Roger84

Aspettiamo altre prove, ma chiunque ce l'ha dice ke è una bomba allo stato puro e il vero problema è riuscire ad andare piano!!!

La 120i restyling con il nuovo 2.0i iniezione diretta da 170cv promette ottime prestazioni e buoni consumi considerando la potenza, xciò nn è da scartare x niente....

Bangle ha avuto il merito di stravolgere un po' le linee delle BMW, di dare qlcosa di diverso e anche se è stato mooooolto criticato a partire dalla Serie 7 pre restyling, le vendite gl'hanno dato ragione e nn penso ke il merito sia stato solo del nome ke hanno sul cofano le macchine, xchè anche Mercedes e Audi hanno un bel nome ma nn hanno venduto come BMW!!! Secondo me i 2 capolavori assoluti di Bangle sono stati la Serie 3 coupè E92 e la Serie 6, poi la Serie 5 ecc ecc ecc.... L'unica cosa ke rimpiango di Bangle è la plancia (tranne x la Serie 1) nn + rivolta verso il guidatore....

La Brera nn ha una grande aerodinamica, avevo sentito 0.34 (uno dei motivi sono i fanali anteriori nn coperti), mentre la 330i ha un cx di 0.30 ke è ottimo!

1) Nn sono 200kg ma 130 2) Sono d'accordo, le BMW hanno una trasmissione ke assorbe meno cavalli anche se l'Alfa nn fosse stata Q4 3) Sono d'accordo 4) Nn sono d'accordo: il consumo tra una rivista e un'altra cambia di pochissimo, alla fine il test è fatto a velocità costante xciò Auto o Qr o Automobilismo cambia poco X il confronto spero sarà fatto al + presto ma nn credere ke troverai differenze abissali tra la 330xi e la 330i....

Allora, il consumo della Brera 3.2 a 130km in autostrada è stato di 7.1km/litro (Auto), mentre quello della 330i su Qr è stato di 11.4km/litro! Ora, ok la trasmissione, ok ke il peso sarà un po' superiore x la Brera (la 330i stà sui 1600kg), xò io ci metto anche il motore Holden che nn è un gran che!

Bè, le Alfa ultimamente dichiarano un consumo che poi alla realtà dei fatti viene fuori altro e + negativo! Il non plus ultra è il 3.2Jts ke in una prova ha consumato quasi come il 3.4 da 295cv della Cayman S, oppure il 2.4Multijet che nn và oltre i 12/13km/litro di media! Probabilmente i test delle BMW nn rispecchieranno in pieno il dichiarato, ma direi ke Alfa stà messa peggio xchè i nuovi Holden e diesel vari sono famosi anche x i suoi consumi tutt'altro che contenuti!

Certamente non si metterebbe a volare e a consumare come un ciao, ma sicuramente camminerebbe di + e consumerebbe di meno anche xchè, nn è ke le BMW siano dei fuscelli; una 325d berlina nell'ultima prova di Auto è stata trovata con 1599kg ke nn sono poi così pochi; la 320ci starà grosso modo su quel peso o poco meno xò i dati che dichiara sono ottimi a dir poco....

Complimenti all'auto e a te!!! T'ho seguito nell'intera descrizione da "giornalista appassionato" della tua belva dall'inizio alla fine e credimi, neanche quelli di Qr a volte scrivono così bene!!! Continua ad aggiornarci....

...specialmente se andiamo a vedere quanto rendono quei 197cv sulla 325d e quei 200cv sulla 159 2.4Multijet....

Effettivamente levando BMW, nessuno stà con le mani in mano: Audi/Vw/Seat/Skoda hanno il 2.0 da 170cv, Renault il 2.0 da 175cv, Mercedes il 2.2 da 170cv, Lexus il 2.2 da 177cv....xciò è ora che si diano una svegliata!!!

Avevo sentito parlare ke gli ultimi 1.9Multijet montati sulla 159, avessero 160cv (in una prova di Automobilismo effettivamente i cavalli misurati erano giù di lì se non sbaglio)....

D'accordissimo, ci mancherebbe pure! Anche secondo me dovrebbero buttare nel cestino immediatamente gli attuali Holden e fregnacce varie, ma secondo me tireranno la carretta ancora x qlc anno!!! E' un peccato xchè l'estetica della nuova razza Alfa è veramente di un ottimo livello, peccato x il peso e i motori nn all'altezza della concorrenza + agguerrita.....

Le ultime Mercedes (CLS, CL, ML) sono riuscite molto bene a mio parere e se questa Classe C seguirà la stessa lunghezza d'onda (il posteriore penso sia ripreso dalla CL/S), sarà un'ottima auto! Io aspetto di vedere le foto ufficiali ma i buoni presupposti ci sono....

Io penso ke questi aggiornamenti sui motori verranno messi in pratica durante il restyling della 159 e successivamente sulla Brera sempre restyling!

