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  1. MJAB
    Alcuni semplici quesiti alle autorità tedesche: - Perchè le altre nazioni europee dovrebbero accettare come valide e sufficienti le soluzioni tecniche apportate ai motori diesel di Volkswagen approvate da KBA (in pratica la riomologazione)? - Cosa direbbero le autorità tedesche se enti italiani avessero o convocassero Volkswagen? Convochiamoli, ad esempio, per la vicenda delle Seat Leon 2.0 Tdi diesel per tentata truffa ai danno dello Stato e attentato alla salute pubblica. E poi l'Unione Europea, coma mai nessun commissario, responsabile, ... non dice nulla sulla turbativa della libera concorrenza nel mercato europeo derivato dal fatto che il gruppo Volkswagen per anni e anni, col software truffa, ha avuto costi di produzione inferiori per quanto riguarda i sistemi di controllo delle emissioni? (se ricordo bene mesi fa c'era la dichiarazione di un dirigente Honda che si era sempre domandato come facessero in Volkswagen ad essere nei limiti normativi per le emissione con la tipologia di hardware utilizzato).
  2. MJAB
    La "Jeep" in versione civile venne in origine commercializzata come mezzo dalle mille possibilità d'utilizzo polivalente (subito dopo la seconda guerra mondiale ed anni '50). Questa è una pubblicità del 1946 Questa è una di metà anni '50 Su Youtube si trova pure un film pubblicitario, diviso in più parti, che mostra la storia e le doti dell'"universal jeep". https://www.youtube.com/watch?v=-bf6qnM2pXY
  3. MJAB
    Sui siti web ufficiali di Jeep U.S.A. ed Italia vi sono delle tabelle coi valori "trail rated" dei loro veicoli. L'altezza minima dal suolo del Wrangler Rubicon (purtroppo non ci sono i valori della altre versioni) è riportato essere la stessa, ossia 254 mm = 10 pollici. Anche la capacità di guado è la medesima: 762 mm, ossia 30 pollici. Gli angoli caratteristici cambiano. attacco / dosso / uscita U.S.A. (Europa) Wrangler 2 porte: 42.2° (35°) / 25.8° (22°) / 32.3° (28°) Wrangler 4 porte: 42.1° (35°) / 21.2° (18°) / 32.5° (28°) link: http://www.jeep-official.it/capability/trail-rated/ http://www.jeep.com/en/jeep-capabilities/trail-rated/ Per quanto riguarda i "lift kit" i prezzi, almeno per quelli ufficiali Mopar da 2" o 4" costano di piu'. Fra l'altro nei modelli dal uhmm 2012 o 2013 è pure incluso l'albero di trasmissione anteriore (il perchè non lo so). E poi ci devi aggiungere pneumatici di maggior diametro... Quanto al Defender penso che, avendo sempre mantenuto la sua caratteristica di mezzo da lavoro, sia stato soppiantato in parte dai più comodi SUV da una parte e dall'altra dai pickup 4x4. Anche la Civilian Jeep nasce inizialmente come mezzo prettamente da lavoro, nelle pubblicità del dopoguerra veniva publicizzata come "Universal Jeep". Poi col tempo è diventato un mezzo per uso "ricreativo".
  4. MJAB
    I risultati dei test al NATC non sono resi pubblici. Generalmente vengono fatti dai costruttori per avere la verifica da parte di un organismo indipendente delle capacità dei propri veicoli, per esempio se si vuole partecipare a qualche commessa, sia essa pubblica o privata. La più grande differenza fra Wrangler e Defender? La capacità di carico, nettamente superiore per quest'ultima. Comunque oramai Defender è fuori produzione.
