alettone75

certo, ma secondo me quella può attendere (sarà il rimpiazzo della croma tra circa 3 anni) intanto sfruttiamo il pianale C e sistemiamo il resto

Grazie Rega per la puntualizzazione Per il resto la mia non voleva essere una critica alla Fiat (che stra facendo più che bene ultimamente, considerando anche il periodo nero da cui proviene) quello che mi auguro è semplicemente che non si concetrino troppo e quasi esclusivamente sui segmenti bassi. Il rischio è quello di saturare eccessivamente una fascia di mercato e quindi di non riuscire più a vendere il numero di auto necessare per ottenere buoni profitti. La mia opinione è quella che bisognerebbe sfruttare il pianale C, in primis con la Bravo SW, e successivamente con un mpv medio che vada a prendere il posto di multipla. Per quel che riguarda Ulisse bisogna vedere se c'è qualcosa in programma con PSA, altrimenti si può anche abbandonare il segmento e sostituirlo col crossover.

concordo, questa cosa di fare sia la Uno che la Palio mi sembra una cagata... per me è più che sufficente farne una, inoltre la mini car potrebbe aspettare tranquillamente anche il 2010 a mio avviso. Per quel che riguarda Bravo sw credo e spero che ,se non esce già nel 2008, uscirà anch'essa nel 2009. Poi mi auguro che abbiano qualcosa in mente per i segmenti più alti, va bene il cross over nel 2010 (ormai l'era suv è stata saltata a pie pari) ma mi sa che Ulisse, Multipla e Croma messe insieme non vendano la metà di Panda...

vedo con piacere che hanno mantenuto i bellissimi fari anteriori della concept! vedo però (con un pò di rammarico) che hanno mantenuto anche quei brutti fari posteriori ad S... un po' più barocchi no ehhh! comunque la linea generale della macchina mi sembra buona... staremo a vedere!

ok allora perchè non allungare un po il secondo volume verso il muso (spostando l'attaccatura del parabrezza più avanti) in modo che il muso risulti un po' più corto e scompaia l'effetto cirano... fermo restando che il design complessivo della macchina in generali mi sembra molto buono per quel che si può vedere.

raga piattaforma sviluppata internamente, acquistata o proveninete da marte, non fa tanta differenza, l'importante è che il prodotto sia eccellente... quando il range di prodotto è cosi limitato rispetto ai concorrenti almeno bisogna fare in modo che i prodotti siano senza pecche!

mah a me sta storia dei musi lunghi per questione di salvaguardia pedoni mi sembra che non regga, ci sono macchine di ultima generazione che musetti molto più corti ed ottimi rating in fatto di sicurezza... comunque non ci resta che attendere, in realtà credo e spero che il muso definitivo sarà migliore!

non capicosco quel muso così lungo... stona parecchio col resto dell'auto! spero proprio che sia un po' più corto

io non so voi come la vedete... io personalmente la vedo così: Il gruppo Fiat sta indubbiamente facendo bene negli ultimi anni (questo è sotto gli occhi di tutti) ma sta anche giocando molto coperto. Intendo dire non sta rischiando in niente (non ha ancora tirato fuori una cc che ormai hanno tutti, non un suv e non un'ammiraglia di pregio, per non parlare nella lentezza nell'introduzione di varianti sw delle segmento b e c attuali) e penso che nei piani presentati abbia sparato decisamente troppo alto. Nei piani si parla di cross over, di ammiraglie di specialità Lancia, tutte auto che dovrebbero vedere la luce entro il 2009 se non sbaglio, ma tutte macchine di cui ancora non s'è visto niente e non si sa niente e chissa se mai arrivaranno... perlomeno entro quei tempi. Detto questo però penso (anche se un po' mi dispiace) che questa sia la strada giusta, cercare di fare al meglio quello che si fa ed evitare di fare quello per cui non si hanno le risorse. Tornando all'Alfa la cosa veramente importante sarà quella di non ripetere errori come la 159 e famiglia, intendo dire che se nel giro di 3/4 anni fai uscire così poche novità (159 e famiglia per l'appunto) per di più basate tutte sulla stessa piattaforma e nonostante tutto la scazzi pure allora vuol proprio dire che non ci siamo! Concludendo direi che tutto si gioca con i 2 prodotti primari 2008/2009: Jugnor e 149... se saranno "eccellenti" allora si potrà sperare in un rilancio del marchio e magari in una bella 169 se non nel 2009 magari nel 2010 altrimenti la vedo sempre più in salita.

