rubarri

Anch'io preferisco la ruota di scorta uguale alle altre 4 del veicolo.Soprattutto se la macchina è nuova,al primo cambio gomme se ne comprano 3 e si risparmia... Il discorso ruotino/kit riparazione,se non dettato da precise esigenze di spazio,è principalmente funzionale a massimizzare il guadagno del Costruttore... Per lavoro sono costretto a fare strade difficili e "in quei giorni" mi porto dietro una seconda ruota di scorta per la mia vecchia Croma...mi è già capitato di bucare 2 volte lo stesso giorno...

Anch'io ho acquistato molti treni di gomme di marche diverse da Gommadiretto e sono molto soddisfatto dei prodotti che ho comprato.Qualche problema l'ho avuto con quelle teste di ****** di alcuni gommisti che quando vedono che gli porti le gomme da montare si fanno prendere dalla gelosia....( e conviene chiedere PRIMA quanto prendono per montare ed equilibrare un pneumatico)

E questa??? http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2002/3367/photos/k7073rossa.jpg vi gusta??? E questo sgorbio allora?? http://faced.files.wordpress.com/2009/06/3475596961_b9a5a3c6a5_o.jpg?w=500&h=375 Renault 16 ...che tristezza...(( Non dite che ce l'ho con la Regie..pero' mamma mia... http://www.renault16.com/images/r6.gif la R6..deprimente.. Continuiamo a farci del male...(( http://farm3.static.flickr.com/2500/3937839634_0f68669013.jpg la "siete" o R7 Comincio a divertirmi.... cambiamo fronte questa volta...oltre la cortina di ferro http://digilander.libero.it/cuoccimix/zaz-adv.jpg La mitica ZAZ (te spiezo in duo!!) La brutta fotocopia di un'auto già di per sè brutta (la NSU Prinz) Restiamo in ambito "sovietico" http://lh4.ggpht.com/_PFjMi5EIaeM/ROjQZHknABI/AAAAAAAAAZY/UqXS3rESz-0/s800/IZH%202125%20station%20wagon%20qtrr2.jpg La Moskvitch familiare...altro che Duna

Naturalmente si potrebbe copiare i circuiti da corsa,che utilizzano banchi di pneumatici per limitare le conseguenze di incidenti ed uscite di strada. Ve l'immaginate i muretti delle nostre statali piu' pericolose "foderate" di gomme? Dai scherzavo...:lol:

Dalla produzione del clinker (semilavorato che necessita di una reazione termochimica con l'uso di combustibili) al cemento vero e proprio ce ne passa....;da quest'ultimo poi al calcestruzzo di cui parli ce ne passa ancora.. Quello che vedi affiorare nel getto dell'RCK sono residui carboniosi delle ceneri volanti (residuo delle centrali temoelettriche alimentate a carbone) che vengono utilizzate come aggiunta al processo di produzione del cemento in piccole percentuali.Anche questo rappresenta l'unico sistema per uno smaltimento ecocompatibile di queste sostanze. Alcune centrali di betonaggio sono autorizzate ad aggiungere le ceneri volanti direttamente nel confezionamento del calcestruzzo... Se il tutto viene fatto secondo le regole,non ci sono danni per le persone e per l'ambiente. ciao Rubarri

Recuperare materia prima secondaria dai pneumatici è un'impresa che costa molto in fatto di energia e nella tecnologia necessaria per separare quello che nella vulcanizzazione è stato praticamente reso inseparabile... Lavoro nell'industria del cemento e,negli impianti di nuova concezione,invece di bruciare carbon fossile o peggio,coke di petrolio,si impiega con successo il triturame di pneumatici tal quale.Il ciclo di produzione del cemento ha punte di 1600 gradi di temperatura,il che mette al riparo l'ambiente da emissioni organiche,la componente metallica entra a far parte dei silicati propri del cemento compresa l'eventuale quota di metalli pesanti se presenti. Naturalmente resta l'emissione di gas serra ed ossidi di azoto che si avrebbe comunque con qualsiasi combustibile,

Non se ne fa niente..stamattina a Radiosport l'annuncio che Max Mosley è contrario...e se è contrario lui...

