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ercima

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    Alfa 159 SW
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  1. Stiamo andando off-topic ma perché un'auto più leggera è più sicura in caso di impatto? Avrei pensato il contrario. Sul resto, difficile essere in disaccordo!
  2. Mi era venuto questo dubbio, ma mi ero risposto che non poteva essere così stupido. Invece è ancora peggio!
  3. Ho fatto qualche ricerca ulteriore, ed in effetti continuo a non trovare nessuno studio generale sull'argomento. Quello che mi sembra chiaro però è che il vantaggio dell'ibrido dipende molto da come vengono usate, e i vantaggi più chiari ci sono solo con le plug-in *SE* le fonti da cui si produce l'elettricità sono "pulite". Curioso questo studio in cui si dice che facendo semplicemente delle auto più leggere l'impatto ambientale sarebbe migliore: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0959652617318711 (però si parla degli stati uniti...)
  4. Molto interessante, grazie. Non mi stupisce che in autostrada vinca il diesel, ma che l'extra-urbano porti al consumo minore mi stupisce parecchio! Anch'io ho fatto delle ricerche, ma non ho trovato nulla, per quello mi sono rivolto qui. Parlando con una persona che si occupa in qualche misura di queste cose (ingegnere che si occupa di vari aspetti legati a ecologia / energia), mi ha detto che studi simili sono difficili da trovare perché "è risaputo" che le ibride fanno peggio sia di diesel/gpl/metano che di elettrico, da un punto di vista ambientale "globale". L'affermazione, al
  5. Ma al di là di questi, che alla fine sono dettagli tecnici sul funzionamento, io vorrei capire qual è l'impatto effettivo nell'uso in condizioni "reali".
  6. Mi sembra un buon punto, un altro ingrediente dello studio che mi piacerebbe vedere. Per inciso: io non sono né pro né contro le ibride, vorrei solamente capire.
  7. Ciao a tutti, sto cercando da qualche tempo degli studi "seri" sull'impatto delle auto ibride, considerate per un uso extra-urbano. Il mio ragionamento è il seguente: molte presone (ad esempio me stesso) usano l'auto quasi esclusivamente su percorsi extra-urbani e autostradali, su cui il motore elettrico darà un contributo piccolo se non risibile. Il motore termico dovrà in questi casi portarsi dietro l'extra bagaglio del motore elettrico + annessi, aumentando i consumi rispetto ad un'auto equivalente non-ibrida. Anche ignorando questioni non prettamente legate ai consumi (ad esemp
  8. Io l'auto la parcheggio all'aperto, e non ho alternative. Ne parlerò con gli altri condomini, magari possiamo fare qualcosa per allontanarli. Mi pare anche di aver sentito parlare di prodotti che si possono spruzzare sui cavi, ma potrei sbagliarmi e in ogni caso non ho idea dell'efficacia, immagino scarsa.
  9. Si, conosco parecchie persone a cui è capitato. Sembra impossibile, eppure è piuttosto frequente. Ieri, senza una buona illuminazione, non avevo notato i cavetti a penzoloni.
  10. Ok, il sole ha svelato il mistero. Qualche animale mi ha mangiato i cavi ?. Non sono sicuro sia chiaro dalle foto, ma si vedono proprio i segni dei denti sul pezzo rimasto. Sono troppo ignorante in materia, quindi non so bene quali cavi, ad occhio dei sensori. Povera alfa, se non fossi diventata francese ti ricomprerei sempre. Perdonami per aver dubitato di te.
  11. Domani col sole guardo bene sotto il cofano, da un'occhiata approssimativa, niente tubi staccati o simili. In effetti però forse non devo farmi prendere troppo dalla paranoia, vediamo che dice il meccanico lunedì. Certo è però che la 159 soffre a stare ferma, e non si può neanche prendersela troppo con lei.
  12. Riapro il thread perché effettivamente si è rotto il turbo. Per vari motivi non ho potuto usare l'auto per più di un mese, oggi l'ho riaccesa e, anche se è partita senza grandi incertezze, la spia del motore è rimasta accesa. Usandola, è chiaro che il turbocompressore non funziona più: fino a circa 1800 giri va normalmente, ma più su è morto, la pressione nel circuito del turbo non sale sopra gli 0,8 bar, e oltretutto l'auto beve come un tir. Anche dopo aver scaldato bene il motore, nessun segno di miglioramento. Non l'ho provata a tirare, un po' perché non ero sicuro che fosse una
  13. Per chiarezza: non fa più lo stesso rumore anche a bassa velocità, dopo aver fatto un po' di km di autostrada.
  14. Ciao a tutti, da qualche tempo la mia Afa 159 (del 2011, 2.0 MJTD, con solo circa 65,000km) ha iniziato a fare un rumore che mi preoccupa un po'. Soprattutto a freddo, se la faccio salire un po' di giri (diciamo, una partenza in salita, dove abito ce n'è molte), il turbo inizia a fare un rumore strano: una sorta di ronzio che cambia con il variare della pressione nel circuito, e che a volte sparisce quando il motore si scalda, a volte no. In genere però sparisce sempre se faccio un bel tratto a regime costante, in autostrada o simili. Chiariamo che non è il semplice "fischio" del turbocom
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