ijs
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quello che ho scritto è una naturale regola di comportamento che ogni impresa deve avere soprattutto nel settore auto dove i margini sono molto limitati parliamo nel caso di GIULIA di margini del 4/5 % del fatturato ,basterebbe poco pertanto ,magari un nuovo competitors ,per fare diminuire le vendite GIULIA e passare a perdite del 10/15 % .....figuriamoci se quel competitors lo abbiamo costruito noi poi investendo dei soldi io penso che più che paura che si mangino ,deve aver paura l' AD che fà una cosa del genere:pz ,per la quantità di pedate nel ......che prenderebbe dagli azionisti. DI esempio che poi non avviene quello che dice lei ,e dalla triade BRAVO /DELTA/ GIULIETTA ....io l'attacco alla concorrenza e la piena soddifazione dei clienti non l'ho vista....avrei preferito che dei tre investimenti ne fosse stato fatto uno e bene ,magari con versioni SUV e SW,forse oggi avremmo un modello che vende più di quei tre messi assieme e magari facendo guadagnare l'azienda. non aggiungo altro e senza polemica naturalmente.
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Questo potrebbe essere il primo errore ,perchè verrebbe recepito come un chiaro segno di prodotto inferiore,detto questo non saprei posizionare il prezzo ,bisognerebbe vedere il ragionamento che fà il cliente e a differenza di 159 o 156 .....qui il mercato principale è il nord america ,poi la germania ,poi l'inghilterra ....poi l'italia.
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ma anche un 900 bicilindrico turbo benza gas:razz:
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Su questo io non sono assolutamente d'accordo . Non esiste azione più sbagliata in una azienda di investire del denaro su un prodotto facendo concorrenza a se stessi ...diminuendo le vendite del primo prodotto proprio a vantaggio di una secondo prodotto proprio il tutto a spese proprie raddoppiando gli investimenti per vedere parte di questi andare persi a causa di nuove risorse investite assurdo pertanto Infatti ALFA MASERATI e JEEP sono molto differenti
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E' veramente molto bella ,certo c'è tutta una potenza in campo prodotto / investimento / mercati / quantità produttive che non c'è mai stata e comprendo anche il problema di redditività sostenuto da Marchionne ..... questi investimenti senza FCA ,,,cioè con solo FIAT sarebbero stati impensabili-
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grazie delle spiegazione ne avevo bisogno ,non ci arrivavo da solo - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - non ho detto denigrare ,ho detto tranciare . tecnicamente non me ne intendo ,e conosco i tuoi lavori ,però la critica mi è sembrata a senso unico ... mi è sembrata ripeto , non una parola a favore sul lavoro di una persona che comunque si è data da fare-.!!( a parte il render )
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Io penso che questo GRANATA si stia dando da fare alla grande c'è anche la lista delle imprese impegnate (non certo prendere una Stilo e metterci sotto il motore del COUPE' 20 V) anzi mi apre che i commenti siano un po poco costruttivi trancianti .. come se qui ci fossero i guardiani della rivoluzione del design... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - non entro nello specifico in quanto ho un titolo di studio similare ma di un altra materia a me sembra che realizzare queste tirature limitate come DELTA o BETA MONTECARLO o la FULVIA possa essere una strada per il marchio LANCIA
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OK ...la PIRELLI è stata venduta ai CINESI ora vedremo cosa ne faranno
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POSTE ITALIANE dovrebbe avere il 30% di CAI che controlla il 51% di ALITALIA .........con il 30% di CAI nomina il Consiglio di amministraizone difatto controlla CAI che non è una accozzagli forse non sai che co il 30% si controlla una azienda .. si parlava di aziende italiane svendute a stranieri ,con naturalmente dei distinguo
