Liri

Ipotesi interessante..

Molto interessante questa ipotesi, anche a me ricorda Punto I 5p oltre che Uno II, dietro si potrebbe riproporre un motivo simile alla P dei fari di Tipo (a me hanno ricordato molto la P di GPunto)

Considerate che si sta confrontando il benzina di base col diesel top, manca ancora all'appello almeno il 1.3 MJ 95cv per fare un confronto più equo

Beh però noi non sappiamo se con le condizioni attuali (Cina, Latam, ecc) anche gli altri non abbiano rivisto determinate strategie, anzi mi sembra che ciò stia sconvolgendo i piani un pò di tutti. Alla fine che la gamma si completi nel 2018 (ed era effettivamente un pò ottimistico) o nel 2020 e l'ordine dei modelli, o un leggero rinvio degli stessi, poco cambiano, l'importante è che si facciano! E non vedo perchè non debba essere così, non vedo indizi di alcun cancellamento

Concordo in pieno anch'io. E comunque queste perplessità c'erano anche sulla sedan, mentre ora avendola vista dal vivo direi che siano sparite o molto attenuate. In ogni caso io sinceramente non credevo avrebbe avuto dimensioni da seg.B, si era sempre parlato di C family come posizionamento, ci sarebbe stata poi imho troppa differenza tra le varianti di carrozzeria se fosse stata sui 4,10 circa. Inoltre lo spazio per una nuova B, che sia 500 5p, una low cost o entrambe, continua ad esserci.

Molto interessante, la maggiore altezza era prevedibile per favorire l'abitabilità che presumo sarà come la sedan, quindi la lunghezza è sui 4,30 diciamo, non di meno come ipotizzato..

Secondo me rispetto alla sedan costerà qualcosa in più date le carrozzerie più appetibili e la maggior dotazione di accessori (uconnect più grande e rivisto, frenata automatica/cruise adattivo che pare esserci) ma comunque meno della concorrenza a parità di motore e contenuti. Mi accodo alla domanda sulle dimensioni

Vero, con quel giroporta (che si, è lo stesso della sedan)

Infatti. Oltretutto sappiamo bene che la situazione per gli elementi da voi esposti è cambiata ed è in continua evoluzione..

In pratica il frontale si vede tutto resta come quello della sedan con l'aggiunta delle DRL a led e dei fendi tondi. La coda si intuisce..penso anch'io che l'uconnect sia rivisto nella cornice ma per il resto sarà quello da 6.5 che montano gli altri modelli.

Si potrebbe provare a partire dai PS di Tipo 5p

Alla fine ci può anche stare che nei primi spot, soprattutto per l'estero, per questa come per le altre puntino su richiami all'italianità del mezzo..a me non dispiace questo filmato, certo ovviamente erano molto più belli ed emozionanti quelli che circolavano dalla presentazione.

A proposito di GPL, devo dire che una delle cose che ho sentito più spesso ieri era: no prendo la 1.4 che costa così poco e poi ci faccio un bell'impianto a gas, tanto è fire Comunque spero anch'io che arrivi il T-jet a GPL in gamma, ho anche chiesto all'addetto e mi è stato detto che arriverà sicuramente a gas, probabilmente con quel motore.

Perfettamente d'accordo. Che poi leggendo il dato della Q3 uno potrebbe pensare che sia tutto sommato simile agli altri lo sforamento quando invece è rispetto alle norme euro 5 e dunque non confrontabile, mi sembrava strano appena letto infatti..questo chiarifica ancor più quale sia l'intenzione. Edit: ma chi dice che le altre motorizzazioni non si siano attivate? Mi pare fossero stati annunciati dei controlli. Che la KBA si attivi..beh ci sta, dovrà pur far vedere che fa qualcosa, e magari cercare così di salvare la faccia a vag Edit 2: ricordavo bene riguardo quell'articolo postato.

Sembra un pò sproporzionato il frontale seguo con interesse, comunque un'operazione del genere non potrebbe non chiamarsi Uno anzi, se dovesse arrivare una B low cost da affiancare all'eventuale 500 5p mi piacerebbe la chiamassero così, d'altronde hanno dato questo nome anche al modello brasiliano..

Ottimo mi segno la data del probabile porte aperte allora

Capisco, allora diciamo che con gli airbag laterali le 4 sarebbero state alla sua portata alla fine come sono optional qui lo sono anche su Panda quindi le valutazioni sarebbero dovute essere similari

Vero, anche io ho sentito gente contenta del ritorno in questo segmento e ancor più entusiasmo per l'arrivo della SW.

Concordo con voi..questo test è leggermente tendenzioso com'era logico aspettarsi..d'altronde è da subito dopo l'uscita dello scandalo che cercano di coinvolgere o mettere in cattiva luce altri costruttori (FCA, Opel, Renault, Volvo, ecc) ed anche la scelta delle auto (sia VAG che altre) e dei motori non è casuale e l'intento è chiaramente quello..proprio come il primo test dell'ADAC.

