k.a.r.r.

Simpatici è proprio il termine giusto per gli interni della 500L, dire che siano belli è opinabile in quanto ovviamente vi rientra il gusto personale, che siano migliori, invece, ho qualche dubbio... Se parliamo del Cmax ristilizzato poi non c'è storia: gli interni sono stati razionalizzati togliendo una miriade di tasti che facevano si scena, ma erano troppi. Le finiture sono state ulteriormente curate, ma sono comunque interni più seriosi rispetto a quelli del l'italiana. C4 Picasso viaggia su un'altra categoria per grado di finzione e colpo d'occhio, ed è la più spaziosa delle tre (con anche le tre sedute posteriori indipendenti che scorrono); quindi se l'esigenza è il massimo spazio non ci soni dubbi se il budget lo permette, perché è la piu cara. Se vai sul benzina però, scegliendo l'ottimo 1.2 thp 130cv, spendi meno del diesel 1.6 da 120cv. Ora il Cmax è disponibile a benzina anche col 1.5 4 cilindri da 150cv, oltre che al piccolo 1.0 da 125cv. Quest'ultimo in tutte le prove che ho letto è stato apprezzato e non è mai stato dichiarato sottodimensionato per un'auto come la Cmax. Ovvio che il nuovo 1.5 dia qualcosa in più in termini prestazionali, ma non so quanto in più viene a costare.

Ok che l'hai provata e ti ci sei trovata bene, ma da lì a dire che è comoda ce ne passa... è pur vero che di km ne percorri solo 15 + 15, ma ci saranno pure occasioni per fare un giretto fuori porta o una puntatina al mare? Con 6k € hai un mondo di opportunità nel segmento A (Panda) come nel B (Fiesta).

Beh 5008 è un progetto più vecchio della C4. Quest'ultima è stata accorciata rispetto alla precedente mentre il 5008 è rimasto quello "originale" e ragionandoci ora mi sa che ti esce dal garage... Cmax è ben più compatto rimanendo sotto i 440cm (434 mi pare quindi lunga come la Focus)

La 500L Trekking è sicuramente meglio della versione normale: ha una caratterizzazione che "nasconde" una certa goffaggine dell'auto. Quanto a confort nom l'ho mai provata, ma le sedute del Cmax sono davvero ottime come supporto e contenimento della schiena. Secondo me se vai sul 5008 piuttosto che la Citroën risparmi qualcosina e il 5008 non è affatto male quanto ad estetica ed interni. Sono certamente più ampi rispetto al Cmax (comunque più corto, soprattutto rispetto alla Peugeot) e hanno il plus delle tre sedute reali e separate dietro. Molto dipende dalle tue esigenze.

Dal punto di vista estetico io prediligo il nuovo Cmax. 500L ha imho una linea sgraziata e gli interni non mi piacciono affatto ne tanto meno la posizione della leva del cambio bassa, ma sono ovviamente gusti personali. C4Picasso dentro è un salotto ed è la più spaziosa, ma come linea esterna la trovo discutibile; apprezzo di più la vecchia. Infine è la più cara. Cmax è un ottimo compromesso, ha ottime finiture (secondo me fa meglio di 500L) è molto comoda e con um solo figlio è più che sufficiente. Ritengo che tra le tre abbia forse il miglior rapporto prezzo/qualità. Per i motori starei sul benzina senz'altro.

Io sulla Clio ci sono salito e sono 185 e una volta trovata la posizione di guida ideale dietro di spazio non ne rimaneva tanto...per farti un esempio 208 ha un pochino di spazio in più, mentre la più abitabile è la Rio. Quest'ultima ha finiture ottime rispetto a quelle della Clio, davvero davvero cheap, ed è un peccato perché fuori è molto bella. La Polo la paghi di più per via del marchio e io lascerei stare, mentre andrei a contrattare per una Rio 1.4 Crdi 90cv che nella versione Active non penso sia per nulla cara (2200€ è la cifra base di partenza dello sconto sul listino e minimo aggiungi 500€ se dai dentro una permuta). Non escludere a priori Fiesta: ha un ottimo 1.5 tdci 75cv e gli sconti in Ford sono buoni.

