topy

Mi piace, e tanto. Non la trovo "perfetta", ma è molto emozionale e soprattutto trovo magnifica la filosofia di questo genere di auto. Rende giustizia ad un marchio che negli ultimi anni è sempre stato trattato come non merita. Non ho molto seguito ultimamente le vicende ed ero poco informato su questo progetto Sono dunque caduto un po' dalle nuvole e non mi aspettavo che fiat potesse arrivare a tanto, dopo le ultime vicende (del centro ad arese) e lancia/chrysler. Vorrei vedere come si traduce tutto questo in modello di serie e vorrei avere i soldi per comprarla

Vista e provata ieri. 2 le Giuliette presenti: quella in esposizione bianca, pack sport, black interior, interni in pelle a cannelloni neri con cuciture rosse, cerchi da 17" (orribile il disegno, ma abbastanza proporzionati, pensavo peggio), navigatore e computer di bordo con i settaggi del DNA (che ho voluto provare e leggere da fermo); quella in test drive era nero etna, pack sport e cerchi da 17", interni in tessuto... non si è aperto il navigatore all'accensione, quindi suppongo non ci fosse. Esterni: bella, equilibrata, ben piazzata. Peccato per l'altezza da terra, che trovo comunque ancora eccessiva. Gli accoppiamenti dei lamierati sembrano buoni, i fari sono molto distintivi e l'anteriore si difende molto più che in foto, anche se non fa gridare. La fiancata è fenomenale: la scalfitura che si perde nei pressi della maniglia dell'anteriore e che poi riparte sul posteriore, dona all'auto le sembianze di una scultura su 4 ruote. La rastrematura del parabrezza dona all'auto un aspetto sportivo con un tocco di retrò, e aiuta a far sembrare il cofano più lungo, arretrando i montanti. L'inclinazione del lunotto posteriore invece me la aspettavo meno pronunciata; bello comunque tutto il posteriore... culona mi piace. Forse un pelo meno non avrebbe guastato. Interni: niente da fare, ne sono proprio innamorato. Sono entrato, me li sono gustati, sono sceso e sono salito sulla GT e sulla 159/Brera. Tutto il resto stilisticamente sa di vecchio. Bellissima la nuova conformazione del binocolo, realizzato egregiamente; bello anche come è infossato e come deforma tutta la plancia. La fascia di alluminio brunito inizialmente mi sembrava quasi plastica... pensavo fosse più "metal" e più fredda al tatto. Tende al violetto, non so perchè Pannello porta meglio di quel che mi aspettassi: l'ho sempre criticato per design e per la mancanza dei cannelloni: il rivestimento simil pelle per fortuna salva in corner tutto il pannello porta, così come la verniciatura soft touch dove ci sono i comandi per i vetri elettrici. Boccio invece il rivestimento nero lucido, per me un colpo negli occhi (come sulla parte che avvolge il cambio) e ancor di più boccio la plastica superiore del pannello, vicino al vetro: troppo, davvero troppo dura! Posizione di guida: ho affossato completamente il sedile... OTTIMO! Bassa, bella, comoda. Ho posizionato il sedile (guido con le gambe molto stese), e sono alto 1.78/1.80; poi sono salito dietro per vedere lo spazio abitabile: sorprendentemente c'è ancora parecchio spazio e si sta molto comodi. Il tatto: sui pannelli porta mi sono già espresso. Per quel che riguarda la plancia, la parte inferiore è infima... sono rimasto male anche della pochezza stilistica e di materiale del tunnel centrale (la parte nei pressi del freno a mano). La radio è più grande di quel che pensavo, i comandi non sono piccoli, si raggiungono bene. Stilisticamente belli i 3 cilindri