ma dov'è l'immagine? io non la vedo!

non riesco a sfangare il posteriore di questa macchina... mi sembra troppo incasinato e particolare. Il davanti non è male... magari leggermente rivisto! buona la fiancata. Comunque spero che la versione in produzione migliori un po' utti questi aspetti... Lancia stupiscici! P.S. fari posteriori orribili!

5 stelle su 5 da 4car evvvai! http://www.channel4.com/4car/rt/fiat/500/2162/1

e i motori alfa dove sono!?

Ne vedo una quasi tutti i giorni marroncina (o qualcosa del genere non mi intendo troppo di colori) con i cerchi da 16 e senza cromature e devo dire che è molto bella anche così!

molto bella ma il muso mi sembra troppo lungo, lo trovo un po' sproporzionato...

comunque per me non è affatto male...

ecco qualche notizia più precisa che ho trovato su internet: Marco Brunelli (FINIPER) ha comprato tutta l’area dell’ Alfa Romeo di Arese: ora controlla il 98,7% di Immobiliare Estate sei Ora abbiamo capito perché nei giorni scorsi la Regione Lombardia, attraverso Infrastrutture Lombarde, in barba agli accordi firmati con i sindacati, ha proposto ai comuni e alla provincia di Milano un nuovo piano sui 2milioni e 200mila mq dell’area dell’Alfa Romeo di Arese, con un mega centro commerciale, grattacieli e ville di lusso al posto del Polo della mobilità sostenibile e dell’auto ecologica: 15 giorni fa Marco Brunelli, proprietario della Finiper (Iper, Unes, Riustò, ecc…e azionista della GS), e già azionista con il 15% di Immobiliare Estate sei, proprietaria di oltre i 2/3 di tutta l’area di Arese, è entrato in possesso del 98,7% della stessa Immobiliare Estate sei. Nel 2000 tutti i 2milioni e 200mila mq dell’area di Arese erano stati “venduti” dalla Fiat a Immobiliare Estate sei; subito dopo, 650mila mq erano stati rivenduti ad Abp (70% Aig/Lincoln e 30% la stessa Immobiliare Estate sei). Per la vendita ad Immobiliare Estate sei la Fiat utilizzò due “società veicolo”, Segepark e Belfiore; molti degli amministratori di Segepark e Belfiore erano dirigenti Fiat noti come i gestori del conto Sacisa (tangenti Fiat) e come coloro che, per conto di Romiti, si recarono a Vaduz per distruggere le carte di tangentopoli. Amministratore unico di Immobiliare Estate sei era l’on. Riccardo Conti e la proprietà era di 4 fiduciarie, la maggiore delle quali (Nazionale Fiduciaria, con il 47,5%) è stata fino al 2003 di proprietà della Hopa di Gnutti, Fiorani e Consorte e poi di Banca Valori, controllata dalla Banca popolare di Lodi (prima con Fiorani e ora con Gronchi). Marco Brunelli, che già era uno dei vari azionisti di Immobiliare Estate sei attraverso una fiduciaria (Fidelconsult), è diventato proprietario del 98,7% della stessa Immobiliare Estate sei (39,5 % intestato direttamente a Marco Brunelli, 29,6% intestato a Giada uno, che ha come proprietario Marco Brunelli con 500 € di capitale, e 29,6% intestato a Giada due, che ha come proprietario sempre Marco Brunelli con 500 € di capitale !!!). Marco Brunelli, che è entrato nel “salotto buono” di Mediobanca (presidente Gabriele Galateri della Fiat), 1. è anche il proprietario dei 400.000 metriquadri dell’ex Alfa Romeo del Portello a Milano, tra viale Serra e via Traiano, ove ha costruito un mega centro commerciale e palazzi vari, 2. ha recentemente triplicato l’Iper “Belforte” di Varese, già costruito 10 anni fa su un’area di proprietà della Fiat, 3. si prepara a costruire sull’area di Arese il più grande Iper d’Europa, 4. ha come braccio destro, per l’affare Arese, Luigi Arnaudo, fino a due anni nel comitato esecutivo della IFIL, la finanziaria degli Agnelli, e presidente della Rinascente. Con Marco Brunelli, quindi, la Fiat è uscita dalla porta di Arese ed è rientrata dalla finestra con Brunelli; e la Fiat, oltre che in affitto al capannone 10, rimane direttamente proprietaria dei due palazzi impiegatizi del Centro Tecnico e del Centro Direzionale, venduti nel 2000 alla Aedes - allora di proprietà dei tedeschi di Munich Re e poi passata di mano a Castelli e Berlusconi – e ora di nuovo in vendita. I proprietari dell’area non possono giocare sulla pelle dei lavoratori per fare le loro speculazioni. 330 cassintegrati della carrozzeria e 50 della meccanica sono sulla strada da 4 anni: VOGLIAMO SUBITO LAVORO PER TUTTI I CASSINTEGRATI E DICIAMO NO AI PIANI DI SPECULAZIONE EDILIZIA E COMMERCIALE! Ieri sera all’Alfa Romeo di Arese lo Slai Cobas, unitamente al Comitato contro il Polo logistico, a partiti, sindacati, centri sociali e associazioni della zona, ha costituito un COORDINAMENTO CONTRO IL PIANO SPECULATIVO SULL’AREA DI ARESE. Ad Arese vogliamo : • LAVORO PER I CASSINTEGRATI DELL’ALFA , I DISOCCUPATI DELLA ZONA E I GIOVANI; • ATTIVITA’ INDUSTRIALI E DELL’AUTO ECO-COMPATIBILI, CENTRI DI RICERCA E TECNOLOGICI INNOVATIVI CHE DIANO “RESPIRO” A TUTTA LA ZONA. Arese, 13-12-2006 Info 3333368603 Slai Cobas Alfa Romeo