Non durerà molto perchè prima o poi(speriamo per te molto poi)durante il raffreddamento notturno,del liquido radiatore trafilera' all'interno del (o dei) cilindro(i) provocando il grippaggio degli stessi quando cercherai di avviare il motore al mattino.E' successo a me quando sulla mia indistruttibile Fiat Croma 2.5 tds (400mila km)tiravo a risparmiare 200 euro di guarnizione della testata aggiugendo acqua nella vaschetta ogni giorno...risultato:lo sfasciacarrozze.Credimi,se la macchina è in buone condizioni ed il consumo di olio è al di sotto del litro ogni 1000 km,ti conviene fare la guarnizione ....(

Non insinuo....contstato.... eppoi..lo vogliamo negare che il giocattolo F1 rende una barca di quattrini a tutti gli attori del circus..e se il giocattolo gira il piu' a lungo possibile i quattrini sono molti di piu'....:b35vorrei sbagliarmi ma,a pensar male si fa peccato..

Straquoto alla grande...pero' ho un grillo che mi frigna all'orecchio... non vi viene un dubbio,visto che al secondo anno consecutivo che il titolo si assegna all'ultima gara,ci sia una regia attenta a far rimanere alto l'interesse per il Campionato fino alla fine...(della serie:che noia quando Schumi vinceva con largo anticipo e dovevamo sorbirci qualche GP senza pathos??). Insomma,sento puzza di bruciato,fatto di interessi pubblicitari,contratti televisivi e quant'altro...Una chicca..chi si ricorda di un pit stop con tre gomme ad Eddie Irvine fatto apposta per evitare che vincesse il GP..con il tedesco ingessato e Mikka Salo a fare da svuota posacenere?

Un testo (in inglese) per professionisti ed appassionati.. IMHO molto interessante.. buona lettura Rubarri

La carrozzeria ha un sacco di "bozzi" (come si chiamano?) e raschi. Internamente con una bella pulita e qualche prodotto non dovrebbe sfigurare..

*** Tenete conto che mio padre la macchina la tiene fino all'osso e non è che si risparmia nel maltrattarla.

E' una maledetta bufala che si sgonfierà fra qualche anno (se non prima) e quello che mi fa piu' inca**are è che a mio parere si tratta di una semplice riedizione di quell'altra bufala che fu sul finire degli anni 80 la IATO (Industria automobilistica toscana)con uno stabilimento (poco piu' che un capannone) a in provincia di Avellino (feudo dell'allora capo del governo ...un certo DeMita)...un solo modello,brutta copia molto brutta di un Mitsubishi Pajero con meccanica Fiat diesel e benzina e cambio/riduttore costruiti nella cintura torinese...sulla carta poteva anche funzionare ma il povero fuoristrada IATO è quasi morto nella culla.Un giorno sono andato a vederlo in un autosalone multimarca ed ho visto che perdeva olio dalla trasmissione...in esposizione!!!. Ma dov'è il succo del discorso? che è pantalone a pagare,cioè tutti noi..Come allora anche il signor Di Risio ha potuto montare la baracca con i soldi che che gli ha passato la classe politica della sua regione(vi siete persi lo speciale dulla DR motors passato a Report-Rai3 lo scorso inverno?). Nel 2008 si assemblano a mano solo alcune categorie di veicoli....per le altre,solo la produzione integrata ed automatizzata in grande serie garantisce standard di qualità e sicurezza....IMHO ciao Rubarri

La prima in assoluto è stata una Fiat 1100 D (quella con il cambio al volante)avevo 16 anni e scorrazzavo per le stade di campagna. Con la patente in tasca e senza macchina propria ho guidato di tutto:Fiat 500,Renault 4(quella con il cambio a leva nel cruscotto),Innocenti Mini Minor.. e poi è arrivato il passaggio di propietà di una meravigliosa Fiat 125 Special del 1971,1600 bialbero,5 marce....che ricordi....mi sta scappando una lacrima:((( ciao Rubarri

Sono d'accordo con la vendita diretta low cost delle autovetture da parte delle case costruttrici,anche se questo comporterebbe una generale ristrutturazione del sistema delle concessionarie (e perchè si dovrebbero chiamare ancora cosi',che cosa mi concedi? a che prezzo? in cambio di che cosa?) E' chiaro che la vendita diretta (anche via internet) è destinata ad un'utenza preparata ed informata e sicuramente senza permuta..ma io aggiungo un'altra riflessione.. Ordino online una Gpunto standard che ritirero' direttamente allo stabilimento di San Nicola di Melfi il giorno x gia' su strada ed assicurata,all'interno di un pacchetto di un meraviglioso weekend in Basilicata che sognavo da anni,offertomi tutto in chiave low cost via internet..o vogliamo fare a Termini Imerese? o a Cassino? nessuna spesa di logistica e stoccaggio,sviluppo delle assicurazioni online,turismo che comincia a macinare anche in zone che sembrano marginali.....sto sognando? ciao Rubarri

