SevenOfNine
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Sarebbe un Fail a prescindere dalla trazione. Li sono fissati con i 3 volumi e non si schioderanno mai. Per il mercato USA c'è la Giulia e anche lo Stelvio che saranno modelli "globali". Hanno già segato la SW (con relative "proteste") perché negli USA non venderebbe una ceppa. La prossima "C" deve essere pensata per il mercato europeo perché è lì che deve sfondare. -
Io la vedrei nel modo opposto... Il bagagliaio "minimo" è lo standard... Poi se vuoi smontare mezza macchina per fare la spesa, c'è quello massimo Ad ogni modo non dovrebbe essere difficile svelare l'arcano... Basta trovare l'intersezione degli utenti che sono andati al porte aperte e quelli che sanno quanti litri hanno nel bagagliaio. Tipo Matteo B ... sei andato al porte aperte no??? Se c'era meno spazio della MPS... il valore "standard" è 378l... Se c'era più spazio della MPS... quelli di QR hanno toppato...
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E' questa differenza che mi sconcerta... quando si tratta di misure numeriche lo spazio per la soggettività dovrebbe essere ridotto Su QR dice per l'appunto 378l, spiegando che è in linea con la concorrenza (tranne Mercedes che fa 421). Poi qui leggi la prova di Serie 3 di Al Volante -> http://www.alvolante.it/prova/bmw-serie-3 e dicono che i litri sono 480! A sto punto c'è da supporre che i metodi di calcolo sono completamente diversi.
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Butto lì un rebus sul bagagliaio... c'è chi dice sopra 400litri.. chi sotto... Qualcuno ha notizie definitive in merito?
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Ma infatti non lo è... di certo non ora a 6 anni dal debutto.. A meno che non confronti BARBON vs BARBON.. Li potrebbe effettivamente lievitare al top, ma principalmente perché la concorrenza riesce a vendere entry level a 3 cilindri o senza multilink
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E' un anno e più che le hanno risolte.. il restyling non è affetto da questo problema, avevo letto che ci hanno messo (tardivamente) una pezza.. Paradossalmente quel problema ha afflitto più esemplari E87 che F20.. Quella attuale non è brutta come il pre-lift e potrebbe essere l'ultima Serie 1 TP, non se la stanno cacando di striscio.. al contrario il monovolume TA sta andando via come il pane.. manco la vendessero con i lingotti d'oro dentro
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Si è detto che non farà i numeri della concorrenza. Ma non perché non vuole, ma perché al momento non può, dovendosi caricandosi sulle spalle l'onere di riportare brillantezza ad un marchio con vendite ai minimi storici. I dati parlano chiaro. Hanno fatto un massiccio restyling (spendendo chissà quanto) per togliere gli occhi da "porcellino" e i dati di vendita restano molto negativi. Al momento Serie 1 è fatta a pezzi dalla A3 e dalla Classe A. A mio avviso, non ci sono i presupposti commerciali affinché un brand in "ricostruzione" possa permettersi di auto tarparsi le vendite andando su una nicchia che attrae un numero limitato di clienti. Questo è un punto cruciale. Sento molti che la fanno facile si questo punto: "Accorciamo Giorgio e il pianale è già pronto". Non è facile. Secondo me, il motivo per cui l'auto che sostituirà la Giulietta è prevista molto lontano nella scaletta, è perché il pianale sarà diverso. Esattamente come accade per Mercedes. Vedremo poi se l'avrò vista giusta o verrò sconfessato dai fatti
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E' quasi peggio del precedente
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Che storia.... fra 2/3 mesi tocca pure a me Speriamo bene
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Qui fra le colline del centro sono veramente poche... non che sia un giramondo eh, ma ieri era davvero la prima.... Dopo averla vista ho capito che è più un'auto da pianura... ma spero di incontrarla da vicino prima o poi per un'ispezione accurata.. Di certo a livello commerciale le cose non sono andate come dovevano... Allo stato attuale delle cose, ho visto più Ghibli che GT86/BRZ
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Finalmente dopo 4 anni sono riuscito a vederne una, anche se solo di sfuggita... Molto bella come previsto, ma è davvero molto bassa... veleggia ad un pelo da terra
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Sarà l'effetto delle plastiche dure
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E' senza dubbio la nazionale più scarsa da decenni... il 10 a Thiago Motta è la ciliegina.. La cosa brutta è che la quadra che simpatizzo quando le cose vanno male, a sto giro non si è neanche qualificata Vabbè... st'anno la mia squadra di riserva sarà quella di Wayne...
