topy

Mi verrebbe da dire: per fortuna non hanno scelto il bianco! Ad ogni modo, il giallo non è il massimo, ma forse non è nemmeno orribile... forse però è più indicato per versioni sportive o speciali più che per le primissime foto ufficiali. Tra l'altro la stessa mito gialla non mi dispiace nemmeno poi tanto, poi coi cerchi da 18" multirazza... Domanda: ma le foto ufficiali non possono farle in più di un colore? (o vogliono risparmiare anche su quello?) La concorrenza snocciola vari colori, la stessa bmw ha mostrato la Z4 non solo in blu, ma anche in grigio. La 940, se possibile, mi piacerebbe vederla in rosso competizione (quoto il fusi per l'identità di brand che può dare il colore), perchè no questo giallo, e magari il nero opaco (se ordinabile)... di sicuro farebbe parlare di sè.

Posso chiedere di ripostare le foto della brera TI bianca? Solo una è visibile, le altre no... Mi manca il 3/4 posteriore... lo vedo solo dalle immagini di google, ma troppo piccolo XD

piccolo OT "stupido": sono io che non so l'inglese o "all right reserved" è sbagliato? Con "all" non ci andrebbe il plurale "rightS"?

Bellina, ma troppo tamarra. Il davanti può passare, lateralmente capolavoro, dietro una cosa oscena. Riprende i pasticci laterali-bassi della california aggiungendo 3 scarichi centrali (madò che roba truzza) e una sensazione di faccia ebete-felice, con il complesso fari/occhi-targa/bocca. Non mi piaceva lo stile della california, e questa sembra evolvere nella stessa direzione. Preferisco la 430 modena come appeal generale e dietro in particolare. Personalmente trovo davvero poco elegante questo nuovo corso che ha intrapreso ferrari.

Allucinante! Non è un problema che sia stato concepito sto obrobrio, il problema è che è stato deliberato. Sono riusciti a pasticciare un frontale pulito e quasi "maseratesco" con una soluzione che sa di cheap-francese, plasticoso, con delle soluzioni che non si vedevano più da decenni (cosa sono quelle frecce!?!?!?!??!?!?). Pensavo che il restyling fosse meno sconvolgente e più continuativo, magari partendo dalla base della abarth, con qualche elemento più "bravesco". Sta roba sembra imparentata con clio e peugeot (altrochè calandra audi ). Anche con il plasticone in tinta sarebbe comunque pasticciato, e niente a che vedere con quello attuale quanto a pulizia di design. Ha ragione chi ha detto che sembra la versione per il brasile o una sorta di GPunto cross. L'interno è bello, a parte la curvatura in alto sopra le bocchette centrali. E' maggiormente allineato con il family feeling di bravo, e la strumentazione è maggiormente impreziosita (quella attuale sa un po' di plasticozzo). Il faro posteriore non è nulla di che, forse quasi troppo elaborato in quei colori e luci. Se sta roba deve anche costare di più, per fortuna che tengono l'attuale in listino! Probabilmente si spiega questa scelta

In effetti è vero, concordo con te. Già che siamo in tema di fari posteriori, cosimo: come sono le luci "di posizione"? Per ora abbiamo visto gli stop accesi, ma non quelle di posizione accese. Descrizioncina? Per quelli anteriori: la fila di led è così corta e composta da solamente quei 4 led per parte? PS: ma perchè non fanno l'interno parabola scuro? In ogni caso imho guadagnerebbe tutto molto di più, sia su mito che su milano.

Sinceramente anche io preferisco in via generale le guide luce, più che altro perchè danno un maggior senso di continuità anche "da vicino" e poi perchè con esse si possono creare svariati disegni (anche "sottili"). A livello di costi a ragion di logica dovrebbe essere inferiore ad un analogo a led, se non altro perchè anzichè avere quei 10-15 led ce ne saranno un paio di inizio e fine guida luce. Forse avrà più costi per quel che riguarda la ricerca del polimero usato e l'andamento dei fasci luminosi all'interno dello stesso tubo (che immagino debba essere una sorta di fibra ottica eccessivamente multimodale proprio per avere il massimo della dispersione all'interno della stessa, e quindi visibile dall'esterno). Più che altro, attualmente, la moda è dettata dall'ignoranza delle persone: se ci sono tanti puntini è "a led" e fa figo... se c'è una guida luce forse è vista come una lampadina a incandescenza con uno strano disegno. Più di una volta mi è capitata di incrociare la A3 cabrio, al crepuscolo o notte fonda, e il risultato è molto piacevole e personalmente lo preferisco alla serie di led, che secondo me oltre ad essere un filo tamarri, fanno molto presepe di natale. Non ho idea di come questi siano visibili durante il giorno e se siano meno efficaci dei led.

