Angst

Origine meridionale degli operai? Ma spiegatemi, a Mirafiori e anche ad Arese ci lavoravano solo padani da almeno cinque generazioni?

Beh, anzitutto io non considero Ferrari e Pagani marchi paragonabili a ciò che è Maserati, icona senz'altro di una sportività raffinata ed elegante. Ne consegue quindi che Maserati debba necessariamente avere degli interni curati e con economie di scala ben celate. Ma comunque, più che la plastica del navigatore e climatizzatore, io non capisco il perchè di quella macchina nera fra i due sedili... Lì si poteva senz'altro mettere qualcosa di meno povero.

LancIette credo di no...

Per tre minuti? Ahi ahi ahi...

Certo, anche io dovessi scegliere tra le due, causa elefantiaca svalutazione della Phaeton, prenderei l'Audi. Ma col mio precedente post intendevo dire che quest'auto, eccezion fatta per il marchio e magari la linea esterna, è d'una qualità superba, e se fosse stata presentata come la seconda generazione della A8 nessuno avrebbe potuto criticarla.

Bathman chi è, l'uomo dei bagni?

Magari legge i consumi a 100 km/h e va a 80, che ne sapete.

Allora, il treno non arriva ad Arese. Il metodo più veloce dovrebbe essere, arrivato a Milano, prendere la metropolitana M1 fino a QT8 (quindi, venendo dalla stazione Centrale, prima la M3 fino a Duomo e poi la M1 in direzione Bisceglie/Rho) e da lì l'autobus fino ad Arese, che ti lascia non distante dalla fabbrica. Se hai bisogno di maggiori delucidazioni, non esitare a mandare un messaggio tramite il Forum o MSN. EDIT: Ops, non avevo visto che la risposta era già stata data... Vabbè. :/

Beh, non essendo più uno straight six, mi pare ovvio...

Con un design un pelo diverso e il marchio Audi sul frontale dubito che in tanti criticherebbero quest'auto.

Dalla scritta sul retro parrebbe di sì...

Negli schizzi sembrava carina, in queste foto pare essere sui trampoli...

Senza l'appendice papale sembra una C4.

Anche i Transporter sullo sfondo di una foto sembrano avere targa tedesca, o quantomeno non statunitense.

Non può essere più semplicemente una dicitura scorretta per la Spider? Mi sembra a dir poco insensato fare una spider e una cabriolet sulla stessa base...EDIT: Appunto.

Ma da quel che ho capito più che la 8C in sè il FUSI critica il fatto che venga vista come la macchina del rilancio per Alfa Romeo mentre sul resto della gamma i dirigenti FIAT stanno attuando una regressione in pieno stile... E se questo è il suo pensiero, non posso che essere d'accordo.

Nella transaxle, il cambio è in blocco col differenziale posteriore, in modo da avere una migliore distribuzione dei pesi, cercando di arrivare al bilanciamento fra i due assi.

Ma a parte le velleità fuoristradistiche, 'sta berlina non ha il minimo accenno di trazione integrale, a quanto ho letto. E di conseguenza, se il nome SX4 già suonava strano sulle versioni a trazione anteriore del SUV, qui appare totalmente inappropriato. Detto questo, però, non la trovo poi tanto male. Nel senso, meglio di ciò che si è visto in questa categoria, qui in Italia eufemizzando di nicchia, come la Clio o la Fabia 3v. E non mi sembra nemmeno molto distante dalla Linea... In ogni caso, verrà prodotta nello stabilimento ungherese?

Ma quest'ipotetica Grande Punto Abarth sarà solamente una versione rimarchiata e con motore potenziato delle utilitarie normalmente vendute o qualcosa di più simile alla Punto usata nei rally?

Quest'ultima non è assolutamente male, anzi, le assomigliasse anche vagamente sarebbe una bellissima ammiraglia.

Oh Gesù, quello scarico centrale singolo... Più che una donna mi ricorda proprio un uomo.

Beh, forse che non è vero? Aveva una linea davvero bella, ma niente.

Stavolta davvero mi vergogno d'essere siciliano. Bombe carta allo stadio? Fumogeni? Lacrimogeni? Ma se gli piacciono tanto 'ste cose avrebbero potuto arruolarsi e andare in Iraq, così se fossero morti sarebbero anche passati per eroi.

Ma anche perchè la 156, in fin dei conti, non era un prodotto eccezionale. Ne abbiamo avuta una in casa per tre anni e mezzo, una 1.9 JTD Multijet interregno, come mi piaceva chiamarla, essendo stata prodotta in quel breve periodo successivo al primo restyling ma precedente a quello operato da Giugiaro. Ebbene, dopo due anni i cigolii erano evidenti, e quando l'abbiamo consegnata pareva che la marmitta stesse per scassarsi definitivamente - senza contare una noia abbastanza grave alla frizione - pur avendo solo 50k km ed essendo stata usata solo in città e in autostrada. Ovvio che, al momento della scelta della nuova auto, Alfa non abbia avuto la meglio, visto che si trattava di spendere 35/40k €uro per un mezzo da cui ci si aspetta meno difetti possibile. E, sì, la 159 è davvero bella e costa di meno, ma un'A4 rappresentava sicuramente una scelta più logica. Per carità, ha solo sei mesi, ma per ora non ha dato noie di alcun tipo. Solo il tempo sarà giudice. E si torna, a mio avviso, a una questione di marchio, prima che di dinamica, feeling di guida o prestazioni. Anche se uscisse una Grande Punto Abarth (o Brutale o ciò che volete voi) con prestazioni eccelse, oltre a far concorrenza a Clio RS e Polo GTI non si va. Ed è appunto per questo che servirebbe una controparte Alfa, se si vuole elevare il target alla Mini o alla futura A1. Che poi, andando a vedere bene, il massimo della categoria, al momento, è la Clio RS, magari la vecchia versione. Utilizza per caso sospensioni così raffinate? Ha la trazione posteriore? No, ed è fatta sulla base di quella cosa coi cerchi d'acciaio, i paraurti grezzi e un motore da 65 CV che qualche centinaia di migliaia di persone ha nel proprio garage. Anche partendo dalla Grande Punto si può ottenere un gran prodotto con le caratteristiche basilari dell'essere Alfa, basta curare un minimo lo sviluppo. E, in assenza di dichiarazioni o presentazioni ufficiali, si sta solo prematuramente speculando sulla presunta inadeguatezza della Junior. Che poi FIAT non sia nuova a scempi automobilistici, soprattutto coi marchi acquisiti, è risaputo; ma in quanti hanno dato per morta la Grande Punto prima che debuttasse, salvo poi ricredersi?