Non credo ne avrebbe prese 3, Panda nel 2011 ne prese 4 anch'essa senza airbag laterali, quindi propenderei per questa votazione.

Sinceramente tra questo test e quello dell'ADAC uscito qualche tempo fa non ci vedo molte differenze..ne aspetto uno sovranazionale, magari non fatto dal braccio armato dell'automotive tedesca stranamente le peggiori sono sempre non tedesche..

Allora, ieri sono stato al porte aperte e l'ho provata. Innanzitutto c'era parecchia gente, magari non come quello della X ma comunque molto interesse attorno all'auto, specialmente di famiglie anche con bambini. Erano presenti due auto in esposizione (1.4 OP grigio chiaro e 1.6 MJ OP Plus grigio scuro) e una, uguale a quest'ultima ma bronzo, per il test drive (peccato, avrei voluto provare la 1.4, avendo guidato il 1.6 più volte, ma va bene lo stesso). Mi pare di aver capito che una delle due in esposizione sia stata già venduta. Meglio in grigio scuro che chiaro, non malaccio il bronzo. Non mi dispiacerebbe vederla in blu scuro. L'auto esteticamente si presenta piuttosto bene, non appare stretta ma anzi bella piazzata e la coda è ben raccordata, giusto l'assetto è un pò alto ma alla fine è solo una questione estetica dato che le strade nostrane ormai non sono molto meglio di quelle turche..non c'è effetto ruotine neanche con i 16' della 1.4, ovviamente riempiono meglio i 17', dal bel disegno. Spazio interno davvero ottimo sia davanti che dietro, con un tunnel per nulla invadente quindi 5 persone ci stanno bene, sedili ben regolabili (con leva per lo schienale) e molto comodi, mi sembra anche sfoderabili, ma senza tasche sullo schienale. Le gambe si stendono abbastanza bene e non mancano i portaoggetti, cassetto illuminato ma non grandissimo, presenti specchi nelle alette (non illuminati) e luce di lettura posteriore, così come le maniglie di appiglio. Bagagliaio davvero grande e profondo, e la soglia non mi pare troppo alta, e questa cosa, così come l'ottima abitabilità, è stata notata veramente da tutti, specialmente dalle famiglie con passeggini. Ah, buon ordine sotto il cofano, e di Fire probabilmente ce ne stanno anche due Già sulla base per farne un allestimento completo manca solo il cruise, per il resto c'è tutto quel che serve. Capitolo finiture, complessivamente più che accettabili, meglio di quello che sembrano in foto. Giusto la parte bassa della plancia e del pannello porta, la cornice dell'uconnect e qualcosa nel bagagliaio migliorabili, ma dato il prezzo non si poteva pretendere di più, mentre molto bene la parte alta del cruscotto in plastica morbida. Assemblaggio buono, volante in pelle ok, un pò meno quello di base. Comandi funzionali e ben posizionati (presenti quelli della radio dietro alle razze, comodi) e schermo ok, non sembra piccolo nell'uso. Peccato per l'assenza delle bocchette posteriori, ma ci può stare. Per quanto riguarda il test, nulla di nuovo sul sempre eccellente 1.6, tra l'altro davvero silenzioso nelle ultime versioni, l'auto è fluida e progressiva e spinge bene, il confort sembra ottimo così come l'assorbimento delle sospensioni anche coi 17' (e le strade attorno al concessionario sono piene di buche e dossi), lo sterzo molto leggero e piuttosto preciso da quel poco che ho potuto constatare, buona la rapportatura del cambio e leggibile la strumentazione top con lo schermo maggiorato. La 1.6 esposta stava sui 21mila circa di listino da scontare, prezzo simile alla Panda 4x4 K-Way MJ e 500C Lounge esposte vicino Sui 15 la 1.4 con vernice metallizzata. In sostanza veramente un'auto di sostanza, non sarà roba per feticisti delle plastiche o da esibire davanti ai bar, ma come qualità prezzo contenuti non c'è di meglio sul mercato. Aspetto con curiosità le ancora più appetibili 5p e SW, ma si preannuncia un prodotto riuscito, onesto e concreto. Speriamo bene!

Vero, sembrerebbe diverso rispetto a quello della X, con i tasti touch sulla cornice anzichè fisici..non male davvero! Il volante è sempre lui invece, solo con i comandi supplementari della frenata automatica direi.

Complimenti a tutti per i PS, tutti molto belli..notevoli davvero le coupè, targa e shooting brake, evocativa la Abarth bicolore e interessanti i fari supplementari, spero li propongano come accessorio, sembrerebbe anche di scorgerli negli ultimi muli. Geniale la citazione fantozziana

Comunque la dotazione di airbag sull'attuale Ypsilon dovrebbe comprendere frontali e per la testa di serie e laterali torace optional.