questo frontale lo trovo un osceno... spero e penso che la 149 sarà tutt'altra cosa, considerando poi che mancano ancora 2 anni direi che probabilmente ancora non sia nemmenno stato deciso il design definitivo.

Bella, in strada fa davvero un bel effetto!

questa croma non mi è mai piacuta e sinceramente non so cosa possa fare un face lift visto che come qualcun'altro ha già detto il problema è strutturale in quanto riguarda le proporzioni. Sinceramente mi son sempre meravigliato del fatto che il disegno venga dalla mano di ùgiugiaro che di solito queste cappelle non le fa. Poi per il resto a quel che so è un'auto ben costruita... però l'estetica alla fine conta molto! Ritengo che Fiat (come marchio) che nei segmenti medio piccoli sta facendo molto bene dovrebbe iniziare a fare sul serio anche sui segmenti più alti dove ci sono: Croma, Multipla e Ulysse... tutte auto che per diversi motivi non fanno certo tremare la concorrenza. Non oso nemmeno immaginare quanti potenziali clienti che usano la macchina per lavoro, e che quindi hanno bisogno di spazio, la fiat stia lasciando per strada per il sol fatto di non avere una risposta concorrenziale.

ma sti americani se non girano con una carroarmato o un auto blindo non son contenti!?

per caso assomiglia un po' alla bravo!?

beh sicuramente meglio della versione Peugeot ma anche questa non mi piace tanto, i frontali applicati dalla PSA mi semprano decisamente forzati su questa auto

mai io raga non ho ben capito sto fatto della 4x4 station wagon, qualcuno ha idea di quando sarà disponibile per la polizia?