di comando del clima, ma al tatto mi hanno deluso: sembrano piuttosto giocattolosi, soprattutto ruotando le manopole (c'è imho troppo gioco e sono grezzamente scattosi). Dovevano lavorare di più su questo aspetto...mi danno l'impressione di rimanere in mano. Un po' più "fini" negli scattini e con meno "gioco", sarebbero andati bene. Ancora oggi le manopoline di 147 mi restituiscono una bella sensazione. Nota dolente: vedere il colore della carrozzeria una volta chiusa la portiera... e nemmeno fosse poca quella in vista! Test drive: 2.0 jtdm 170cv. Una volta salito e sistemato (abbassato) il sedile, mi sono messo alla guida. Accesa la macchina e partito, a momenti pensavo di aver spento l'auto: parecchio silenziosa, non sono abituato... ho azzardato un "è anche troppo silenziosa" Giulietta era parcheggiata dentro l'aiuola davanti al conce, quindi per uscire ho scavalcato un marciapiedino... ho sentito che in effetti è forse rigidino l'assetto, ma va bene nel complesso. Subito la prima impressione: il cambio. Strano... corto e con innesti che mi sembrano abbastanza precisi, ma ho trovato il pomello sferico un po' troppo "grande"... solo una mia sensazione? Mi sembrava di impugnare un'arancia fredda Ok, usciti dalla zona concessionarie, mi sono diretto alla secante... Prima di imboccarla, ho spinto un po' sull'acceleratore e ho chiesto: "che motore è, il 1.6 da 105?"... in risposta: "no, il 2.0 da 170". Mmhhh... mi sembrava poco brioso per essere un 2.0 da 170. Durante la marcia il tipo mi ha messo il DNA su D (in effetti manco ci pensavo): tutta un'altra cosa! Il motore ha cominciato a tirare di più e a rispondere molto più prontamente alle mie sollecitazioni (che evidentemente erano poche, visto che lo stesso tipo mi ha incitato a salire molto più di giri, per saggiare il comportamento del motore)... eravamo in secante ai 160 (superando un po' di auto che immagino guardassero con interesse) e devo dire che la macchina era assolutamente stabile, silenziosa e senza vibrazioni. Splendido! Una volta tornati indietro, nella curva di uscita dalla secante ho voluto saggiare il rollio vettura, andando a calcare un po' sull'acceleratore: incredibilmente contenuto! Considerazioni: Comportamento dinamico (anche se poco testato, dovrei fare il misto curve delle colline in cui abito per sentire davvero la vettura) è molto buono. Lo sterzo mi sembra preciso, non come 147 come feeling, ma comunque buono... dovrei comunque farci più caso. Rumorosità molto contenuta e assorbimento delle asperità buono. Divertente la modalità dynamic, il motore dà più gusto. Riguardo proprio il motore, invece, c'è da considerare forse un paio di cose: è nuovo, e sicuramente deve essere "slegato" un po'; eravamo in 4 dentro Giulietta (io, il tipo e 2 miei amici non certo leggerissimi, che sedevano dietro) e, ora che riguardo le foto, c'era pure il clima acceso. Tutto sommato, forse, non è stato così male Davvero un ottimo prodotto: sicuramente più emozionale della concorrenza, anche se a mio parere ha un'impronta piuttosto trasversale (che possa andare bene ai più) che non un'anima distintiva e caratterizzante (come mi aspetterei da un'alfa). Se avessi i soldi, la prenderei al volo... ma solo rossa. Personalmente non ho notato deformazioni di visuale, ma solo una deformazione nella parte bassa del parabrezza, che poi sparisce dove ci sono i tergi... in quel punto il vetro deforma. Sarà che guido molto in basso...magari chi tiene il sedile più alto non ci fa caso.