  5. MJAB
    Parte meccanica no, ma una presentazione del motore diesel 2.2 al Internationalen Wiener Motorensymposium. E' in inglese. http://www.youtube.com/watch?v=rH1UinmCk_4 Alcuni dati sul motore 2.2 diesel: peso 153 kg peso blocco motore in alluminio circa 27 kg ( circa 20 kg meno del corrispondente blocco dell 2.2 installato sulla Jeep Cherokee). Ci sono le curve di erogazione coppia/potenza del 180 e 210 CV, quest'ultimo eroga 470 Nm massimi di coppia, 440 Nm a 1500 rpm e 320 Nm a 1250 rpm. 0-100 km/h 6.4"
  6. MJAB
    Nel piano di manutenzione della Lancia Y era previsto, in condizioni d'uso "normali", che ogni 30.000 km fosse fatto il "... Controllo visivo condizioni: esterno carrozzeria, protettivo sottoscocca, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni (scarico-alimentazione, carburante-freni), elementi in gomma (cuffie, manicotti, boccole, ecc.) ...". Se poi, per qualche ragione, queste operazioni non vengono effettuate, allora bisognerebbe chiedere conto a chi ha fatto la manutenzione programmata dell'auto stessa. E c'e' di più, all'ottavo anno, in corso di revisione, dovevano bocciare l'auto. Se poi, come capita quasi sempre, le revisioni è fatta in fretta e furia ...
  7. MJAB
    Il GSE 3 cilindri 1.0 aspirato dovrebbe col tempo prendere il posto del FIRE 1.2. I rumors brasiliani lo acreditano di una potenza di circa 80 CV e circa 100 Nm di coppia, con picco a bassi regimi di funzionamento per favorire i consumi. Dovrebbe avere 2 valvole per cilindro, i turbo invece 4 valvole per cilindro.
  8. MJAB
    Il cambio manuale 6 marce è il Getrag G217, lo stesso che utilizza anche BMW?
  9. MJAB
    Peccato che poi BMW per i modelli M (M3, M4, ...) di maggiori dimensioni abbandoni lo ZF 8HP in favore di trasmissioni a doppia frizione. Per chi fosse interessato a come funziona lo ZF 8HP c'è un bella spiegazione dettagliata su YouTube. http://www.youtube.com/watch?v=FqyPizRyphQ
  10. MJAB
    I cambi automatici sono utilizzate nelle flotte perchè riducono la variabilità nei costi di manutenzione legata al guidatore. L'ideale per loro, così come per le assicurazioni, sarebbe la guida autonoma. Il "problema" non è l'automatico, ma quale tipo di tecnologia è utilizzata (convertitore di coppia, AMT, doppia frizione, ...). Lo ZF 8HP, certamente un buon cambio, è un cambio collaudato ed utilizzato dalla concorrenza e da altri marchi FCA, per cui sono andati sul sicuro (a parte il richiamo di 1,1 milioni di auto per la leva del cambio ZF). Lo stesso cambio lo utilizza pure il nuovo Daily. Personalmente preferisco altri tipi di cambi automatici, ma per gli "americani" sono troppo poco "lineari" nella cambiata. Coppia massima cambio manuale/automatico con convertitore: bisognerebbe conoscere quanta coppia arriva alle ruote effettivamente? Peso della frizione... esistono le frizioni elettroattuate, come ad esempio la Bosch eClutch.
  11. MJAB
    Il cambio automatico è preferito dai costruttori anche per via della garanzia, non c'è il problema di dover dire al cliente che non sa usare la frizione e nemmeno che ha fatto danneggiato il motore in scalata. Consumi: il cambio automatico con convertitore di coppia per eguagliare nei test di omologazione i consumi di una manuale ha bisogno di 8 marce invece di 6, è intrisicamente meno efficiente. Poi nell'uso reale questi gran risparmi nei consumi non ci sono proprio. Rispetto ad altri automatici (doppia frizione, AMT, ...) non è che poi sia così "sportivo" lo ZF 8HP, i tempi di cambiata sono di gran lunga superiori ad un doppia frizione. Perchè non un doppia frizione? Perchè negli U.S.A. i guidatori sono poco avezzi alle novità o a qualunque cosa si discosti da quello che tradizionalmente utilizzano. L'ideale sarebbe un cambio (quasi) "seamless", che è un cambio manuale automatizzato, ma ci vorranno ancora un po' di anni perchè sia prodotto per veicoli di grande serie. Chissà se arriveranno a breve degli AMT con torque infill dato da un motore elettrico.