Direi di sì, e poi conta molto il tipo di percorso che fai: c'è il caso che tu riesca a farci pure i 18 così come i 13...comunque col turbo vai via con un filo di gas.

Marquez fa bene a crederci anche se i numeri gli danno contro. Alla fine non si può mai sapere; basterebbe uno zero di Rossi o Lorenzo per infiammarlo ulteriormente e mettere ancor più sotto pressione il duo della Yamaha. Comunque è una bella impresa perché Valentino sa benissimo di dover far gara su Jorge e non su Marq, quindi sarebbe ben disponibile a perdere 5 punti ogni domenica se questo volesse dire arrivare sempre secondo e quindi davanti al compagno di marca e principale rivale...

Sì e vero, ma la stessa IV pagava pegno internamente rispetto alla III; anche a detta di alcuni concessionari Volkswagen che "rimpiangevano" la qualità della III. Le.economie di scala hanno colpito tutti, anche VW, che però in europa e con Golf vive ancora di rendita. Imho gli interni della VII li ho trovati piacevoli e più moderni rispetto alla VI, e sicuramente ben fatti. Però non ci ho visto una superiorità così eclatante rispetto ad esempio ad una Focus, soprattutto quella dell'ultimo restyling.

Dopo 10 anni la bombola del gpl non varevisionata bensì sostituita. Qualche anno fa mi dissero che la spesa si sggirava sui 500€

È un segmento inferiore. Un po meno spaziosa dietro e con un po meno di baule. Certo la paghi pure meno da nuova. Ful optional col 1.2 tsi 90cv vai a spendere probabilmente meno della Golf usata.

My 2 cents Io prenderei la 308 al posto della Golf (ovviamente se 308 piace eh!) Perché la paghi per quel che davvero vale, innanzitutto. Golf ti tocca pagarla di più (e spesso con dotazione inferiore) perché è la Golf...il suo nome "giustifica", diciamo così un prezzo più elevato. In seconda battuta il 1.6 Hdi, anche da 115cv (il nuovo da 120cv non penso si trovi già usato, e se sì costicchiera' un pò dato che è appena uscito), è migliore del VAG sia come consumi che come pure prestazioni; ovvio che non si parla di dare 3 secondi al giro, ma è un propulsore maggiormente efficiente (e con la sesta marcia!)

Eh che dire...sanno un po di "non avevo tanto tempo per lavorarci su e ho fatto la prima cosa che mi è venuta in mente". Ma siam sicuri circa il 1.6 hdi da 150cv?

Ormai è difficile trovare delle wagon col lunotto per sfruttare totalmente la capacità del bagagliaio. Io a casa ho la Focus penultima serie del '08 (sostituita nel '11 dall'attuale serie appena ristilizzata) e ha proprio il culo dritto. Io ci carico il mondo tenendo anche conto che il vano è regolarissimo. Usata la trovi a pochi €

Mia suocera ha la vecchia panda col 1.4 Natural Power e quando l'ho guidata mi è parso tutto fuorché dal funzionamento irregolare, anzi è un orologino svizzero. Poi non va niente, ma questo è un problema secondario. Comunque occorrerebbe sapere se chi ha questi problemi li ha poi risolti/non risolti e se si con che costi. Magari è una cazzatina da pochi €.

Bravo. La 5008 è ancora "umana" a dimensioni e quando non utilizzi i due sedili in terza fila il baule è enorme. Complimenti. Non ricordo era la 1.6?

Quoto. Auto grande e comoda, sul livello di Superb. La 508 ha molto meno baule, è più strettina. Ma la Citroën C5 la fanno ancora? Perché anche sw vecchiotta ha ancora il suo.perché ed è bella spaziosa!