'acc Si, il 2.0 benzina da 170cv è a Id...l'unico motore ke nn hanno rinnovato e pare consumi di più del 2.0 è il 1.6 da 115cv presente solo nella 5 porte. X quanto riguarda l'altro discorso sui motori, sono d'accordo con te, spero ke tra qlc anno BMW e Alfa si faranno una sana guerra motoristica; ora nn è possibile visto ke la casa di Monaco è un tantino avanti...

Anche se la vel max è stata di oltre i 250km ovvero sopra il dichiarato!!!

Vediamo i prossimi test su Automobilismo dove misurano anche la potenza al banco....la 325ci era stata trovata con 215.6cv mi pare ovvero meno dei 218cv dichiarati, vediamo x le altre....

Un bel cart la Mini, ce l'ha un mio amico e è veramente interessante come piccola macchina!!! La Cooper D sarà moooolto venduta secondo me....

Hai ragione, è un mio vizietto per fare prima...anche nell'altro forum in 8000messaggi ancora non me lo sono tolto!! Vedrò di migliorare!!! Volevo aggiungere visto che si parla di me, che sono un grandissimo appassionato di motori e principalmente BMW, spero presto di acquistarne una e spero che mi troverò bene in questo forum! Vi ho sempre seguito e è molto bello leggervi...è davvero un forum interessante!!!

Grazie!!!

Qui ci sono molte foto! Hanno migliorato la qualità degl'interni, da notare i pannelli porta ke prima erano in plastica, ora in pelle....era ora aggiungo!!! http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I422A02FE7E7E9304C1257265003B1E2C?OpenDocument Se cliccate la foto, se ne apriranno un casino...