Così, a mano a mano che cadranno le camuffature, avremo di nuovo l'orrore

Ci sono anche le altre foto, dove si vede il 3/4 posteriore e il faro con gli stop accesi. Non sapendo se sono già state postate, le linko direttamente tutte qua: Molto bella su strada.

Beh, non ha certo l'assetto suv delle foto laterali delle bianche a cassino. Sempre molto ben riuscita la vista laterale delle alfa

Si vabbè, stiamo rasentando il ridicolo. 940 e new astra la stessa auto, portellone posteriore 940 identico alla 159... adesso arriva qualcuno a dire che è palese la condivisione delle componentistiche con 1er perchè entrambe hanno una superficie convessa al posteriore. Magari condividono anche i colori per i loghi...avremo croce e biscione blu e bianco. Alfa che copia opel... come se il design di un'auto fosse una cosa da deliberare in 15 giorni. Perchè disegnare, modellare il clay, ricavare matematiche, elaborarle, studi di fattibilità, flussi, cx, e quant'altro sono passaggi che si fanno appena uscite le immagini ufficiali dell'astra, e si riesce a fare decine di modelli a cassino e fotografarli (come noto cassino è una famosa fabbrica di opel astra, già marcianti per di più). Io dico: magari fosse così! Significherebbe che fiat avrebbe un time to market invidiabile da qualsiasi azienda al mondo Ora attendiamo tutti la duetto su base newZ4, Xover su base X6, 944 su base new 3er e new GT su base A5 (imminente, visto che la A5 è su strada da "parecchio").

Si si, il mio discorso era complementare al tuo, infatti Sottolineavo il fatto che comunque ci troviamo di fronte ad un'alfa romeo... se certa gente la confonde con un'astra sarà certa gente ad avere un po' di confusione Non è un problema della milano, che tra l'altro reputo tutt'altro che impersonale. Si potrà dire che non è il massimo della sportività-aggressività come lo era 159/brera, ma rimane comunque sportiva-elegante, la stessa che si ritrovava in 147 serie 0 e che ebbe piuttosto successo. Continuo a vederla piuttosto "altezzosa" ed elegante nella vista 3/4 anteriore. E' proporzionata, ha un cofano ben definito e importante, richiama visivamente alla sua progenitrice, e le dimensioni maggiori non la fanno sembrare necessariamente tamarra, anzi rimane piuttosto filante.

Vabbè, però questo è quello che fa la differenza tra un'auto generalista e un'auto "premium", ed è da sempre così. Perchè la gente spenderebbe un sacco di soldi in serie1/A3 quando potrebbe prendersi una bravo/golf? Parlando in giro con la gente (soliti discorsi da bar), l'opel insignia piace un po' a tutti... ma pur di avere una A4 sotto al culo la gente è disposta anche a spendere 10mila euro in più (anche perchè il prezzo nell'usato mantiene anche di più) o eventualmente prendere una A4 semestrale. La nuova astra è sicuramente un passo avanti rispetto alla vecchia, come la vecchia lo era al tempo rispetto a quella precedente. Però è pur sempre un'astra. Ma uno, se è indirizzato verso un'alfa romeo, credo che abbia anche in mente che c'è dell'altro oltre alle 4 ruote e la trazione ad essere in comune. La dinamica della vettura, la sensazione alla guida, tutto un complesso di cose che solitamente sono sempre state piuttosto distintive su auto alfa romeo. Basti guardare la mito che, nonostante derivi strettamente da GPunto, ha un suo carattere ben distinto, volante alla mano. Se uno è indeciso tra astra e milano credo che si sia fermato a fare un paragone abbastanza sommario ed estetico.

Foto ufficiali tra 20 giorni... quindi faranno la presentazione tramite cartella stampa? Quindi, tra 20 giorni, si saprà il nome ufficiale o le foto saranno "senza nome", senza targhette? Mi interrogavo su questo perchè dopo l'orrido logo "mito" fashion hi-tech comincio ad interrogarmi su un eventuale milano (sempre che sia milano) scritto in tremendi modi Speriamo tornino al classico font alfa romeo!

