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AurisBari

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About AurisBari

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    Guidatore esperto
  • Birthday 01/16/1976

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  • Car's model
    Toyota Auris HSD 2014
  • City
    Bari
  • Professione
    Sanità

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  1. Scusami l'off topic ma approfitto per chiederti come ti stai trovando con la macchina? E' un modello ed una motorizzazione che mi interessano molto
  2. Son sicuro che sei più esperto di me in fatto di motori e quindi anche tu confermi che questi 182 cv siano un po troppo pigri? Anche io sinceramente mi aspettavo di più ed incomincio a sospettare che la scelta del 1000 tre cilindri potrebbe non essere cosi irragionevole. Solo che per me salterebbe tutto il castello di mie congetture. Se devo cambiare (spendendo soldi) per un'auto che va come l'auris e consuma di più mi tengo la mia. Questa macchina l'ho puntata proprio per avere una macchina più divertente a costi di gestioni (e di acquisto) non irragionevoli. Io conto di riprovarla magari cercando prima di rimettere in forma il piede sinistro con la Uno Fire di mio padre Il prezzo secondo me con lo sconto (26800) è in linea con le altre segmento C in allestimento analogo (ammesso di trovarlo) e probabilmente prezzata sotto brand premium (o quasi premium come la Golf).
  3. Provata stamattina in concessionaria. 1,5 turbo 182 cavalli sport+. Nera con cerchi neri ed interni neri. Una specie di bat-mobile che devo dire fa una bella impressione. Le foto non rendono giustizia all'auto secondo me. Dal vivo l'auto è esteticamente interessante ed anche le dimensioni non sembrano esagerate. Gli interni mi hanno dato l'impressione di accuratezza e razionalità. C'è molto spazio per mettere le cose tra tunnel centrale con vari scompartimenti spaziosi e ricarica cell wireless (nell'auris una volta incastrato il cellulare nel portabicchieri si è costretti a tenere le chiavi ed il portafoglio in bocca perchè non si sa dove appoggiarli). Lo schermo del navi anche controsole è bello nitido. Poco saggio (una caxxata)l'aver eliminato il contagiri nel quadro strumenti (oddio c'è una barra a scorrimento che sale fino al limitatore e ti avvisa quando cambiare ma si ha difficoltà a tenerla d'occhio. Durante il test drive dopo tre anni di auris passati a girare il cubo di rubik con le dita del piede sinistro è stato un po traumatico ritornare al frizione cambio e ci sono stati dei momenti imbarazzanti con il responsabile del test drive che faceva commenti tipo: "Noti l'elasticità del motore e come riprende bene in V nella rotonda " oppure "L'auto è insonorizzata bene, noterà che il motore si sente a mala pena in abitacolo (dopo 500 metri fatti in seconda a tavoletta) . Posto che come si è ben capito non sono Alain Prost, sono rimasto molto impressionato dall'assetto, dalle sospensioni adattive e dal motore. Il test drive si è svolto su strade poco frequentate della zona industriale di Bari con un manto stradale abbastanza sgarrupato e con una serie di dissuasori di velocità: l'auto attutiva le asperità in maniera veramente impressionante (e non andavamo "pianissimo"....) pur avendo gommatura particolarmente ribassata (su questo aspetto parecchi punti in più dell'Auris e di tante altre auto anche nuovissime su cui mi capita di viaggiare). Passiamo al capitolo motore: 1,5 turbo 182 cv. Non ho parole... nel senso che mi rendo conto di non avere gli strumenti tecnici e di esperienza per giudicare. Di sicuro va parecchio di più dell'Auris ( "graziealkà" direte voi) ma forse mi aspettavo di più. Magari non sono il giudice migliore in questo caso visto che durante i test drive son troppo concentrato a guardare pulsanti specchietti e nel complesso ad evitare di fare danni per concentrarmi sulla guida tout court. Altri punti molto positivi secondo me sono: 1) l'allestimento completissimo di ogni ben di dio tecnologico (fari full led, cruise control adattivo, frenata d'emergenza ed anticollisione, mantenimento corsi (a condizione che le strisce ci siano...), keyless con funzione apertura e chiusura finestrini, specchietti e tetto in vetro (di serie, una figata), sensori di parcheggio fronte retro e telecamera con linee guida mobili. 2) sedili molto comodi, posizione di guida ottima (i montanti anteriori son messi dove non danno fastidio (quelli dell'auris sono praticamente delle impalcature micidialii dietro cui hanno l'abitudine di nascondersi donne con passeggino)) 3)bagagliaio enorme, praticamente abitabile e ben sfruttabile da coppie di giovani sposi in viaggio di nozze. 4)Le sospensioni adattive ed il tetto in vetro apribile sono spettacolari. Punti negativi: 1) Anche se il nero snellisce abbastanza 4,50 cm son pur sempre quattrometriemmezzo che di questi tempi son sempre difficili da parcheggiare e ricoverare nel box. Se avessi l'hobby del windsurf la troverei di misura ragionevole ma visto che sono single tanto spazio mi sembra uno spreco. 2) La gamma colori: tolto il bianco (che già ho sull'auris e vorrei cambiare), il grigio azzurro (brutto), il grigio argento che non lega, il rosso che di bello è bello ma alla lunga stanca, rimane il blu elettrico che ho visto al chiuso in concessionaria e mi è sembrato gradevole ma vorrei vederlo al sole e il nero Batman che è la morte sua (non di Batman...) che rende la macchina sportiva e aggressiva ed in definitiva il colore ideale per fare le rapine. Per la cronaca ho fatto il preventivo sul Blu elettrico. 3) I consumi: devo dire che consuma più della mia attuale ("graziealkà 2.0" direte voi) ma non pensavo cosi tanto di più. Posto che era un test drive di una macchina prestazionale, con cavalleria turbocompressa ben superiore, posto che io magari ho tirato qualche marcia di troppo ma in 5/6 km di test drive a velocità non eccessiva senza traffico all'arrivo ho ottenuto un inquietante 11L/100km... Per fare casa-concessionaria Honda (15km di statale) ci ho messo 4,2/100 con clima acceso. Capirete che qualche interrogativo uno se lo pone anche se fa solo 10000 km annui. Passiamo al prezzo: Civic sport+ 1,5, colore brillant blu + ipt e preconsegna 30,370. Sconto (non l'ho nemmeno chiesto ma visto che me lo davano...) 12% da pagare viene 26800 senza obbligo di finanziamento e con in più 3 tagliandi o garanzia 5 anni a km illimitati a scelta (buono secondo me). A giugno quando scade il finanziamento dell'auris la prenderò in serie considerazione.
  4. Grande Maxwell! 92 minuti di applausi per i tuoi posts! Io ho già racimolato 3 test drive )di cui uno bello lungo e variegato di circa un'ora) con la nuova Prius e da possessore di Auris 2014 posso tranquillamente affermare che la differenza c'è e si sente. I cv "percepiti" e la reattività sono nettamente superiori e da un punto di vista della ciclistica (spero sia termine corretto) non c'è proprio paragone. La domanda interessante è se tutto questo ben di Dio valga i 10000 euro circa di differenza rispetto ad Auris HSD che è pur sempre una signora auto. Io per ora ho qualche dubbio ed è la ragione per cui non ho ancora fatto la caxxata di dar dentro un'auto di due anni e 20000 km tenuta maniacalmente per prendere questa, ma se uno deve spendere 30000 euro per un'auto oggi difficilmente trova più contenuti di prius sul mercato attuale (tralasciando ovviamente la componente estetica...)
  5. No quello montato su Auris è la "vecchia versione" del 1,8 HSD con alcune modifiche software. Quello sulla nuova prius è abbastanza diverso
  6. A meno che non ti si sia aperto lo Stargate nel cofano e sei sotto minaccia dei militari non capisco la reticenza nel descrivere almeno il tipo di problema che ha la tua auto...
  7. Ma il senso della vasca bianca qual è? L'hanno mai chiesto e/o spiegato da qualche parte?
  8. AurisBari

