AngeloUPugliis
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Il discorso è abbastanza semplice: Ci siamo noi appassionati di auto che spesso, prima di comprare un mezzo, ci informiamo su aspetti molteplici. Poi c'è l'operaio di turno, il libero professionista, che spesso scelgono con una logica di pensiero molto diversa da quella nostra ( che già siamo una sottocategoria molto variegata ) Quello che è inoppugnabile sono i dati di vendita, e per farli vuol dire che il prodotto vende... Spesso però si vendono anche immani c.... La razionalità nella scelta di un prodotto, sia esso uno smartphone o una casa, è molto rara. Basti pensare alle Mini, 500 et similia vendute solo perchè di moda, tralasciando tutto il resto. SAAB la ricordate? SAAB è fallita un pò perchè mal gestita, un pò perchè non ha fatto valere la propria storia, contrariamente ad altri marchi. Vw vende bene su scala globale perchè ti propone Porsche come sportiva di lusso, Audi come Brand lussuoso/ sportivo, Vw come via di mezzo, Seat la Sportiva dei poveri, e Skoda molto razionale e con un prezzo vantaggioso, seppur più vocata al comfort ed alla dotazione rispetto a Seat. Ford oggi vende molto grazie a Fiesta e Kuga perchè, almeno qui in puglia, eccetto qualche Focus e monovolume, non ne vedo molte.
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Se ti ho appena detto per lavoro? Vado sugli impianti ed abito lontano dal posto di lavoro, quindi 140 km tra andata e ritorno servono solo per raggiungere il posto di lavoro, dal quale poi mi distacco per servire altri impianti... Il 1.2 Ibiza è 3 cilindri e il tuo motore lo mangia solo nei sogni... Se parliamo di motore Vw fatto bene è il 1.8 192cv montato su Ibiza Cupra e Polo GTI Resty, dopo il disastro del 1.4 con doppia sovralimentazione. Il tuo motore è molto buono, è però castrato da una rapportatura del cambio e da un assetto nonchè pneuamatici di primo equipaggiamento, non dei migliori.
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Amico, quella posso permettermi. Ho uno stipendio moooolto approssimativo ed è stata la scelta oggettiva migliore per le mie tasche. In effetti chiunque nelle mie condizioni penso non avrebbe scelto altro. Più che essere matto, è lo stato di necessità che ti porta a fare scelte ai limiti... Comunque ad Aprile con la Mii ho fatto Taranto Bolzano tutta una tirata, eccetto le soste per il metano. Nessuno parla di giusto o sbagliato. Le scelte sono molto soggettive. Certo è che se un fordista medio mi viene a dire " eh ma la ford costa meno di Vw e mi da di più " meriterebbe la stessa risposta di uno con la Vw che dice " eh ma la Vw è affidabilissima perchè è tedesca " . Hanno i pro e i contro entrambe.
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circa 100.000 10 tagliandi, 2 treni di gomme, 3000 euro di metano, 700 euro di assicurazione. Ho aspettato mesi prima di scegliere l'auto più economica in assoluto con il quale percorrerli. Mi avete chiamato in causa col discorso Mii, vi sto rispondendo con cognizione di causa, non giustificando il mio mezzo, come tu asserisci. E comunque si ritorna al discorso di partenza che ho fatto, che l'auto va scelta in base alle proprie esigenze.
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I fan Boy ci sono in tutte le casa, dalla Alfa alla Volvo... Detto questo l'auto si sceglie in base alle proprie esigenze. Quello che si vuole mettere in risalto è il fatto che Ford con Fiesta, dopo tanti anni di politica di prezzi concorrenziali ha iniziato, a partire da MK VII B, a far lievitare i prezzi... Non che gli altri siano stati fermi ma le segmento B a buon mercato sono rimaste le Ibiza, Yaris, coreane e Jappo. Anche una Punto a fine carriera è ormai sovraprezzata.
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Appunto. L'auto si sceglie in base alle proprie esigenze. E Ford ultimamente ha proposto le sue vetture ad un prezzo decisamente allineato alla concorrenza teutonica. C'è chi preferisce la 500 alla Mii? Certo, per 10 mila euro con il 1.2 da 68cv che consuma il doppio e con i copricerchi. Sono scelte. Io per lavoro i miei 300 km preferisco farli con 10 euro e con la mia Seat tranquilla tranquilla. Il tempo ci farà sapere come andranno le cose. C'è anche il 1.0tsi che ha un discreto tiro, paragonabile all'ecoboost Ford, allo stesso prezzo.
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Ha la dotazione della Mii? Percorre con 10 euro di metano 300km? Non paga il bollo per i primi 5 anni dopo i quali in forma ridotta del 70%? Discorso paraocchi mi riferivo al fordista legato al marchio, che potrebbe soprassedere ad eventuali discrepanze con la concorrenza. In linea di massima Ford e Vag son sempre stati un pò nemici, con i primi che, ai tempi che furono, facevano valere il rapporto qualità prezzo di Ford, direi anche giustamente ( tralasciando Seat e Skoda che hanno ottima dotazione in relazione al prezzo ). Ora che Ford propone una segmento B con un prezzo nell'ordine dei 20 mila euro, cosa succederà?
