k.a.r.r.

Penso che il 155cv sia quello meglio gasabile eventualmente. Non sarebbe da escludere visto che di km comunque ne fai e quei cavalli invitano spesso a schiacciare e a consumare. Evita il tsi 160cv perché ha dato non poche rogne...

Quoto in pieno. Aggiungo che da una statistica eseguita un paio d'anni fa la media chilometrica dei privati si aggira sui 7/8k km annui, quindi circa 80000km in 10 anni. Chi rientra, come me, in questa media deve acquistare un diesel?? Oppure cercare uno dei pochi vetusti aspirati rimasti perché garantiscono 250000km? Nel mio caso dico "chissenefrega" se non farà tutta quella strada, ma potenzialmente "solo" 50k km in meno... Se facessi molta strada nell'ordine degli oltre 20k km annui andrei di diesel sicuramente, specie se i tratti fossero su strade extra o autostrade, oppure di gpl/metano se gli stessi km li percorressi in ambito più urbano o con comunque più frequenti stop&go che sono quelli che fanno maggiormente consumare (anzi pure un ibrido potrei considerare). Per il resto viva il turbo (nella speranza che la mia Ecoboost sia affidabile....sgrat sgrat!)

Mah, non sono propriamente d'accordo. La mia Focus 5P col millino da 100cv è l'auto a benzina più parsimoniosa che ho posseduto e guidato. Il tutto senza sacrificare il piacere di guida. Il downsizing è ul presente e futuro quindi occorre farcelo piacere e stop.... Riguardo alle auto, se non ricordo male mapero ha un problema di lunghezza max di 450cm e quindi molte Sw di segmento C sono "fuori scala".... E perché mai? Fai 15km al giorno! Vorresti un diesel? Al limite proprio proprio un Gpl se lo trovi in offerta allo stesso prezzo del benzina, altrimenti se non percorri così tanta strada...esattamente negli ultimi anni la tua media chilometrica quanto è stata?

Bel mezzo!

Cacchio io non vedo nulla dal link...che cosa hai poi preso?

In Italia un monovolume a benzina è terrorizzante! È inconcepibile! È invendibile....pertquesto in pronta consegna o per i test drive non ne trovi... Il cmax poi è una Focus solo con qualche kg in più, quindi di fatto sono equivalenti (ok l'aerodinamica migliore sulla berlina), ma è già quasi inconcepibile una Focus a benzina, pergiunta tricilindrica e di soli 1.0 cc, figurati um Mpv... Occorrerebbe uscire un po dagli schemi, ma alla fine il mercato offre quello che il customer chiede...

Essendo un aziendale VW è plausibile che sia stata poco sfruttata dallo stesso personale Vw per non sfondarla di km e renderla inappetibile. Io la trovo un'auto elegante e molto più attraente di un Passat. Bisogna vedere se quei particolari che non ti piacciono sono davvero "bloccanti" per l'eventuale acquisto e se i millini che risparmieresti sul nuovo sono sufficientemente attraenti

Il 1.0 su Focus non è sottodimensionato. Io ho il 100cv ed è più reattivo e agile del 2.0 aspirato da 150cv della Focus Sw di mia moglie. Certo, rispetto al 2.0 in alto tira molto meno, ma ai bassi e medi regimi l'ecoboost è un altro pianeta, molto meglio anche del 1.6 aspirato Ford che ho avuto modo di provare. Viaggiando col piede leggero ci faccio i 16kml abbondanti e quando chiedo potenza l'auto si muove egregiamente. Ritengo che il 125cv 6 marce e con overboost sia ancora più prestante e consumi uguale al mio se non meglio. Se non hai grandi pretese di chissà quale potenza l'ecoboost va benissimo. Non conosco l'unità Opel, sarà senz'altro ottima. Spero abbiano migliorato le finiture interne perché la vecchia Astra non è che eccellesse in tal senso. Quelle della Focus sono molto buone. L'attuale modello è stato ristilizzato a fine '14 (l'uscita della Focus è stata ad inizio '11) ed è quindi presumibile che il prossimo uscirà tra un paio d'anni massimo. Per me l'unico difetto vero della Focus è l'abitabilita' posteriore che non è delle migliori (baule invece piuttosto capiente e regolare)

Hai ragione, nessuna è un'auto emozionale pertanto ti direi di andare su quello che ti convince di più, che pare proprio essere la Octavia. A me è sempre piaciuta ed è di fatto una segmento D più economica delle altre segmento D. Secondo me, ma magari mi sbaglio, alla Skoda qualche punto di percentuale in più di sconto potresti ottenerlo... Ci dirai quando avrai il responso dai preventivi.