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se una casa tedesca mette sul mercato un obrobrio ......i tedeschi lo comprano ugualmente
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Alitalia è controllata per il 51% da CAI compagnia aerea italiana e per il 49% da Etihad CAI ha come maggiore azionista POSTE ITALIANE purtroppo non trovo confemra al fatto che POSTE ITALIA ha il 30% di CAI controllando di fatto CAI e quidi a cascata ALITALIA in ogni caso anche POSTE ITALIANE è un partenr industriale fortemente interessato
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il 51% Italiano conta eccome
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ma dove è stata ceduta? ....è solo entrato un partner industriale fortissimo ,il 51% rimane italiano
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TP controlla PIRELLI con una serie di scatole CINESI partendo dal un 5 % ????? solo in italia può accadere questo . DA quello che ho capito la SEDE operativa ..centro studi .ecc.ecc.rimarrà alla BICOCCA e 2 stabilimenti su 19 e poi il marchio PIRELLI è tutt'altro che nano ....quotazione e società altrove dove non c'è il 65% di pressione fiscale ,Inoltre l'acquirente CINESE è di stato e ha un'azienda in pancia che fabbrica pneumatici da fondere con Pirelli . CAPITALE e SOCIO INDUSTRIALE quindi e a MILANO rimane la testa ...se tutto è così è sicuramente meglio di adesso - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - sistema paese condannato al nanismo ? .....ancora queste opinioni ,ma guardando quello che è accaduto nell'economia italiana non si comprende ancora di chi è la colpa di aziende che rimangono piccole ,che non hanno capitali ...ecc.ecc.ecc.
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con la fine degli incentivi in ITALIA ,PSA ha perso 300/350 mila vetture ,e questo ha comportato quasi il fallimento dell'azienda ,salvata dall'intervento dello stato e della DONGFEN nel capitale anche perchè in sud america PSA non è assolutamente ben messa Fiat era messa bene in sud america e comunque meno esposta per dimensione in europa ,la sua salvezza è stata quella di eliminare i prodotti in perdita e investire in modo limitato. le due cose non sono assolutamente confrontabili nb: la decisione di MARCHIONNE di porre fine agli incentivi è stata una mossa di un genio ,del 1100.000 autovetture in più che si vendevano 800.000 erano straniere ,così facendo ha inciso molto sui bilanci di OPEL PSA RENAULT FORD ....si sono chiuse molte concessionarie una grossa crisi nella distribuzione e sconti sul resto della gamma ,con perdita di posti di lavoro nella commercializazione di auto straniere ...ora compesata con aumento della produzione di auto in italia e conseguente aumento degli occupati produttivi ...MA PER ESPORTARE VETTURE ..... semplicemnte un grande condottiero.
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la TEEM ...collegherà MELEGNANO a AGRATE BRIANZA ...a tutt'oggi c'è una statale ,che passa per TRIBIANO PAULLO MELZO GORGONZOLA AGRATE ed è ad altissimo traffico pesante, questa tangenziale colleghera poi alla rete autostradale anche la BREBEMI Tenderà a svuotarsi la tangenziale est .....e successivamente la milano bergamo ....chi andrà verso bergamo o la zona nord di milano ...arrivato a melegnano prenderà la TEEM ,dalla TEEM chi andrà per BRESCIA e il VENETo prenderà la BREBEMI bisogna solo aspettare che tutto sia compeltato, se volete vi faccio delle foto della tangenziale EST così capite
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mi sembra veramente ridicolo di fronte a queste auto ,con tutto il contesto di motore teconologia e successo commerciale increibile per auto sopra i 70.000 euro ecc.ecc.ecc. soffermarsi sul navigatore ,e come avere difronte una donna sexy al cubo ,soffermarsi al fatto che non sà cucinare neanche le uova al tegamino .
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potranno essere costruite anche in australia ...o in vietnam ,e il logo potrà essere modificato ,potranno essere tolti i colori ecc.ecc.ecc..... ma una ALFA porterà i segni della sua origine per sempre.
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segmento b???? io prenderei una GHIBLI
