Roger84

Spettacolare!!!

Molto bella davvero...mi piace un casino e è un bel passo in avanti rispetto a prima!!!

M'aspettavo di + da questa A5; il 3/4posteriore nn mi dice nulla come il taglio del vetro posteriore.... Nn sò che motori monterà, ma la E92 è sicuramente + riuscita, + bella e anche gl'interni x quanto riguarda l'Audi nn sò se siano poi così superiori rispetto la Coupè di Monaco...

Ho detto che sarà la concorrente della Mini, xchè in Fiat vogliono far diventare questa 500 un'auto di nicchia, un'auto d'immagine...un po' quello ke è riuscito a fare BMW con la Mini!!! Forse ci riusciranno anche xchè la base di prezzo sarà sensibilimente più basso rispetto la concorrente! Poi se la Bravo farà 8.5sec nello 0/100, la 500 a parità di cavalli starà sotto gli 8 sicuramente anche xchè la Bravo nn è un fuscello; la 150cv 1.9Multijet su Auto è stata trovata con 1471kg.....

Cos'è venuto fuori?

Il blog Quelli che Bravo propone un paio di interviste audio a Giampiero Saroglia, Luigi Salamanna, Giovanni Maria Rossi Sebastiano e Paolo Pallotti; gli esperti operano tutti in Fiat Powertrain Technologies, ovvero la società responsabile dello sviluppo di motori, trasmissioni e cambi, nonchè dei sistemi ad essi collegati, per tutti i veicoli del Gruppo Fiat. Se la prima intervista riguarda una panoramica sui motori disponibili sulla nuova Bravo al lancio (il 1.4 benzina da 90CV e i due Multijet 1.9 da 120 e 150CV), la seconda si sofferma sui motori T-Jet che arriveranno prossimamente.Basati sulla piattaforma F.I.R.E., ma con il 95% dei componenti modificati, il T-Jet vuole essere, nelle intenzioni dei progettisti, una "rivincita dei motori a benzina rispetto ai motori diesel": la cilindrata bassa garantisce consumi ridotti, mentre il turbo permette una maggiore vivacità. I dati dichiarati sono, per il 1.4 T-Jet da 150 CV, 210-215 km/h di velocità massima, accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, consumo nel ciclo combinato di 7,1 litri per 100 km; i corrispondenti valori per il 120 CV sono 195 km/h, 9,6 secondi e 6,7 l/100 km. Questi valori si riferiscono alle versioni "normali", ma sarà prevista la possibilità di una versione "sport", che mediante un apposito tasto garantirà prestazioni più elevate, grazie ad un aumento della coppia massima e alla variazione di risposta al pedale dell'acceleratore: i dati prestazionali delle versioni sport, però, non sono ancora stati rivelati... da: http://www.autoblog.it/post/7144/quelli-che-bravo-unintervista-sui-motori-t-jet#more Confermato un po' quello che si stà dicendo....

Sono contento ke la faranno uscire presto...sono molto curioso di questa macchina e sono strasicuro che ne venderanno tantissime!!! Ovviamente i motori più gettonati saranno i 1.3Multijet da 75/90cv!!! :wink: Doverose le motorizzazioni più spinte da far concorrenza soprattutto alla Cooper S (una bella 500 Abart da 150 e + cavalli con il peso che avrà sarà una bombetta)!!!

Niente male, sarà un'ottima alternativa al 1.9Multijet!!! :wink:

Se fosse tutto confermato, sarebbero veramente ottimi motori e x il 150cv concordo ke la differenza col 170cv vw sarebbe minima!! Ma il tasto sport, ke farebbe di preciso?? Aumenta la coppia e la risposta del motore all'accelleratore o cosa???

Misà ke è un sogno di molti, compreso il mio.....troppo troppo bella!!! :wink:

Ottimo risultato, ma rimango dell'avviso ke lo step successivo di questo motore ci voglia anche a fronte di quello ke ha fatto vedere la Golf GTD!!

Lo dovevo comprare ieri anchio, solo ke da me i giornali escono alla moviola......

Ehm, il km da fermo dell'Alfa please???

Interessante...

Molto interessante questo motore...mi piacerebbe provarlo!! Sicuramente avrà + lag del 1.4 da 170cv Vw x via della mancanza del compressore volumetrico, però penso ke si difenderà bene!!!

Ah ok ok, pensavo ke di serie montasse solo i 18''...forse era un tantino troppo!!!

No ti sbagli, la Sport ha i 225/40/18 (quella ke ho provato io aveva le P Zero Rosso se nn erro); cmq x la questione assetto ci sarebbe da provare una "normale" anche se l'altezza da terra della Sport è molto ma molto simile a quella delle altre....x la rigidezza differente potrebbe anche essere nn dico niente!!!

Guarda l'ho sia provata ke vista vicino una Dynamic e l'altezza da terra era la stessa; ora se gli ammortizzatori sono tarati diversamente, questo nn lo sò ma ke abbia l'assetto ci credo poco o x lo meno sarà max di 1cm....

Guarda, anche la Sport nn ha x niente l'assetto!!! Ha le gomme 225/40/18 ma l'assetto assolutamente no e nn è neanche questa tavola....

Direi anche Serie 1 3porte!!!

Stessa cosa ke ho notato anchio... (anche se eravamo in 4)....cmq gli 8.8 sono superiori di quasi 4decimi rispetto la 147 1.9Mjet ke aveva fatto 8.44sec immagino x via del peso appunto! D'accordo con la frenata ke avevo testato x bene con sbiancamento del venditore mentre per la tenuta di strada ho potuto vedere poco anche se m'è sembrata bella piazzata a sensazioni! :wink: Quanto ha fatto nel km da fermo per curiosità???

Mi pare strano ke in Mercedes facciano un restyling del restyling.... avrebbe poco senso!

Se proprio vogliamo essere fiscali è un 2.1 ma cmq il 220cdi è quello ke concorre con i 1.9Mjet, 2.0d, 2.0tdi e così via...:wink:

Nn è poco eh....ma nn è solo BMW: -25cv da Renault, -20cv da Mercedes, -20cv da Audi bla bla bla bla....insomma è TROPPO tempo ke gira il 150cv; BMW sulla 118d monterà il 143cv come secondo diesel della gamma...

Concordo, se pensate quanti anni è ke stà in giro il 1.6/2.0Twin Spark sulla 147 ovvero da quando è uscita.... Anche per i diesel la situazione nn è molto più rosea considerando che la concorrenza è almeno 20cv avanti per motorizzazione....