sydbarrett
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Invece i miei su panda una mattina che ho pensato bene di sollevare la cappelliera a meno 10 gradi centigradi sono rimasti immobili, con la gomma incollata alle loro guide, ma la cappelliera l'ho sollevata lo stesso. Dovevo prendere un aereo, erano le 4 di mattina e non ho neanche avuto il tempo/voglia di incacchiarmi... (peccato solo che fiat venda i due perni... con annessa cappelliera e mi pare costasse sugli 80 euro!)
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Ok il meccanico mi ha appena confermato che il problema è proprio nel cablaggio M1B e provvederà alla sostituzione con il kit sopra citato. Per un non precisato motivo, questa mattina andando dal meccanico l'anabbagliante ha ripreso a funzionare dopo un mese che non funzionava più... Tralasciando questo aneddoto con 90 euro è passata la paura. Ritengo comunque che Fiat dovrebbe intervenire con un richiamo. Qui non si tratta di un cassettino che scricchiola o dei perni della cappelliera che si spezzano con il freddo (mi è successo!! ), ma di un componente fondamentale per la sicurezza.
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Per quanto riguarda la Seat Exeo mi chiedo come mai abbia fatto peggio della A4 nel 2008. Mi spiego: tralasciando il calcolo del punteggio attuale che considera più fattori rispetto a due anni fa, ma guardando solo il livello di carico delle varie parti del manichino si vede come siano cambiate (in peggio) per la Exeo sia per il guidatore che per il passeggero. Guidatore A4 (2008) Guidatore Exeo (2010) Passeggero A4 (2008) Passeggero Exeo (2010) E' forse cambiata la sensibilità dei manichini? O è aumentata la velocità di impatto? La cellula della Exeo dovrebbe essere identica alla A4 ed in più la Seat testata aveva anche l'airbag per le ginocchia del guidatore. Come interpretare questi dati?
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Sulla mia panda 1.2 dynamic 2004 ho da sempre infiltrazioni di umidità nei fari anteriori e ho scoperto sull'eper fiat che il codice fanale è cambiato dall'uscita nel 2003 della new panda: questo farebbe pensare ad una modifica in corso d'opera per ovviare a qualche inconveniente. Sempre per quanto riguarda i fari anteriori, dopo un periodo ad intermittenza, ha smesso totalmente di funzionare l'anabbagliante destro. Lampadina e fusibile sono perfettamente sani ed il problema non sembra riconducibile all'umidità (tra 'altro il faro dx è quello che soffre meno di infiltrazioni). Spulciando nel web ho scoperto che il connettore M1B del body computer che collega la centralina ai fari (vicino ai fusibili in abitacolo) tende a cuocersi nel tempo. Il motivo sembrerebbe dovuto al fatto di guidare con i fari accesi anche di giorno. Fiat ha infatti reso disponibile un kit di riparazione 71745167 che consiste in un nuovo connettore (credo più resistente). Controllando il connettore in questione nella mia auto presenta in effetti una parte un po' "cotta" con la plastica leggermente bruciata. Domani ho appuntamento dal meccanico, vedremo. Gli ho accennato al problema e al fatto che Fiat avesse creato un kit ad hoc, ma non sembrava esserne a conoscenza. Secondo me, se la questione è in questi termini, un richiamo ufficiale non sarebbe male. L'efficienza dei fari è importante per la sicurezza e oltretutto quello spinotto regola anche il funzionamento degli stop posteriori.
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Qui si possono apprezzare meglio i cerchi (e non solo...)
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Ecco una foto messa su facebook proprio per difendersi da questa critica
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In effetti penso sia voluto: su Facebook la presentano con il tag "le linee del centro stile".
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Scherzi a parte, non ci avevo pensato! La parte cromata credo sia più fragile del paraurti: che possa rientrare leggermente? (penso al retronebbia della peugeot 206 che essendo posizionato nel paraurti posteriore rientrava leggermente in caso di parcheggi "al tocco" senza rompersi).
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magari poi il padellone è soffice!
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Bé anche se c'è la F di Fiat è pur sempre una tecnologia sviluppata da un centro ricerche interno che non tutti i costruttori possono vantare su tutti i motori in gamma Qui un'altra foto in b&w
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Altre due immagini: posteriore motore Chissà come sarà cambiare le lampadine? In teoria sembra esserci un po' di spazio...
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In questa immagine è molto ... premium
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Ok! Qui un po' di foto dall'album Giulietta Virtual Owners su Facebook: Alfa Romeo Giulietta - Virtual Owners Programme's Photos - Geneva World Premiere | Facebook Ok grazie per aver caricato le foto!!
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Ci sono nuove foto da Ginevra nella sezione Virtual Owners su Facebook. Si possono linkare?
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Magari servirà a mantenere costante la percentuale di umidità in abitacolo. A volte nei viaggi lunghi con il clima a manetta capita che l'aria troppo secca dia fastidio alle mucose di occhi e naso. E che a staccare il climatizzatore si passi in due secondi ad un clima subtropicale umido da rimanerci...
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E la annosa questione dei copri-montanti delle portiere? Sì intravvedevano i bordi rossi dietro ai finestrini o li hanno coperti?
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Segnalo che su quattroruote di marzo c'è un interessante intervista a Fiorenzo Magni (per anni uno dei più grossi concessionari Lancia in Italia) che racconta la sua storia compreso il passaggio di Lancia prima a Presenti e poi a Fiat, cosa che alla fine lo spinse a divenire concessionario Opel. In realtà l'articolo è incentrato sulle difficoltà dei concessionari (Magni ha deciso di chiudere) nell'essere usati come ammortizzatori per la sovracapacità produttiva delle case.
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E' il display del navigatore a scomparsa nella parte superiore della plancia (pop up perché "salta fuori" quando lo si usa e si ripiega fino a scomparire quando non serve)
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Se si ingrandisce la foto degli interni sulla radio si nota come abbiano colorato di rosso le scritte dei pulsanti in un secondo momento (ogni tanto si vedono delle parti bianche). Ritocchi della foto a parte mi piace molto come plancia!
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Da quello che è stato riportato nei post precedenti (centinaia di post fa? ) da chi è "addentro" alla questione e che parla con cognizione di causa si sa che si è ben oltre un pour parler. Nel fatto che un'offerta ci sia stata e che questa non sia divenuta di pubblico dominio non ci vedo nessuna incongruenza. A Fiat magari scappano delle foto fatte in fabbrica ad un modello non ancora uscito, ma penso che nelle operazioni finanziarie difficilmente facciano circolare informazioni che non vogliono loro stessi divulgare. Semmai le dichiarazioni a suo tempo di Winterkorn possono essere servite a mettere un po' più di pressione su Fiat (a mio modo di vedere, ovviamente)
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Dubito... EDIT: Ecco appunto!
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Ops! mi era sfuggito! Chiedo venia
