VGT

Il sistema è noto agli addetti come CKD (Completely Knocked Down). Arrivano a destinazione casse o container che contengono tutto, dalla prima all'ultima vite, per assemblare i veicoli. Non una cassa contenente i volanti, un'altra contenente i fari ecc, ma una serie di casse con tutti i pezzi assortiti di 1 veicolo. Lo scopo, come già detto, è di avere tassazioni agevolate e dar lavoro a maestranze locali. Per esperienza personale, alla fine inevitabilmente manca sempre qualche pezzo, e quindi è inevitabile cannibalizzare uno o più kit per completare gli altri. Ma poi con qualche espediente si arriva sempre ad arrangiarsi ed assicurare tutta la produzione richiesta.

Il -4% di consumo è sicuramente dovuto in gran parte all'adozione del Common Rail sui motori Cursor Euro VI. Finora il Cursor per autotrazione (*), nelle sue tre cilindrate, aveva l'iniezione del tipo iniettore-pompa. Questi iniettori, pur controllati da un'elettronica sofisticata, sono in sostanza degli iniettori meccanici, con le loro inerzie e i loro limiti fisici. (*) motori Cursor Common Rail motorizzano da diversi anni mietitrebbie e altre applicazioni agricole e industriali di CNH

Allora dove sono ???