jeby

Come se la Saab avesse fatto qualcosa...

non è necessario togliere qualcosa per alleggerire, si può agire anche cambiando i materiali. E togliendo la ruota di scorta! :D

dipende da quanto sarebbe l'incremento di peso e cosa fa la concorrenza...

una mia interpretazione http://i121.photobucket.com/albums/o211/SpiderJeby/beccataj.png

io più che altro spero sparisca l'alettone posteriore in favore di aerodinamica "nascosta" (estrattore e via dicendo): benché si tratti di un alettone "piccolo" rispetto a certe ali che si vedono sulle 156, preferisco una linea non rovinata da superfici aerodinamiche sporgenti. Meglio sfruttare l'effetto suolo, no?

non ho capito cos rimane una tamarrata... comunque a me leggermente più larga in corrispondenza delle ruote piacerebbe di più... condivido il commento sul paraurti..

secondo me (quadrifoglio a parte) rovinerebbe solo la linea... a che pro una presa d'aria messa lì? Sull'alfetta, naturalmente, era tutta un'altra cosa! Certo, magari la camuffatura è lì solo per depistare... ma io spero ci sia sotto un quadrifoglio! Io sono dell'idea che meno prese d'aria ci sono, meglio è. Penso che carreggiate maggiorate, minigonne, paraurti rifatti e fondo con estrattore bastino ed avanzino. Toh, al massimo degli sfoghi eleganti dietro le ruote anteriori. E finora, tra le auto non d'epoca, mi è capitato raramente di vedere versioni "spinte" che non fossero pacchiane tanto di qua, tanto di là... (naturalmente mi riferisco al MIO gusto PERSONALE, senza polemiche.. ognuno ha i suoi gusti)

Come dice simonepietro l'iniettore candela potrebbe essere un'idea. Poi con due candele ed un elettronica "raffinata" si potrebbero fare bei giochini (e perché no, mettiamoci anche il doppio iniettore, uno diretto, l'altro indiretto! )

non era che il multiair riguarda aspirazione E scarico mentre l'uniair solo Aspirazione? Non so... comunque il vantaggio di questo sistema è che butti via la valvola a farfalla, e quindi le perdite di pompaggio. In ogni caso io rivoglio il milleesei!! 156 prima serie 1.6 TS: volava!

Beh, una piccola spider 2 posti, erede della barchetta, ci starebbe!! Magari su base Panda, come la proposta di bertone

beh tutta no, maserati non ha mica il cambio dietro (a parte l'automatico)? Comunque, secondo me, non è tanto lì che c'è da spendere i soldi, quanto nella ripartizione dei pesi! Forse sarebbe utile, oltre a spostare alcuni componenti, alleggerire le strutture dell'anteriore (che ne so, il cofano)... tanto si tratterà di una serie "limitata", no? Comunnque io avrei preferito digran lunga GT GTA!

ma qualcuno l'ha comprato?? 8,5 secondi nello 0-100?? mi aspettavo di più da un 190 CV con 400 Nm di coppia... sarà la TA a penalizzare

ormai la doppia accensione si usa solo sui motori dal grosso alesaggio, altrimenti serve a un casso!

stiamo uscendo dal seminato.... qualcuno sa farmi un riassunto sulle effettive differenze tra il Mac di Bravo e quello di 149. Comunque sempre di Mac si tratta... (e meno male non è Windows.... ahahahahaha! scusate!)

ma il carattere della 149 sarà sportivo come quello della 147 o meno?

peccato solo per il "riquadrino" (maledetti!!!)

Valentino guadagnava molto nella prima fase del circito, ma nella seconda metà del circuito perdeva un po'!

non dimenticatevi i consumi e... i costi di produzione!! comunque su una macchina così piccola, 230 cv solo sull'anteriore mi sebrano troppi... ci vule per forza un 4WD... quello di punto "brutale"?

oggi il rettilineo era controvento e, finché vale stava in scia, la differenza si vedeva "poco"... peccato che poi, quando stava davanti, veniva completamente sverniciato

ma il sistema multiair è associato anche all'iniezione diretta sui 1.4, o su questi motori l'iniezione rimarrà comunque indiretta? Quindi è inutile sperare in una "personalizzazione" dei 1.4 deidcati ad Alfa?

e anche 5 piloti diversi (come ha sottolineato Meda... ) comunque che siluro sta ducati

grazie per l'informazione decisamente confermata. comunque: questi 1.4 turbo rimarranno come gli attuali o c'è speranza di vedere qualche "pillola tecnologica" in più? Anche su questi motori, nel 2009 o quel che è, comparirà l'uniair?

Pazzesco...spero che almeno dal punto di vista stilistico questa Junior sia veramente tanto diversa da GPunto, altrimenti prevedere un basso numero di vendite e azzeccarci non sarà difficile! Un "manettino" e il logo del biscione, da soli, non possono giustificare 2000 euri di differenza.. imho.