Tu scherzi, ma per sugellare il binomio alfa-fiat, milano-torino, dopo Mi.To ( ) ci potrebbe anche stare lo spot "milano a torino". Alla faccia del piegare lo spazio-tempo... massima curvatura e salto nell'iperspazio!

Potrebbe essere la testimonial che guida la 940, mentre spara a zero sulla concorrenza Ok, allora falso allarme. Chissà perchè certa gente mette in giro certe voci

CORRI e facci sapere! Porta la digitale con te!

Beh, con un assetto giusto, il cerchio 8C e la minigonna, non dà certo l'impressione delle foto scappate A proposito, se non sbaglio, si diceva che c'era una sorta di minigonna bmw 3er-like nella 940 (come il photoshop qui sopra). Avevo capito male io, oppure manca in questi modelli di cassino?

Beh, veramente è stato ax a tirare fuori che il problema delle alfa era il disallineamento... io, per quel che ho visto, a parte qualche 147 tirata via col culo, non ho trovato mai grossi difetti su 159 La foto insignia l'ho riportata non tanto per mostrare l'accoppiamento (che comunque mi pare piuttosto buono in quelle che ho visto finora dal vivo), ma come paragone di design che si espande dalla plancia all'interno porta, cosa che invece non c'è in 940 per scelta stilistica (e che personalmente è l'unica cosa che finora trovo poco felice). Mi sarebbe piaciuto vedere lo stesso fascione convesso (ovviamente più piccolo) ripredere dallo stacco della bocchetta ed espandersi sulla fiancata riprendendo design e colore di quello della plancia, piuttosto che uno stacco netto e un design a sè stante del pannello porta (come mi pare di intuire dalla foto del posteriore con lo sportello lato guida aperto). Piccolezze, ma su un segmento C che non dovrebbe essere regalato e che dovrà essere in piena battaglia nel 2011/2012 con la concorrenza... E come ho detto, bmw non è che sia campione di interni: negli allestimenti "poveri" sembra cheap dal gran che è minimale e plasticosa Senza andare a scomodare l'attuale A3, che dentro è secondo me davvero orribile, semplicistica, e sa di volkswagen (continuo a preferire la 147 che, nonostante gli anni, rimane un buon interno). Piccola digressione: la 940 è stato detto che è prevista in versione 5 porte (e nessuna 3 porte per non fare concorrenza alla mito, anche se secondo me questa cosa non ha senso). Dato che pare che la concorrenza (bmw ed audi) presenteranno le loro segmento C in una miriade di varianti (berline 3 e 5 porte, coupè, cabrio, etc.), non è che fiat sta ripensando al discorso delle varianti carrozzeria? Ora, posto che sia vero il fatto delle varianti della concorrenza e posto che non sono un amante della riproposizione della stessa auto in mille varianti e salse (piuttosto preferisco altri modelli con differenti design), una versione 3 porte della 940, magari con il finestrino porta a cielo aperto, un lunotto posteriore più spiovente (e magari un doppio faro tondo per parte al posteriore ) non sarebbe male. Più che alla mito forse farebbe concorrenza alla brera, ma dato il differente design (e prezzo), potrebbero non cannibalizzarsi tra loro (e farebbero felici gli amanti dello sportivo a 3 porte). Ax, non liquidarmi con un secco "no"

Mah... avrei preferito rimanere con disallineamenti. Così sinceramente mi sa molto di "fatto casualmente all'ultimo minuto, come viene viene, tanto nessuno ci baderà". Nel 2010 un marchio che vuol definirsi "premium" forse dovrebbe curare certi dettagli negli interni e deve saperli "accoppiare" senza troppi problemi. La pur generalista Opel, nella insignia (ok è un segmento D, ma pur sempre di una generalista) ha fatto un lavorone secondo me: Ok, cambia design, curvatura della superficie, etc, però è per dare un'idea di design armonioso tra plancia e portiere. Per un'auto che dovrà scontrarsi con 1er e A3 nuove, bisognerebbe cercare di stare sempre un passo avanti (rispetto alle attuali di sicuro lo è già).