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Esatto. La Giulietta ha lo stesso problema. Non può. Altre concorrenti possono. Su BMW non sono sicuro al 100%, ma penso di si.
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Guarda questo pirla.... Non esiste al mondo che una TA parte di culo così... e neanche la TP la con i controlli inseriti... Se ci fosse un pilota esperto potrebbe driftare per tutta la rotonda... però devi avere una macchina TP con controlli disinseribili, altrimenti non lo fai... Poi che sia giusto o sbagliato farli su una trada aperta al pubblico... è tutto un altro paio di maniche... ma qui non stiamo parlando di "etica stradale"...
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Le fa sull'umido, o meno le potrebbe fare se i controllo elettronici fossero disinseribili. Ed è per questo che li hanno fatti disinseribili, sennò ci sono i coglioni che postano su youtube i traversi e si da l'immagine che l'auto è "insicura". Le gomme sono simili, anzi la Toyobaru monta a 17' e la Giulia può partire anche con i 16'. La differenza di peso è più sui 200KG che sui 300... perché la Toyobaru non è compatta come una MX-5 I cavalli di scarto sono 50... è vero... ma la differenza di coppia è mostruosa a vantaggio della Giulia.. Poi basta andare sul tubo... ci sono diversi video di gente con la serie 3 (anche 320d) che va di traverso...
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I numeri son numeri, ma possono essere letti in maniera diversa. L'alta incidenza delle SW sulle Sedan in Europa può non essere data dal fatto che le SW vendono tanto, ma che le Sedan vendono molto poco. Ma qui vanno aggiunte 5 postille: 1- La Giulia (al contrario della matrigna) punta anche sul mercato americano, nel cui le Sedan vanno per la maggiore e le SW si stanno quasi estinguendo. 2- La Giulia è una Sedan particolarmente "filante". Il che ha il vantaggio di far venire il dubbio alla clientela non sedan trazionale (es Audi A5, BMW 4) ma che forse potrebbe complicare la transizione al modello SW rispetto alla concorrenza. 3- Ai tempi della 156 e della 159 non c'era l'ossessione SUV. Quindi generalmente le SW erano molto più popolari rispetto ad ora. 4- Devono assolutamente dare la precedenza al SUV per tappare un autogol lungo 16 anni. 5- Se non avessero dovuto ripartire quasi da "zero", avrebbero sicuramente fatto la SW, ma al momento non possono accontentare tutti. 5bis- Il ritardo della Giulia ha già posticipato i programmi, lo sviluppo della SW avrebbe portato via ulteriore tempo posticipando ulteriormente l'uscita dello Stelvio.
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O maronn'.. prepara l'emetto che arriva la cavalleria
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Uber sfiga... a sto punto se gli si rompeva un altro pezzo era meglio... Certo dopo una settimana con la garanzia suppletiva... non c'è più religione Accendo una fiaccola di solidarietà
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E' come se sali su una Serie 1 3 cilindri... Ovvio che il telaio meriterebbe il 4 cilindri... E infatti c'è...solo che te lo fanno pagare... la logica non è molto diversa co sto benedetto 5 marce... Si tratta di far leva su una posizione di mercato privilegiata (costruita nel tempo fidelizzando la clientela), per alzare i margini Poi se da consumatore se mi chiedi, a parità di prezzo, prenderesti una Golf 1.6, una Giulietta 1.6, una Serie 1 a 3 cilindri, o una Leon 2.0... io prenderei la Leon...
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Dovrebbe essere questo-> http://www.alvolante.it/news/mercedes-3-miliardi-motori-346886 Sulla carta sembra robba seria Ocio però, che questi vogliono mettere il FAP anche sul Benza
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A parte gli scherzi... stavolta il salto di qualità è troppo grande per guardarsi indietro!