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  1. Dipende... Il 200cv con codice versione che finisce con 0 (Giulia: 620.GR0.0 e 620.PR0.0 - Stelvio: 630.PA0.0), a livello di motore, è uguale al 280cv con codice versione che finisce con 1 (Giulia: 620.DA1.0 - Stelvio: 630.PA1.0 e 630.LA1.0), con due eccezioni: su Giulia è diversa la coppa dell'olio, visto che in Europa continentale la 280 - salvo UK e salvo versione blindata - è offerta solo Q4). Nel caso di Stelvio invece la differenza è nel circuito dl raffreddamento: la 280cv ha i radiatori supplementari laterali, la 200cv no. Epperò c'è un però. Su entrambe le vetture sono state introdotte, qualche mese fa, le versioni "200cv light" (MVS 620.GR9.0 e 620.PR9.0 su Giulia, 630.PA9.0 su Stelvio), su cui è esclusa l'EGR.
  2. Potresti iscriverti al tuo Aeroclub di zona e offrirti di aiutarli nell'avvicinare i giovani al volo, magari gestire una posizione di simulazione, o partecipando a una di quelle giornate in cui offrono il battesimo del volo ai ragazzini...
  3. E' lo stesso box telematico già usato su 500 e 500X in versione Mirror: Si attacca alla rete CAN, e ad altri cablaggi vettura (è un lavoro da elettrauto, non un semplice connettore da inserire). Il sito informativo per i servizi è https://www.alfaromeoconnect.eu
  4. Brera è uscita prima di 8C. In ogni caso, è bene ricordare che parliamo di cose molto, ma molto diverse. Al prezzo di una 8C Competizione ti saresti potuto portare a casa quattro Brera, e al prezzo di una 8C Spider ti saresti potuto comprare cinque Spider.
  5. E quando mai sarebbe stato dichiarato che Brera avrebbe dovuto sostituire un'auto uscita di produzione 55 anni prima? Se invece intendevi scrivere 8C, Brera è uscita prima, sia come concept che come versione di produzione. Senza contare che parliamo di segmenti di mercato - e di prezzi - completamente diversi...
  6. L'attuale sistema (Giorgio 2.5) ha anche hardware Wi-Fi, allo stato attuale dormiente. Potrebbe potenzialmente essere abilitato in futuro, per ACP/AA in modalità senza fili.
  7. Il trip computer è nel quadro strumenti, e si richiama usando il pulsante sulla leva dei tergicristalli.
  8. Sono disponibili sia chiari che scuri, e questo vale sia per le modali che per le Quadrifoglio. Chiari per modali: opt 6Y8 Scuri per modali: opt 5EQ Chiari per Quadrifoglio: opt 74A Scuri per Quadrifoglio: opt 5YN Quelli per le modali hanno canale 8J all'anteriore e 9J al posteriore. Sulla Quadrifoglio invece il canale è 8.5J all'anteriore e 10J al posteriore.
  9. Non so dove saranno destinate le Grand Cherokee, per il momento so che ne sono state ordinate da parte di Ministeri, che presumibilmente le utilizzeranno per scorte o servizi similari. Sono disponibili con due livelli di blindatura, e l'allestimento nei colori d'istituto e i dispositivi di segnalazione luminosa sono offerti come optional... Le Giulia invece sono destinate prevalentemente al servizio come "auto blu", al pari delle Passat blindate che si vedono attualmente in giro.
  10. Il bando di gara è già bello che vinto: sono state aggiudicate 155 Grand Cherokee blindate, e 150 Giulia blindate.
  11. 16": solo normali 17": normali di serie, optional runflat estive o runflat M+S 18": solo runflat, con misure uguali o differenziate a scelta, oppure come optional runflat M+S (con misure uguali) 19" su modali: solo runflat con misure differenziate 19" su Quadrifoglio: solo normali
  12. Nuovi cerchi da 17" di prossima introduzione: Inoltre, di recente è stato leggermente modificato il listino degli pneumatici richiedibili in produzione: - Con i cerchi da 17" e 18", si possono avere come optional gli pneumatici M+S (ma senza snowflake); - Con i cerchi da 18", si può scegliere se avere pneumatici di misure uguali oppure differenziate tra i due assi.
  13. Non avendo mai visto il pezzo specifico della Passat della generazione della tua, non saprei dire se è esattamente quello in foto o una versione leggermente diversa; comunque si, quello è un pacco resistenze + fusibile per la ventola abitacolo. Da una breve ricerca online (usando le parole chiave "passat fan resistor") sembrerebbe poter essere fattibile anche in autonomia.
  14. La velocità massima funziona alimentando direttamente il motore elettrico, mentre le velocità intermedie sono realizzate deviando la corrente attraverso delle resistenze (e un fusibile termico). Bisogna quindi cambiare il pacchetto di resistenze (che contiene anche il fusibile).
  15. Parliamo appunto di vetture senza colori di istituto e utilizzate per servizi diversi. Per intenderci, l'equivalente delle Passat blindate che girano attualmente.
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