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Mii By Mango, che ha accessori per un totale di 15.400 euro ( cerchi da 15, clima, interni in alcantara, sensori di parcheggio, fendinebbia, navigatore, cruise control ). Una Up messa giù allo stesso modo sarebbe venuta sui 17.000 di listino, diventati poi 13.000... L'ho presa per 10.000 euro e ne sono pienamente soddisfatto. Tornando alla nuova Polo, Fiesta Vignale viene fuori sui 23.000 euro, Polo Higline 1.6tdi 115cv dovrebbe costare qualcosa in meno. Fiesta non ha quella percezione " premiumness " che Vw ha trasmesso con la sua Polo, ergo come affronterà la battaglia? Prezzo reale nettamente inferiore di quello Vw? Oppure ci sarà gente con i paraocchi che spenderà uguale se non di più per restare fedele a ford?
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Tu hai un signor motore, il 1.6 tdci è un ottimo motore e su Fiesta ha anche un buon tiro. Con Fiesta MK VII B si è assottigliato di molto il divario... Un amico ha preso una Fiesta 1.6 mk VII B da 95cv: viaggia benissimo, in accelerazione sta a paraurti ad un altro amico con A4 Avant TDI 143cv... Però 17 mila euro... Ps, compro Seat perchè ha la solidità Volkswagen a qualche migliaio di euro in meno. Ho comprato una Mii full optional a metano con interni in alcantara, sensori di parcheggio, navigatore, cerchi in lega da 15, cruise control e fendinebbia per 10.000 euro. Per una Up di pari allestimento avrei speso 13 mila euro... Apprezzavo Fiesta quando proponeva bei mezzi a prezzi veramente concorrenziali, ti parlo di MK VI Vs Polo coeva, che effettivamente a parità di prezzo era triste... Da Mk VIII le cose si sono assottigliate e, Ibiza in primis, proponeva motori più performanti a centinaia di euro in meno. Paradossalmente conviene più una Fiesta St a 18.000 euro di una 1.4TDCI a 3000 euro in meno.
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Conoscente con MK VII 1.4tdci, in 50.000km volante e cambio lucidissimi, termostato rotto, finiture interne ai limiti del ridicolo ( la mia Seat Mii con lamiere a vista le ha superiori e comunque costa quasi la metà ). Auto da 15 mila euro... Altri con termostato rotto, soprattutto le mk 7 1.4tdci, cerchi da 16 millerighe che si deformano molto facilmente.
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Ormai le segmento B con qualche accessorio viaggiano sui 20 mila euro. La nuova Fiesta in allestimento vignale ( equiparabile alla Polo Highline ) con motorizzazione 1.5 tdci 120cv, verrà circa 23.000 euro. Una Polo 1.6TDI 115cv Higline costerà uguale secondo me. Però come interni Polo vincerà a mani basse secondo me.
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E' stata appena presentata la Polo che, su segmento B, propone una plancia, seppur come optional, a tutto schermo, tra A.I.D. e schermo multimediale. Una Segmento E premium, nel 2018, è molto probabile abbia tutto touch. Pensate ormai che sulla Seat Mii ( Segmento A barbon style ), è presente lo schermo a colori con retrocamera integrata, seppur con tasti fisici, e climatronic... Nel 2018 una segmento A è paragonabile ad una Segmento B di 5 anni fa e ad una Segmento C di 10 anni fa. Figuriamoci una Segmento E premium come A6, che responsabilità si porta appresso...
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Capiteranno altre occasioni... Comunque a favore del metano ci sono oltre 1000 euro di bolli risparmiati in 5 anni, dato che è esenbollo per questo periodo... Sul resto non ci sono dubbi, il metano è il futuro e comprare, ad oggi, un benzina od un diesel, anche solo per 10k km annui, non ha senso.
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Ti spiego in breve: A3 Gtron, Golf TGI, Leon Tgi e Octavia G-Tec sono le stesse auto. Inutile stare a dire che la A3 costa in media, a parità di allestimento, 4000 euro in più di Leon, Golf 2000 euro in più e Octavia all'incirca quanto la Seat... La più sportiva come impostazione è proprio la Leon, sia come tenuta di strada che come impostazione di guida. C'è poi Audi A3 che è molto curata nell'interno, ad un prezzo medio di 27k euro, Golf che rappresenta una via di mezzo sui 25k euro e Octavia che sposa lo stile minimalista senza far rimpiangere Audi e Vw ( Leon è più spartana come interno... ) , a 23k euro, su per giù stessi prezzi di Leon. Ora, l'auto l'ho provata ( Leon ) perchè da possessore di Seat Mii ecofuel con cui mi trovo benissimo, volevo passare al segmento C ( con 20.000 euro ho trovato una Leon quasi full optional km0 con interni in pelle, cerchi 17, cruise control e altro ancora ) ed è molto silenziosa; ho provato anche la velocità massima ( 200 km/h ) ed è molto silenziosa anche a tale regime. Potrebbe darsi che la versione in prova da AlVolante fosse leggermente non al 100%. In conclusione posso solo dirti una cosa. Se badi al risparmio Concreto e vuoi: -Un auto che costi poco da comprare ( 20k euro per un metano full optional km0 ) -Un auto che sia affidabile nel tempo ( Se ben tenuti questi motori superano i 300k ) - che costi poco da mantenere ( il tagliando più costoso ogni 15k km viene 250 euro ) - che consumi poco ( 18 euro di metano 300 km ) Non c'è alternativa. Saluti. Angelo