Quella è una Focus Plus non Titanium. A quel prezzo di un anno con l'allestimento Titanium nom so se se.ne trovano, ma è possibile. Caldeggio anch'io la Focus: dietro è un po meno abitabile della Golf, ma costa meno e ha un motore migliore.

Non credo. Non li ho mai provati direttamente ma spesso è difficile che siano due posti veri con lo stesso grado di confort delle altre sedute. Penso che Gran Picasso e 5008 forse sono un po fuori budget (forse la Peugeot con il 1.6 120cv Active sei sui 21k) punta a quella più economica che ti offre i 7 posti, dato che ho capito che non saranno sfruttati tutti i giorni.

Per la Golf togli pure il "forse"...

Il costo del gpl si attesta sempre tra il 50/60% in meni rispetto alla benza. Ora anche la benzina è scesa così come il gpl. Quest'ultimo non rimarrà certo fermo qualora i prezzi di benzina e gasolio aumentassero...

Vero. Purtroppo la bacchetta magica non ce l'ha nessuno. Occorrono ingenti investimenti e duro lavoro nonché tempo. Mercedes non era per.nulla.in lotta per il mondiale quando furono varate le nuove regole e ci si mise sotto spendendo molto e lavorando a testa bassa, ottenendo i risultati che oggi vediamo tutti. La Ferrari aveva come obiettivo di avvicinarsi in questa stagione e lo ha fatto, anche complice la debacle di Mclaren e Red Bull, ma con la Williams in progresso e anche Milton Kneyes che nin sta certo a guardare (vedi l'ottima prestazione di Kviyat domenica quando ad inizio campionato Vettel li doppiava...)

Si, ma la differenza è minima... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Beh io dico la mia e ne sonoaltamente convinto che la macchina fosse tarata per lo spagnolo. E per l'amor di Dio ci sta pure, dato che è il tuo pilota di punta ed è fortissimo; questo però può anche essere un errore nel lungo periodo, e credo proprio che sia accaduto questo. Valentino Rossi, tanto per fare un nome di uno coi controcoglioni, il primo anno nel ritorno Yamaha ha fatto una fatica enorme a riadattarsi ad una moto pensata per Lorenzo e andava più pianondi quest'ultimo. Ora che la moto quest'anno è stata concepita in modo diverso Vale è di nuovo competitivo quando tre anni fa era dato per bollito all'osso... Ricordiamoci che si Raikkonen non è un mostrondi costanza ma è stato stoico nel 2007 a non mollare mai e a crederci finonin fondo, approfittando del harakiri della Mclaren certo, ma quanti mondiali sono stati vinti o persi anche per errori altrui? Fa parte del gioco. E mi ricordo anche che nel '05 Raikkonen perse contro Alonso non perché tanto inferiore, ma perché spesso gli si rompeva la macchina quando anche era in testa. Poi non sarà più quello di una volta, ma con la macchina di oggi un Hulkenberg (tanto per fare un nome) non sarebbe certo secondo nel mondiale....

Mi permetto di dire che col metano le bombole vanno revisionate e non sostituite. Che poi quando si va al centro revisioni di fatto le sostituiscono è un altro paio di maniche, ma ti installano bombole revisionate, non nuove e la revisione deve altresi essere effettuata ogni 4 anni. Comunque non credi che costi più di 200/250€

Se le prestazioni non contano e vuoi spendere il meno possibile tra acquisto/costi di gestione e non hai necessità di spazio/carico particolari imho Seat Mii o Skoda Citigo sono da preferire. Hai più cavalleria della Punto (che a metano va a 69 ronzini), paghi meno di assicurazione (1.0 contro 1.4), però sono probabilmente un po meno confortevoli (ma magari non di tanto). Nom andrei sul turbo dato che non ne hai bisogno, poi Y dentro è davvero piccolina anche nel posto guida (io ci sto un po strettino con 185cm di altezza) ma non so le tre VAG come sono in fatto di abitabilità.