USBunny

Alla fine qualche mese fa sono riuscito ad acchiappare per la coda una delle ultime km0 tjet gpl 120cv prima che scappassero via tutte, cosa che si è poi verificata per davvero nel giro di pochissimi mesi, e per non farci mancare niente sono anche riuscito a batterla dopo poco più di un mese dal ritiro con tanti pianti (per fortuna avevamo fatto la kasko) ? Comunque per il chilometraggio che faccio non era necessario il gpl in termini economici (non penso la recupererò mai la differenza di prezzo con il 78, circa 2000€), anche se ha i suoi vantaggi nonostante il poco chilometraggio, però secondo me come motore non c'è paragone, per adesso non l'ho mai trovata in affanno, anzi, a volte con spunti notevoli anche con 4 persone a bordo. Pur non essendoci differenza di erogazione della coppia, sono sempre 206Nm, la differenza tra Dynamic e le altre modalità è notevole, al punto che ti fa cambiare lo stile di guida, in normal (natural) e allweather ad un certo punto sembra sedersi, "costringendoti" in qualche modo a cambiare marcia, in dynamic invece l'erogazione procede regolarmente e rapidamente verso l'alto, per dire, d'istinto in N e A mi viene da cambiare a 2000 giri, come suggerisce il computer di bordo, mentre in D d'istinto mi viene da cambiare a 3000, ben oltre i 2000 suggeriti dal cdb. Sempre in tema DNA sembra quasi più evidente la presenza del turbo in N o A piuttosto che in D poichè appunto sembra quasi che l'erogazione sia più "concentrata" nella parte finale dell'angolo dell'acceleratore, comunque ho provato a fare un grafico che spiega le mie impressioni (la linea blu è solo un riferimento, le altre due sono N e A, in verde, e D in giallo). Purtroppo a differenza delle prime versioni non è presente alcuno strumento di conteggio dei consumi, infatti sto andando ad occhio e pallini verdi (non sono ancora riuscito a fare il conteggio dal pieno, vuoi per dimenticanze nell'azzerare il trip, vuoi per carrozzerie varie...) però ho l'impressione di essere intorno ai 250 con un pieno (contando i pallini, al prossimo pieno spero di ricordarmi di contare i litri immessi) diciamo che adesso sono a meno di 150 km di trip, forse 130 e sono con 2 pallini, consuma parecchio, però c'è anche da dire che faccio dei percorsi abbastanza di merda, urbano durissimo pieno di semafori, riesco ogni tanto a risollevare le sorti con dell'extraurbano, solo che appunto non ho idea dei consumi istantanei (l'efficient drive mi da comunque una media di punteggio tra i 60 e 70 quindi neanche così drammatica). Ricordo solo che avevo fatto circa 70 km a benzina prima di mettere il gpl e la lancetta non si era quasi mossa, quindi vuol dire che a maggior ragione sono proprio i percorsi che faccio a fare schifo, comunque ha compiuto da poco i primi 800km quindi deve ancora assestarsi, se non l'avessi battuta probabilmente ci avrei fatto anche qualche centinaio di km di autostrada.

Non penso lo sarebbe proprio stata, a meno di forti sconti, perchè il gpl in fiat aldilà delle macchine piccole tipo panda o y o punto era sinonimo di 1.4 turbojet 120 che comunque stava almeno a 16k o forse di più, l'ultimo km0 che ho visto era sui 18 per la station e forse c'è ancora, oppure 20 per la 500l, c'è stato un periodo in cui le mito le vendevano a 13 15 circa ma erano valanghe di km0 dopo che avevano finito la produzione quindi era una situazione diversa, magari si può vedere dei 95cv ma sono tutti aftermarket secondo me

Io infatti non capisco la gente che si scanna in autostrada al punto tale che l'unica corsia utilizzabile sia quella dei camion, l'ultimo viaggio che ho fatto l'ho fatto tra gli 80/90 e i 110, altrimenti sarei dovuto andare a oltre i 140 a qualcosa come tipo 4500+ giri (cosa che dovevo fare al momento di tirarmi via una batteria di camion) ci ho messo 7000 ore ma almeno non mi sono fatto venire un'ulcera, ma davvero, oltre a far vedere al mondo che ce l'hanno grosso cosa cavolo ci guadagnano...