Lascerei personalmente perdere la 90cv nativa a gpl; ritengo sia realmente un po piantata...

Dipende dalle zone. Mediamente sei sui 1500/1700€, ma dipende da molte variabili. Un mio collega sulla sua Bravo tjet 120cv del '08 ha installato un BRC (l'auto va benissimo) e lo pago' sui 1300€ ma c'erano i contributi statali per le trasformazioni.

Auto con troppi km possono avere per te che ne fai 25/30k all'anno, interventi da fare poco dopo l'acquisto...poi magari non succede, ma se prendi un'auto con 100000km dopo tre anni ne ha gia 160k... Io cercherei esemplari col tjet da 120cv a benzina liscio da gasare poi. Forse ne trovi con meno strada sul groppone...

Se te la vedi con la Golf a trazione anteriore e con le catene una volta ogni morto di papa eviterei la trazione integrale. Se invece la neve è una costante forse pensare ad un 4x4 non è una eresia, ma se 4 gomme termiche fossero sufficienti opterei per una "tutto avanti". Col tuo chilometraggio starei più sul diesel anche se col tuo budget una segmento C la trovi un po' datata e con parecchia strada... Magari una Bravo del '10 col tjet da 120cv che va benissimo a gpl potrebbe essere un buon compromesso

A questo punto direi Tipo Sw o 308 Sw. Certo che i 18kml su un'astronave come la i40 non sono proprio male....

Cmax aspirato non esiste più, o meglio esiste solo la versione bfuel col 1.6 aspirato 120cv a Gpl. È un motore piuttosto lento, perché tira sola in altone ai bassi è vuoto, ma è comunque un'alternativa.

Certo, ma la mia esperienza Col diesel è sempre stata positiva. I 200k km percorsi col la 145jtd non hanno mai avuto problemi di sorta, anzi i c@zzi maggiori ce li ho avuti i primi due anni...poi basta! Purtroppo non si ha la bacchetta magica e l'usato non sai mai com'è stato trattato, ma se l'uso è stato buono non vedo perché non si possa andare avanti dopo i100k km con la sola manutenzione ordinaria... Poi magari prendi un 1.2 benzina della Fiat trattato male e ti dura tre mesi... Per un giovane che macina strada e che terrà l'auto pochi anni non lo vedo male un 1.4 da 70cv.

Io preferirei un diesel con km certificati che un benzina comunque con qualche anno da montarci su un impianto Gpl... http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=285802726

Per un giovane è facile fare strada...mi ricordo che i primi anni, anchese lavoravo a 15km da casa, percorrevo anche più di 20k km annui. Penso quindi che un buon diesel di piccola cilindrata possa fare al caso tuo. Dal rivenditore avrai la garanzia di un anno e fatti presentare il libretto tagliandi. Senza quest'ultimo cambia modello e concessionario... Fiesta e 206 con quel motore sono ok, consuma pochissimo e non è un fulmine - che è pure un plus per un neofita a mio avviso -. Potresti in alternativa cercare anche qualche benzina più recente, dato che la manutenzione sarebbe un po meno cara così come l'assicurazione, ma dato che la prospettiva di tenuta del mezzo è piuttosto limitata per me va bene il diesel anche con qualche km sul groppone purché abbia fatto la normale manutenzione.

Già con quale motore? Il 1.0 80cv? Il prezzo confermo che è concorrenziale perché la Fiesta è in produzione dal '08 e l'uscita del nuovo modello è ormai alle porte, ma rimane pur sempre una delle migliori segmento B, specie coi nuovi motori tre cilindri.

I miei arredi al momento tengono!

Io con la FoFo sono a 17kml da cdb, quindi reali sarò sui 16,7/16,8. È un bel motorino!

Tra le city direi la i10, ma se riesci con il prezzo andrei di segmento B. 208/Yaris/i20/Rio vanno tutte bene.

Penso che Gianmy si riferisca ad un benzina/gpl confrontato ad un turbodiesel, quindi la spinta in basso del motore a gasolio è nettamente superiore al ciclo otto aspirato...

Meglio il 1.7 più potente, la i40 non è piccola...

Giusto, quindi un Suv che ti centra a 50 allora fa più danno di una 208 che ti centra alla stessa velocità...