono compatibili col gpl.. sicuro che ti serve per forza un gpl? se fai extraurbano, autostrada e poca città è meglio il caro buon vecchio diesel.. e hai un ventaglio di scelta molto più ampio ps: 6500/7000 per la tua evo.. cerca di darla a un privato prima.. http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=221762493&asrc=st|sr http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=216469084&asrc=st|sr io prenderei e gaserei una di queste due piuttosto di prendermi questa: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=236963544&asrc=fa|sr questa è una golf gpl, e usate sono difficili da trovare, su milano ce ne sono solo 4.. castrare la golf con un motore del genere è da pazzi secondo me (parola di un golfista, che ritiene sufficientemente piacevole il tsi 122cv).. piuttosto vai su una 1.6 tdi 105cv, moscia (provata di persona) ma almeno ha il turbo... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=240042236&asrc=st|sr

io direi di seguire il cuore e andare su giulietta: 22000km è ancora nuova, sebbene tu non abbia avuto l'onore di farle fare i primi km.. oppure cambierei concessionaria per trovare delle km0 più convenienti.. la kia è molto migliorata rispetto al modello precedente ma, a parità di prezzo, andrei sulla giulietta aziendale di 22000km.. ha una linea che non ti stancherai mai di guardare, una marcia in più rispetto alla coreana.. si, forse è un po' meno razionale da comprare la giulietta, però anche l'occhio e il piacere di guida vogliono la loro parte, a maggior ragione che la porterai a fine vita... la bravo a 14000 la prenderei solo se volessi un elettrodomestico, risparmiare il più possibile e non mi interessasse niente del piacere di guida e della linea non recente