  12. MJAB
    Qualcuno di voi sa per caso se le versioni diesel utilizza per il controllo delle emissioni un sistema SCR con additivo urea liquida oppure LNT come invece utilizza la Jeep Cherokee diesel 2.2 (motore "fratello" di quello della Giulia, ma con blocco in ghisa)?
  13. MJAB
    All'ulimo posto ci dovrebbe essere Tesla, ma non viene inserita. Anzi la giustificano pure, forse per le sperticate lodi che ne avevano fatto nei test (nonostante i problemi di affidabilità)? http://www.consumerreports.org/cars/tesla-reliability-doesnt-match-its-high-performance/
  14. MJAB
    Teksid Aluminum, gruppo FCA, ha ordinato tempo fa ordinato a Idra (società italiana da qualche mano sotto controllo della cinese LK Machinery) macchine per la presso-colatura per la produzione, fra le altre cose, di blocchi motori in lega d'alluminio. Potrebbero essere destinate ai motori GME o GSE. Teksid sta realizzando un grande investimento nella sua fonderia in Brasile, per cui potrebbero essere destinate a loro i macchinari Idra, ma anche a Carmagnola ha fatto de i lavori ed aumentato l'organico. Una curiosità forse poco nota Teksid Aluminum a Carmagnola produce parte delle testate per i 3.6 V6 Pentastar (se non ricordo male hanno una capacità producttiva fino a circa 350.000 testate/anno). La cosa peraltro non è una novità, negli anni '80 in certi anni Teksid (Fiat) forniva il 100% delle testate motore in alluminio utilizzate da Chrysler ed una parte dei blocchi motore in alluminio.
  15. MJAB
    L'etichetta energetica delle Giulia è provvisoria. Vi è un documento con l'elenco di tutte le etichette energetica per vettura "Catalogo dei consumi 2016 - Elenco di veicoli con dati relativi al consumo" http://www.bfe.admin.ch/energieetikette/00886/index.html?lang=it&dossier_id=00899 Qui invece c'è la possibilità di ricerca per vettura http://www.bfe.admin.ch/energieetikette/00962/00964/index.html?lang=it&sprache=fr&mode=ergebnisse&ref=bfe&s_fzklasse=&s_marke=BMW&s_modell=&s_getriebeart=&s_karosserie=&s_tueren=&s_sitze=&s_antrieb=&s_treibstoff=&s_verbrauchgesamt=&s_co2=&s_effizienzkategorie=&eff_werte=1&s_leergewicht=&s_preis=&sortierung=co2&ergebnisse=recherche
  16. MJAB
    Torna una versione evoluta differenziale a slittamento limitato Q2 di tipo meccanico Torsen.
  17. MJAB
    Potresti considerare anche la nuova Fiat Tipo station wagon che presenteranno al salone di Ginevra. La piattaforma è quella della Fiat 500 L, le motorizzazione sono le stesse.
  18. MJAB
    Nella seconda metà del video vi è una versione speciale Mopar in cui si vedono, ad esempio, gli accessori per il cassone. http://www.youtube.com/watch?v=qD2QQLCDwz4 In una delle pagine di Fiat Press Brasile vi è scritto, a proposito delle norme di sicurezza: "... A resistência excepcional a impactos, com índices de intrusão que superam os critérios do mercado latino-americano e atendem a normas de outras regiões, tais como Europa e Estados Unidos, permite homologar o Toro para comercialização em vários países. ..." http://www.fiatpress.com.br/releases/gerenciarReleases.do?operation=visualizarRelease&idRelease=1615 Vediamo se lo importeranno in Europa e l'omologheranno in Italia come autovettura e non solo autocarro.
  19. MJAB
    Premessa: le Giulia con motore diesel rappresenteranno il grosso delle vendite. Il motore dovrebbe essere parente stretto del nuovo 2.2 l utilizzato sulla Jeep Cherokee, se non ricordo male, da agosto 2015. Domanda: per la Giulia, visto lo scandalo dieselgate, attenzione dei media e modifiche legislative, si passerà dal "close couple DPF” con NSC (NOx storage catalyst) del Jeep Cherokee ad un sistema SCR? Se sì è stata una decisione presa fin dall'origine oppure è stata anticipata visto i problemi sorti per i costruttori per via del dieselgate?