Mah per quanto possa comprendere questo astio verso il segmento b nell'alfa romeo sinceramente non mi sento proprio totalmente d'accordo, è vero che la mito è stata una meteora in tal senso, però ha avvicinato parecchia gente al marchio, anche, se non soprattutto per via del prezzo, certo non stracciato, almeno agli inizi, però sicuramente accessibile a molti giovani sotto i 30... sì c'è la giulietta che si riesce in qualche modo a strappare a 18.000 adesso, però non so quanto possa durare... le altre sono tutte dai 40k in su, sono improponibili a quelle fasce di età, poi dopo arriva il passeggino e compagnia cantante e sono cavoli per altri motivi ?

Mettere un'autoradio doppio din così al brucio non so quanto possa essere conveniente, non penso che esistano mascherine decenti per la grande punto - punto evo, senza tener conto che eliminando l'autoradio di serie salterebbero inequivocabilmente tutto il corollario di comandi al volante e varie ed eventuali, per avere meno perdite forse converrebbe trovare un esemplare senza radio di serie, però in genere quegli allestimenti sono perlopiù basici, poi vabè uno magari è disposto al sacrificio dei comandi al volante, alla fine è una libera scelta, non vorrei solo che si aprissero dei gironi infernali ecco ?

Sì ma è stranissimo che abbiano castrato le prime marce e non le altre al punto di farle andare come un aspirato (cioè da quello cheho capito non è strozzato il motore dai filtri, come la catalitica ecc, è proprio limitato da centralina), però appunto riguardo la mito non ho trovato nessuna lamentela su questo, infatti per questo ho provato a chiedere qua

No ma li si tratta di turbina palesemente castrata, non una cosa appena percettibile, non parlano di qualche cavallo ma addirittura del fatto che la macchina (giulietta soprattutto ma pare anche 500, col turbojet 120, specie quello liscio) ha più ripresa in quarta che in terza da quanto è castrata in quelle marce

Ciao, scusate se riemergo il post, cercando informazioni sul comportamento generale del turbo su questo motore sono incappato in alcuni topic abbastanza roventi su alcuni forum riguardanti giulietta e 500 penso dal 2016 o dopo normativa eu6, nei quali vi era un lamento generale delle prestazioni utilizzando le prime 3 marce, come se il turbo fosse castrato al 25-40% via centralina rendendo il motore poco più che un aspirato... spero davvero non sia così pure su mito... cioè come detto anche in suddetti forum è una cosa che non avrebbe il minimo senso (normative a parte) Qualcuno che l'ha presa bell'ultimo anno o max 2 per caso è in grado di verificare? oddio, anche se così fosse non è che si possa fare molto (così è...), però mi spiacerebbe un sacco

Purtroppo conosco abbastanza bene la situazione e presumo anche che lui non si riferisca ai semplici incroci tra due vie ad uno o due sensi di marcia ma ai fott*tissimi incroci in cui c'è almeno un viale con controviali, e in quei casi lì effettivamente non c'è una regola univoca (ovvero, si può girare a sinistra dal centro, come nei casi delle vie normali, oppure ci si deve mettere nel controviale e girare quando viene verde nel controviale) e questo può generare non pochi problemi, ci fosse una regola univoca sarebbe più semplice per tutti. E' vero, in ogni caso i cartelli blu con le frecce ci sono sempre, il problema è che spesso lo vieni a scoprire troppo tardi, ci fosse una regola univoca questo problema verrebbe assolutamente meno

Li praticamente, sfighe a parte basterebbe lasciarlo raffreddare per un po' col motore al minimo prima di spegnere l'auto per evitare di cuocerlo vero?

Cioè quindi praticamente quasi zero da quello che ho capito, sfighe a parte? =0

Grazie ☺️ ma come costi di manutenzione? Intendo proprio del motore rispetto al 78

Scusate ma il tjet 120 gpl quanto dista come costi di gestione rispetto al 78? Come bollo sicuramente meno, ma come tutto il resto? Avevo visto dei km0 più o meno interessanti volevo andare a darci un occhio verso fine mese, sempre che ci siano ancora x3

Cavoli ho visto una foto del grigio ardesia, ma è completamente un altro colore rispetto a quello del configuratore!!! =0 è quasi la stessa differenza che c'è tra il rosso e il granata

Scusate se ogni tanto ritiro su la domanda ma ho bisogno di più pareri possibili soprattutto sulla motorizzazione, cioè se è meglio un 78 nuovo (fanno i finanziamenti quindi comunque abbastanza accessibile) o un motore più prestante usato, ah i motori che uso di solito sono il 1100 54cv della Panda e il 1.2 3cilindri da buh 60 65 CV della Polo 4