Su rai2 c'è appena stata, se non erro, "potenza" e "tecnologia" (parla del Q2 elettronico) e poi dice "e sono tante altre cose ancora".

Ancora non c'è... speriamo in tarda notte o domani. Speravo di vederla anche nel canale ufficiale youtube di giulietta... e invece ancora niente. Non è questa quella integrale. Qui ci sono solo "purezza" e "potenza"... mancano gli altri 3 spiriti.

Ho appena visto la pubblicità integrale, con tutte le 5 anime assieme. Fantastica. Bellissima la musica, bellissimo il particolare rosso della Thurman in ogni inquadratura, meraviglioso il finale con la voce sdoppiata. Non troppo particolare, non troppo tamarro, direi uno spot equilibrato. La macchina fa una gran figura. Uma anche

Forse preventivavano di venderne di più bianche, viste le immagini ufficiali

Nel pdf ufficiale della giulietta è riportato un cx di 0.31. Mi è parso molto strano, perchè avevo capito che avevano lavorato parecchio proprio sul frontale per abbassarlo. Mi ricordavo che al tempo si parlava di un valore attorno o inferiore a 0.28... ricordo male?

Probabilmente li metteranno nel FL Battutacce a parte, quei pannelli erano orrendi dalle foto spia e continuano ad esserlo ora. Conta poco che siano di gomma morbidissima goffrata e pelle umana (o non) nelle versioni in pelle. Sono brutti come design e mancano i cannelloni. Avere dei buoni materiali aiuta molto, ma stilisticamente proprio non mi piacciono; stonano con il resto, sembrano più adatti ad un segmento B generalista che ad un segmento C premium. PS: continuo a trovare davvero poco felice la scelta di quel nero lucido per i black interiors. Saranno anche elaborati, anti-ditate, ma a vedersi proprio non mi piacciono. E non capisco come mai non sono in alluminio nella versione con la plancia d'alluminio brunito satinato. A questo punto mi chiedo a cosa fosse riferita la leggendaria sfuriata melchiorresca.

Sembra una macchina per gli evroniani di PKNA. (chissà chi la capisce qua dentro questa frase )

Come non detto Riportavo solo quello che si era vociferato settimane prima dell'apertura del salone (e mai verificate). Si spera abbia qualcosa di più economico sotto. ACS: grazie per le info sul posizionamento... è ottimo direi, se si realizzasse.

Secondo me è molto bella, piuttosto personale e richiama ad uno stile alfa più "leggero" e pulito. Ricorda molto la duetto, soprattutto quel richiamo in fiancata. Bell'esercizio di stile come dedica al centenario. La base è (come si diceva) 8C nel pianale, suppongo; per il motore autoblog riporta essere il 1750 tbi longitudinale e cambio a doppia frizione. Qualcuno ha conferme?

Vedendo la QV mi viene da dire: OK, l'assetto è giusto

Non si critica la condivisione in sè (per me la plafoniera va bene, tanto c'è quella), si criticano le cose scelte come condivisione laddove c'era una scelta tra 2 opzioni: devioluci punto/mito o devioluci bravo/delta. E la domanda sorge abbastanza spontanea, a mio parere, anche perchè sempre di segmento C si tratta. Piccolezze, ma che se non ben curate si notano (non tanto come design del devioluci in sè, ma come feeling quando lo si usa... chi ha GPunto può capire di cosa parlo). Dunque, se c'era la possibilità di far meglio senza inventare niente ma andando a riciclare altri pezzi di altre auto del gruppo, non vedo perchè non farlo. Amenochè non prevedano di mettere gli stessi devioluci anche sui MY di bravo e delta, cosicchè è tutto ben spiegato e coerente con questa scelta. Comunque, per quel che mi riguarda, il mio parere circa questo aspetto l'ho espresso e non continuerò a tediare ed appensantire ulteriormente il forum. Tanto il concetto credo di averlo espresso. Poi, se non mi piace il pannello porta o l'attacco della plancia con il pezzo del cambio, me ne farò una ragione. Quando la vedrò dal vivo potrò dare una valutazione secondo i miei gusti personali. La concorrenza presenta vetture nello stesso segmento che sommariamente hanno molte più cose che personalmente non digerisco rispetto a questa. Bisogna vedere cosa succederà con gli altri nuovi segmenti C della concorrenza, contro le quali questa dovrà scontrarsi.

Vedendo ste foto il devioluci è proprio l'ultimo dei problemi. Il pannello porta è proprio orrendo! Va bene minimalismo nelle forme, nel design, ma visto così non mi sa da alfa romeo. Poi sicuramente sarà meraviglioso al tatto, ma a vedersi sembra proprio una cosa tirata via. Lo avessero riempito perlomeno di cannelloni, avrebbe già fatto tutta un'altra figura. Per il resto niente da dire, vettura bellissima, molto riuscita. Mi piacciono molto gli interni, anche se quel pezzo grigio immagino sia la versione in plastica verniciata, perchè vederlo così è bruttarello e poverello.