  20. MJAB
    Su Autosegredos oggi hanno pubblicato una nuova tornata di foto fatte dai lettori. http://www.autossegredos.com.br/2016/02/05/galeria-da-fiat-toro-feita-pelos-leitores-do-autos-segredos/ Ad esempio:
  21. MJAB
    Le valutazioni positive di Auto Express (e non solo loro) sono proporzionali a quanto le varie case automobilistiche in pubblicità prezzo loro e testate collegate. In primis tutto quello che è VW ha sempre giudizi superiori. Oramai la gente lo sa, basta vedere i commenti quasi ad ogni loro "test drive".
  22. MJAB
    Che insolenti questi signori dell'Alfa Romeo nei prima anni '2000.
  23. MJAB
    Le Seat Leon Euro 6 sono nella lista delle vetture pubblicata da Volkswagen con valori CO2 non conformi ai dati di omologazione, peraltro test di omologazione effettuati da Volkswagen stessi. Poi c'è da accertare eventuali anomalie nelle Euro 5 già consegnate. http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2015/11/CO2.bin.html/downloadfilelist/downloadfile/downloadfile_0/file/List+of+critical+CO2+vehicles%2C+model+year+2016.pdf Già solo questo basterebbe a far annullare il contratto, ed una amministrazione pubblica seria lo dovrebbe subito fare. Vorrei proprio vedere cosa succederebbe se una ditta italiana avesse osato fare quello che ha fatto VW in Germania.
  24. MJAB
    La D è una vetture pre-serie fornita direttamente da VW, quindi col software truffaldino disattivato. E mi sa che è proprio quella che ha convinto i ricercatori a commissionare lo studio addizionale negli U.S.A.. "... Vehicle D was a pre-series vehicles furnished by the corresponding manufacturer. This may have had implications in the emission levels observed for this vehicle (see discussion in Section 5.2). ..." In questo documento Delphi sono riassunti tutti gli standard mondiali per i veicoli diesel. http://delphi.com/docs/default-source/catalogs/delphi-worldwide-emissions-standards-pc-ldv-15-16.pdf?sfvrsn=2 Altro documento inglese sulle emissioni, sarei curioso di sapere quale sia l'automobile supermini che emette NOx quasi come un camion da 40 tonnellate a massimo carico (emette meno NOx in quelle condizioni). Da notrare, in positivo, i buoni i risultati sulle emissioni di particolato. "In-service emissions performance of Euro 6/VI vehicles. A summary of testing using London drive cycles." http://www.london.gov.uk/priorities/environment/clearing-londons-air/euro-6-emissions (il link al documento PDF relativo alla ricerca si trova a fondo pagina)
  25. MJAB
    Non riguarda il ciclo di omologazione, ma il fatto che i dispositivi anti-inquinamento funzionavano in modo corretto solo quando facevano i test delle emissioni periodici, nell'utilizzo normale erano da 10 a 40 volte oltre i limiti. VW ha ammesso il fatto, dopo che era stata minacciata di non certificare le vetture model year 2016 e dopo che aveva dato risposte non adeguate e accampato scuse varie sulle condizioni ambientali dei test, anomalie dei veicoli, ... risultate non veritiere. Il tutto è nato da uno studio dell' International Council on Clean Transportation che ha commissionato uno studio all'Università della Virginia sulle vetture diesel U.S.A.. Beh due delle vetture analizzate, una Jetta ed una Passat, presentavano valori fuori norma. Oltre a quello dell'EPA c'è la lettera di notifica di infrazione del CARB (California). Documento originale EPA, interessante lettura. http://www3.epa.gov/otaq/cert/documents/vw-nov-caa-09-18-15.pdf E poi c'è pure l'investigazione penale del Dipertimento di Giustizia americano.
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