Ho visto anche questa https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-mito-1-4-t-120-cv-gpl-distinctive-gpl-grigio-d0e2cee2-46b6-464b-a027-35efa7260b4d?cldtidx=12 è vero che il gpl per le mie percorrenze non è indispensabile, però facendo due conti col bollo, in quel caso risparmierei pure rispetto alla panda, non ho idea invece per quanto riguarda l'assicurazione, di bollo il 105 mi costerebbe circa 200-210€, la panda sta circa sui 107, che devo pagare a breve tralaltro (l'ho appena scoperto ? ), entro agosto tipo, mentre quella sarebbe più o meno intorno ai 60-70 (c'è un sito della regione piemonte in cui puoi fare alcuni conteggi), percarità, uno non vive in funzione del bollo, però se le differenze di costi tra una balla e l'altra non sono così esagerate a sto punto forse è meglio avere un motore migliore (migliore.. quello non lo so x3, sicuramente più prestante specie ai bassi, io in generale tiro su di giri abbastanza poco, mi capita di farlo più che altro nei sorpassi)

Sono tutte con i tessutini purtroppo

Era quello che temevo, oddio, poi in realtà di terrore sarebbero 2 mesi l'anno, ammortizzabile con il clima, che finalmente avrei (x3) dopo secoli di torture e conteggi astronomici, alberi, numero di piani degli edifici e tante varie cose belle Le alternative che ho visto in generale sarebbero o rosse o grigie, quella usata ha il clima automatico, cruise, dna, motore multiair, però ha la radio vecchia (col display piccolo, comunque blue & me, non il modello base, i comandi al volante ci sono), e i famosi 100k km, non ho idea invece sullo start and stop

Hahaha no in realtà quello lo chiedevo un po' a tutti, ho solo accodato la domanda alla risposta al tuo commento Grazie dell'offerta anche se purtroppo non mi è molto comodo ?

Immaginavo x3, ma il 78 è davvero così piantato? i sorpassi riesce a farli in sicurezza e in maniera decente senza doversi fare il segno della croce come sto facendo adesso con una panda 1.1 54Cv? (a me quello che spiace maggiormente è la mancanza del dna (perchè l'han dovuto togliere non lo so, è vero che magari non serviva quasi a niente, però a livello estetico serviva eccome, sicuramente meglio del buco , e l'all weather comunque poteva tornare comodo) e le 5 marce) aldilà del fatto che mi costerebbe il doppio ( perchè siamo circa a 6200 vs 10k e rotti + finanziamento, circa 1000-1500€ di interesse a seconda della durata, e voltura) è anche vero che sarebbe nuovo, con tutte le conseguenze del caso ovviamente)... non so cosa fare... :c

E' una cosa che può valere la pena? in realtà l'unico difetto che ha è che è nera e che quindi d'estate potrebbe essere un incubo, anche se per fortuna ha il climatizzatore (di serie grazie a dio su quelle auto x3), allestimento distinctive + qualche roba sparsa e targa in chiaro e i chilometri secondo l'ultima revisione visibile dovrebbero essere veri... è un concessionario anche relativamente vicino a dove sono

Ne ho vista una a 6200 euro, ed è sui 100K ed'è di 5 anni e pochi mesi, sicuramente meglio del 78 come motore, bisogna vedere se quei 3 o 4K euro di differenza valgono il rischio di beccarsi un pacco, è comunque da concessionario, quindi l'anno di garanzia dovrebbe esserci, sperando non sia stata schilometrata

No non penso nemmeno io che convenga, mi riferivo a quell'auto lì perchè è di un conoscente e so più o meno come è stata usata nonostante i km, ha un bel motore ed'è anche gpl, ma non pensavo di prenderla apposta GPL nuova a meno di enormi offerte. Come linea sì mi sembra che abbia tenuto bene, anche la punto l'ha tenuta abbastanza anche se più anonima. ---------------------------- Il dubbio che mi era venuto era più che altro rivolto al confronto di dotazioni tra la mito 78 e altre auto più recenti sulla stessa fascia di prezzo

Infatti proprio per quello, poi mi era sempre piaciuta come linea anche se ormai ha la sua età Km per adesso pochi, non ne ho idea ma sicuramente sotto i 10k

ma no più che altro è che quella da 200k è di uno che so come l'ha usata, il grosso problema dell'usato è quello =( infatti se riesco preferirei andare su un km0 o al limite su quella se proprio non è da buttare, ovvio, so che ci devo mettere le mani, ma almeno so che incidenti, crepe nell'impianto, telaio storto e menate varie non ce ne sono, al limite ce la sfiga, ma quella c'è comunque x3