Mi sembra piu' logico sviluppare una sinergia fra FPT e Iveco-Sofim che acquisire altre aziende

Non è solo la velocità a causare l'investimento degli animali randagi sulle strade...cosi' come la gravita' dell'impatto su una colonnina di ferro zincato tagliente su un arto di un motociclista...; sono stato in Spagna anni fa e già allora ho visto sulle nuove strade un nastro continuo di lamiera liscia che copriva le colonnette dei guard rail propio per evitare danni ai motociclisti(ho visto un cartello apposito);è chiaro che la presenza della bandella ostacolerebbe il passaggio degli animali ...dobbiamo proprio emigrare?

Insomma,la questione sembra non interessare nessuno mentre il mio personale conta animali investiti si incrementa ogni giorno;si incrementa anche la gravita' degli incidenti sofferti da motociclisti che impattano il guard rail (l'ultimo ieri in Puglia). Veramente non si puo' far niente? siamo tutti fatalisti pirandelliani? Eppure penso che si dovrebbe almeno iniziare a porsi il problema a livello di Anas,Province,Regioni Ministero delle Infrastrutture;almeno sulle nuove realizzazioni...che tristezza...per esempio hanno appena rifatto un tratto di guard rail sulla statale 655 Potenza-Melfi rimuovendo il vecchio ma secondo me valido newjersey con un bello,satanico,zincato tagliagambe metallico....che repubblica delle banane.. ciao Rubarri

è lo stesso del 2007: se la Ferrari vincerà il titolo piloti del 2008 lo farà con Raikkonen;forse anche all'ultima gara. Il finnico ha piu' possibilita' di Massa anche perche' quest'ultimo,come Barrichello,si intenerisce propio quando il gioco si fa duro....ma siamo sicuri che a Silverstone,a pochi giri dalla fine,uno Schumacher od un Alonso,si sarebbero fatti sorpassare in quel modo senza mostrare la lama della baionetta?IMHO chiaramente.

Preavviso che di provocazione si tratta ma..possiamo pensare ad un ritorno alla funzione originale di queste appendici anteriori e posteriori del veicolo? Abbiamo assistito nell'arco di un ventennio alla progressiva inglobazione del paraurti nel corpo vettura,inserito nel design ed in tinta con la carrozzeria; pericolosamente esposto a dolorosi(per il portafogli e per la gioia del carrozziere)graffi per ogni piccolo errore di parcheggio nostro od altrui. E' chiaro che le automobili moderne sono molto piu' belle di quelle di 20 anni fa...ma,propio 20 anni fa,un piccolo urto anteriore con una Golf 2 mi costava 8mila lire per una staffa metallica e un po' di prodotto ravvivante sulla plastica del guscio del paraurti et voilà. Al giorno d'oggi,un simile incidente con una qualsiasi vettura comporta un esborso da salasso per il rirpistino. Propongo che il paraurti ritorni ad essere quello per cui è stato inventato,sostituibile con costi ragionevoli e soprattutto che l'utente possa scegliere di averlo verniciato o no tanto è lui che paga. Non solo,anche scontando la diversa altessa da terra di veicoli diversi,l'asse orizzontale degli stessi dovrebbe (con una certa tolleranza) coincidere per ridurre al minimo i rischi di danni alla carrozzeria e scaricare tutto sul bravo e fedele,economico para urti..... Aspetto auto pareri ciao Rubarri

Sono rimasto fermo alla Golf 4,una vera,autentica VW Golf come le progenitrici,(mia moglie usa una Golf 2 GTD del 1989 con 455.000 km che ancora oggi a vederla mi mette i brividi ....la macchina non la donna).I modelli seguenti mi sembrano fatti per inseguire una voga pittosto che crearla.

Al solo leggerti mi accorgo che sei un grande tecnico ed al tuo cospetto un semplice appassionato come me si fa tanto di cappello;volevo solo dire che,a quanto si è visto fino adesso in campo industrial/produttivo in qualsiasi campo,per interessi industrial/politico/corporativi,non sempre la migliore soluzione è approdata ai grandi numeri della produzione di massa. E questo è successo sicuramente anche nel settore automotive. un abbraccio:b35 Rubarri