Forse perchè fa ricostruzioni più belle dell'originale? Scherzo! Anche se quella mito di fianco alla 8C era un portento

Nel paese della nascita dei paparazzi e delle foto rubate, non c'è da sorprendersi di questi scatti. Avrei preferito però che si denudasse a poco a poco dalle camuffature, per tenere alta ancora l'attenzione (e l'erezione ). Da queste foto si evince probabilmente solo una cosa: in bianco è orrida. Per un giudizio più preciso aspetto di vedere con foto migliori e in colorazioni che permettano di notare ogni nervatura, unghiata e proporzione di passaruota etc, perchè da qua poco si nota. In generale, non so cosa la gente ci veda di bravo in questa macchina, anzi... guardando la foto del posteriore, vedendo la delta lontana e immaginandomi la bravo, devo dire che il gruppozzo ha dato una differente identità a ciascun auto del segmento C, che piaccia o meno. La vista 3/4 anteriore è forse quella che preferisco: ci vedo un'alfa elegante, forse un po' altezzosa e sofisticata, non "tamarra" e che non segue le mode passeggere del momento. Sebbene io non sia un amante di questi fari con questi musi così alti, devo dire che l'insieme generale che restituisce è abbastanza armonioso e classicheggiante. Non posso dire invece lo stesso del posteriore: bellino, non bellissimo, non sconvolgente, non troppo azzardato, forse. Posto che non capisco bene come il faro si raccordi nelle 2 differenti curve (quella che proviene dalla fiancata e quella che continua verso il basso), il culo è un po' "banale". Forse va bene non avere troppe caratteristiche "forti", ma quei fari continuo a dire che sono più per generaliste (VW, Opel) che non per un'alfa del 2010. Se non volevano mettere il doppio faro circolare (come sulla maquette vista nel 2006, che come idea adoravo), mi sarebbe piaciuto qualcosa di più particolare che non un tondo raccordato fin troppo bene con un baffo. Preferivo quasi una tridimensionalità di stacco come sullo schizzo del pdf più volte commentato da me e taurus. Di fianco la vettura soffre, come tutte le auto oggigiorno, del problema della quantità del lamierato che ricopre la ruota posteriore. Con questi finestrini spioventi i cerchi se non sono minimo da 18" faranno sembrare la ruota un ruotino di scorta. Se tenevano più bassa tutta la linea del finestrino e la linea di cintura, forse avrei preferito (anche se, a livello di design, area vetratura limitata = sportività). Tiro un sospiro di sollievo per i passaruota, che sono ben raccordati e non sono a stacco con cambio di curvatura come su Mito. Per capire quanto siano pronunciati, dato che il bianco appiattisce, tengo a riferimento la curvatura dello sportellino della benzina, che è forse l'unico indicatore di come vada realmente tutta la curvatura dall'unghiata all'inizio del passaruota posteriore. Interni: annunciati e previsti, finalmente qualcosa di diverso, aria nuova. Belli, minimali, piuttosto personali. Qui la differenza la faranno i materiali, che spero siano all'altezza. Unico neo: non mi piace come tutta la plancia non si raccordi con il design dell'interno porta. Non so, mi pare che non c'azzecchino niente tra loro. Da vedere dal vivo, assolutamente. Voto positivo in generale, considerando che da queste foto non dovrebbe nemmeno rendere bene. Per proporzioni, larghezza e altezza è da vedere dal vivo, perchè tra queste foto e quelle ufficiali vedremo i 2 estremi, credo @ cosimo (per la competenza sui fari) e tutti coloro che l'hanno vista dal vivo (e da vicino): il faro anteriore presenta un rigonfiamento di plastica che sporge in corrispondenza della lampada? Non ho potuto fare a meno di notare quella deformazione in una delle 2 foto frontali che si vedono da italiaspeed. Sapete il perchè di questa scelta? E' stata una cosa voluta in sede di verifica flussi (tipo i nolder di bravo al posteriore) ?

ergo aspettiamo tutti il "hai 1 messaggio privato non letto"

Vabbè, ma tanto bene o male tutti sapevamo che sarebbe stata così Comunque, riguardando la ricostruzione (bianca sotto il telo rosso apparsa su progetto940) si intuisce che chi fece la costruzione l'aveva vista molto bene, se non quasi sotto mano. Peccato che la sua, più estremizzata, era molto più bella. Le prese d'aria azzardavano un prolungamento che arrivava quasi vicino alla ruota anteriore, e il faro era più bello (più tagliato e squadrato nell'angolo che dà verso lo scudetto). Imho, con qualche accorgimento di questo tipo, anche la vettura di serie avrebbe un tocco più incazzato, quasi simil 350Z. Anche il design interno del faro era più bello