Copio e incollo le informazioni da questo link: http://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=1380 In sintesi i motori e le prestazioni sono queste: 130i: 265 CV; 315 nm; 250 km/h; 0-100 in 6,0 (6,1); 6,91 l/100 km 120i: 170 CV; 210 nm; 224 km/h; 0-100 in 7,7 (7,8); 5,34 l/100 km 118i: 143 CV; 190 nm; 209 km/h; 0-100 in 8,7 (8,8); 4,91 l/100 km 116i: 116 CV; 150 nm; 200 km/h; 0-100 in 10,9; 6,24 l/100 km 120d:177 CV; 350 nm; 229 km/h; 0-100 in 7,5 (7,6); 4,08 l/100 km 118d:143 CV; 300 nm; 209 km/h; 0-100 in 8,9 (9,0); 3,91 l/100 km Dopo le prime immagini "ufficiose" ricavate da un video promozionale trovato su Google Video da alcuni appassionati, arriva oggi la conferma da parte dell'ufficio stampa della casa dell'Elica dell'imminente arrivo di una BMW Serie 1 restyling. Cambiano lo stile di alcuni dettagli, le dotazioni, le motorizzazioni e si amplia la gamma, che ora annovera anche la attesissima versione a 3 porte. Ma andiamo con ordine e iniziamo col parlare delle novità estetiche, che si concentrano nella parte con il frontale, dove le poche modifiche riguardano il paraurti, che ora presenta un'ampia feritoia e un sobrio profilo cromato e incorpora i fari fendinebbia di diversa forma. Cambia anche la foggia delle lampade dei gruppi ottici, che conservano comunque la consueta fisionomia. Inoltre si nota lo "scalino" lungo il bordo inferiore dei fari e la "rotondità" superiore esterna dei lobi della mascherina. Proprio i gruppi ottici sono l'unico elemento modificato in coda, con l'adozione della sempre più diffusa tecnologia a led e una diversa forma dei trasparenti bianchi. Nell'abitacolo, infine, troviamo un nuovo volante, mentre per la plancia, nelle versioni con navigatore satellitare, si segnala solo l'adozione di una diversa autoradio. In attesa delle novità sotto il cofano... Ma se il vestito è impercettibilmente cambiato non si può dire la stessa cosa per quanto concerne i motori e l'elettronica che li gestisce. Ma andiamo con ordine ed iniziamo con il parlare delle motorizzazioni che arriveranno in concessionaria, segnalando come BMW definisca la nuova 118d come la BMW più economica di tutta la produzione dell'Elica, per quanto concerne costi di gestione. 130i: il sei cilindri più leggero al mondo, dotato di Valvetronic e Bi-Vanos conferma i suoi 265 CV ed i 315 Nm di coppia massima. Permette alla 130i 3 porte di passare da 0 a 100 km/h in 6 secondi (6.1 per la 5 porte), assicurando una velocità massima autolimitata di 250 km/h... 120i: grosse novità per il quattro cilindri in linea della 120i. Dotato di un sistema di iniezione diretta ad alta pressione e del "solito" Bi-Vanos, scatta da o a 100 km/h in 7.7 secondi (7.8 per la 5 porte) assicurando 223 km/h di velocità massima. I numeri sono decisamente più interessanti rispetto al modello precedente e sono legati ad un automento di potenza pari a 20 CV (170 CV totali) che corrisponde ad un aumento della coppia massima erogata di 10 Nm, per un totale di 210. Migliorano le prestazioni e diminuiscono i consumi: BMW dichiata un 17% di consumo e 16% di emissioni di Co2 in meno rispetto alla precedente 120i. 118i: il quattro cilindri della 118i gode di aggionamenti simili a quelli della 120i e così, grazie all'iniezione diretta ad alta pressione ed il Bi-Vanos, la 118i esce dal banco prova con 143 CV (+14 CV!) e 190 Nm di coppia massima. 208 km/h la velocità massima e 8.7 secondi per lo 0-100 km/h. (8.8 per la 5 porte). Anche in questo caso calano i consumi e le emissioni: 24% in meno il carburante richiesto e 20.5% in meno la quantità di Co2 emesso. 116i (solo cinque porte): niente iniezione diretta per questo quattro cilindri, mentre resta al suo posto il Bi-Vanos. Rispetto alle altre "benzina" della gamma, questa 116i è indubbiamente più "spenta" visto che lo 0-100 km/h con un picco di velocità massima di 198 km/h visto che i cavalli sono "solo" 116 e la coppia massima 150 Nm. 120d: la seconda generazione del common rail diesel con basamento in alluminio introduce numerose novità tecniche che hanno permesso di incrementare il picco di potenza massima sino a quota 177 CV con una coppia massima di 350 Nm (+10 Nm). 7.5 secondi bastano per passare da 0 a 100 km/h (7.6 la cinque porte) mentre la velocità massima si attesta a quota 227 km/h. Calano i consumi del 16% così come le emissioni, con un valore del 15.1%. 118d: 21 CV in più anche per la 118d, che passa a quota 143 CV con un valore di coppia massima di 300 Nm. Il passaggio da 0 a 100 km/h viene ora coperto in 8.9 secondi (9.0 per la cinque porte) mentre la velocità massima tocca ora quota 208 km/h. Anche in questo caso calano i consumi del 19% mentre le emissioni di CO2 scendono del 18%. Non solo motori Ma non ci sono solamente i motori tra i protagonisti di questa ascesa prestazionale della Serie 1. E quando parliamo di prestazioni parliamo anche di consumi, visto che in BMW sembra che il rispetto ambientale sia finalmente entrato a far parte del DNA delle proprie vetture. Impossibile fare i miracoli, ovviamente, ma l'abbassamento delle emissioni non arriva solamente da drastici miglioramenti tecnici ma anche da "banali" accorgimenti che tutti i costruttori potrebbero adottare. Quali? Ad esempio le nuove Serie 1 manuali, 130i a parte (opzionale), si spegneranno automaticamente durante le code cittadine. Il sistema start&stop è ovviamente disattivabile, ma il suo funzionamento non pregiudica lo stile di guida abituale. Sarà sufficiente inserire la folle per far spegnere il propulsore e premere la frizione per farlo ripartire. Migliora anche la gestione elettrica: la nuova Serie 1 è la prima BMW ad integrare un sistema di recupero dell'energia proveniente dalle fasi di rallentamento. Un sistema pensato per utilizzare un alternatore meno dipendente dall'energia prodotta dal propulsore e quindi in grado di utilizzare anche l'energia recuperata per far funzionare tutti gli organi secondari. Grazie a questa "chicca" si risparmia il 3% del carburante, a tutto vantaggio anche delle emissioni di Co2, e si è potuto installare un servosterzo elettrico in luogo di quello idraulico utilizzato sino ad oggi. Ovviamente si tratta di un servosterzo estremamente particolare, visto viene automaticamente disattivato quando non viene utilizzato per poi essere attivato non appena il pilota ne richiede l'intervento. Piccole novità anche per quanto concerne l'impianto di illuminazione, ora dotato di cornering assist. La nuova BMW Serie 1 arriverà in concessionaria subito dopo la presentazione ufficiale, fissata nel mese di marzo al Salone di Ginevra. Anche in questo caso, impressionante l'evoluzione soprattutto motoristica come le prestazioni!!! Molto interessante la 118d ke è potrebbe essere un ottimo "ripiego" alla 120d.... Dal punto di vista estetico, molto carina la 3 porte....secondo me hanno fatto bene a farla uscire!!!

Ciao a tutti, sono nuovo del forum...qlcuno mi conosce xchè stò anche su BMWpassion!! Scrivo il mio primo mess qui visto che Alfa Jtd ha riportato i dati della rivista Auto da quello ke ho scritto io nell'altro forum (hai fatto bene), xciò vorrei commentare.... Secondo me i risultati ottenuti dalle ultime BMW sono incredibili, nn me li aspettavo così...e infatti aspetto qlc altra conferma ma penso ke siano tutti reali!!! A parte i dati della 330d/335d cmq al di sotto del dichiarato, il dato ke + mi ha impressionato è quello della 325d ke è superiore a quello della vecchia 330cd coupè da 204cv ke nella prova di Automobilismo aveva fatto segnare 7.29sec nello 0/100 e 27.68sec nel km da fermo! X la concorrenza nn sarà semplice seguire gli ultimi trend della casa di Monaco....complimenti a BMW!!!