Sono d'accordo sul fatto che siano terribili, ma non è che trovando chi fa "peggio" può giustificare certe scelte. Soprattutto se si cerca di fare un prodotto premium che non abbia molto da invidiare alle controparti tedesche e non debba necessariamente sempre inseguire. Poi è una domanda che uno si può porre: in ottica industriale perchè adottarne un tipo quando all'interno del gruppo ne esistono altri differenti e comunque utilizzabili. Comunque, come ho detto, l'importante è che siano "premium" nella sensazione di utilizzo, e non stile utilitaria come gpunto.

Rega, il discorso non è tanto sui devioluci specifici, ma su quello di condividerne di migliori. Esteticamente quelli di bravo/delta sono più belli... quindi c'è da chiedersi perchè sono stati adottati proprio quelli di GPunto (che a dir la verità mi paiono leggermente diversi nella parte terminale). Comunque, al di là del discorso estetico, l'importante è che siano differenti nel feeling, perchè possiedo GPunto e mettendo la freccia sono tutto tranne che "soft" (fanno una bella resistenza nel blocco-freccia) e anche la corsa è fin troppo lunga. Per un'auto che, a detta di Melchiorre, deve far concorrenza a bmw (pure come qualità), ci si aspetta una cura nei dettagli di un certo livello anche in queste cose e non solo nel rumore della portiera quando si chiude.

Ah ok... interessante, sono curioso di vederlo ora. Domani faccio un giro di telefonate e conoscenze per sapere delle anteprime nella mia zona ed invitarmi di conseguenza.

Stavo per l'appunto notando ora. Ma sarà personalizzabile il tutto, o chi si sceglie i black interiors se li dovrà zuzzare ugualmente? Non sono un amante della plastica nera lucida laccata, per me fa veramente molto cheap e segmento B (vedi opel corsa, A1 nelle bocchette). Uno a cui piace il cielo nero spero abbia la possibilità di prenderselo senza portarsi a casa necessariamente quella finitura nero lucido. Diversamente quelle parti sono alluminio o simil alluminio? (verniciatura metallica delle componenti?)

No dai, non esageriamo Però il concetto è quello... allarghi un attimino, fai il passaruota armonioso con tutto il resto... tanto credo basti davvero poco. Anche un piccolo accenno e visivamente dà un'altra impressione.

E allora che allarghino tutto il resto! Mettiamo quei 4 cm in più per parte, allarghiamo anche solo i passaruota (che saranno più pronunciati e comunque belli), et voilà il cerchio con offset negativo. A parte che, cmq, 147 era se va bene 10cm più stretta di questa. Cosa avranno messo nel vano motore per non riuscire a fare dei cerchi con offset negativo nonostante l'allargamento complessivo della macchina. edit: letta ora la risposta di acs... quindi proprio non hanno così tanta intenzione di far concorrenza ai tedeschi, bmw e audi... già mi vedo le prossime serie1 e A3 che cerchi avranno. Pure la A1 pare abbia un 18" con offset negativo, simile al cerchio della RS5 come disegno.

Avviene su GPunto, ci mancherebbe che non si possa per Giulietta!

Dai, ti porterò 2 pasticcini Nel frattempo discorriamo sul perchè alfa non mette il rosso 8C al di fuori delle 300 limited, le varie mancanze, se mettere le cuciture nere o rosse nei cannoli di pelle neri.

Il che non sarebbe male... lanciano il modello e poi tengono alta l'attenzione con gli aggiornamenti. L'importante è che arrivino.

In relazione al video appena postato e a quanto letto dall'hands-on su 147VC, c'è qualcuno tra i nostri insider (o un magneti-marellaro) che può dare qualche precisazione relativa al software che gira sul navigatore? E' stato detto che quando non è utilizzato come navigatore fornisce informazioni sulla turbina, su altri parametri e mi pare di aver capito addirittura con dei grafici, delle curve. Se possibile anche qualcosa di tecnico sull'HW e sul SW che ci gira.

Basta andare dal carrozziere e farsela verniciare, magari con una vernice soft touch. Così la macchina può rimanere tranquillamente rossa