    Lexus RX 2016

    La cosa che mi sgomenta (bello il termine eh... ) è l'eventuale costo di sostituzione di tutto quel marcantonio (cit. classica) di calandra anteriore in caso di bottarella con le terga della signorachevaafarelaspesachenonsausciredalparcheggioconlaPunto (neologismo TM)
  9. Anche perché con il ritmo stakanovista che hanno nelle consegne tra due tre anni trovi auto con si e no 6 mesi di vita
  10. Si si tante cose belle. Auto bella, bella meccanica, bella affidabilità.... Poi vai in concessionario a fare un preventivo (in questo caso per un'auto nuova per mio padre) e sorpresa sorpresa consegna prevista 5 Agosto.. (e sono sicuro di non aver chiesto optional assurdi anche perchè non puoi scegliere niente) . Sarà per un'altra volta.
  11. Secondo me l'unico modo per uscire da questo casino è cercare di spostare l'attenzione mondiale altrove...si potrebbe riprovare ad invadere la Polonia, ad esempio...
  12. Si che c'è. Puoi circolare solo ed esclusivamente se il tuo mezzo è conforme a quanto omologato. Se è omologato per tot NOX o Co2 al km e il tuo mezzo non lo rispetta o ti adegui e rimetti il mezzo a norma (ed in questo caso lo farebbe la casa madre a spese sue) o se ti beccano scatta il sequestro più sanzione amministrativa.
  13. Certo che è stato scoperchiato un bel vaso di pandora. Adesso le auto VW col TDI verranno richiamate in america e che accadrà? Per far rispettare i limiti ipotizzo che dovranno giocoforza castrare il motore o no? Cosa ne penserà il cliente americano che ha speso per il TiDi(ahi!) da 150CVe se ne ritrova uno che va come un 130CV (sparando un numero di ronzini a caso) e che non riuscirà a rivendere nemmeno a qualche fanatico dell'ISIS ad uso autobomba? E sopratutto cosa ne penserà il suo avvocato... Altro aspetto della questione è la concorrenza illegale che con questo giochetto VW ha perpetrato ai danni delle altre case. Quanti di noi (cioè io no, mai guidata una VAG) guidando una Golf si son trovati a pensare "Caspita certo che solo 109 cv ma il motore non è affatto spompo". Poi guidi un HDI e ti ritrovi a rimpiangere la botola per i piedi dei Flinstones. La VW pagherà quel che c'è da pagare e sicuramente nessuno dei suoi dirigenti/mandrake morirà di fame. Mi dispiace solo che per questa storia tanti "innocenti" la prenderanno al limone. Mi riferisco ai clienti che rischiano di ritrovarsi con auto che violano i certificati di omologazione, che si ritroveranno con auto meno prestanti di quelle per le quali pensavano di aver pagato e che in fase di eventuale rivendita dovranno praticamente regalare.
  14. Se il prezzo sarà sufficientemente distanziato da NX secondo me andrà molto bene come vendite nonostante la cilindrata benzina dall'indubbio impatto psicologico
  15. Questa Honda è una bella bestia da pista ma come si fa ad andare in giro per strada con quell'alettone attaccato dietro... io mi sentirei abbastanza ridicolo. Da questo punto di vista preferisco mille volte l' understatement di Golf e BMW.
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