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dav981

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  1. dav981
    Anche secondo me o auto uscita male o schilometrata alla grande... in generale le megane terza serie (1.5 dci?) sono auto abbastanza affidabili, io ne ho acquistata una usata un anno fa con 4 anni e 80.000 km e ad oggi, dopo 15.000 km, non ha dato il minimo problema. La revisione dei 4 anni l'hai fatta tu o te l'hanno già venduta revisionata? Te lo chiedo perché c'è la possibilità di controllare sul portale dell'automobilista i km registrati all'ultima revisione, anche se potrebbero benissimo aver taroccato il contakm prima della revisione.
  2. dav981
    Per leon la manutenzione è ogni 15.000 km cambio olio e filtro (150), ogni 30.000 si aggiunge all'olio i filtri antipolline e aria (250) e ogni 60.000 candele (300-350), quest'ultime vanno quasi in pari col filtro gasolio dei diesel... da aggiungere la revisione bombole ogni 4 anni per il metano (dai 150 a salire, dipende dall'officina) e la scocciatura del fermo macchina per il tagliando in più. dimenticavo cinghia distribuzione 240.000 km
  3. dav981
    Che poi lui proviene da una punto a metano che ha autonomia parecchio più scarsa della leon... se non è stato un problema prima, con la leon si troverà meglio e probabilmente risparmierà pure qualche eurino confronto alla precedente. Alla fine, coi suoi percorsi, 370\400 km a pieno li si dovrebbe fare (guida tranquilla), pulsar con minuscolo serbatoio da 46 l diciamo 850 km a pieno, alla fine si parla di massimo 10 minuti in più a settimana per il rifornimento.
  4. dav981
    Per quella cifra (+15 che 12) ci stanno pure a km0 citroen c4 e Nissan pulsar versioni diesel, tutte e due ottime stradiste da sfondare di km. Oppure Leon a metano usato fresco da prendere assolutamente manuale onde evitare i possibili problemi del dsg 7 marce
  5. dav981
    Direi molto esaustivo il post di Wilhem sulle bombole in acciaio, il problema vero è sul composito, da quanto ho letto si parla di smontaggio, visita di funzionario della motorizzazione, test di tenuta e rimontaggio... mercedes in alcuni casi, vista la nebolusità della norma e per venire in contro ai clienti, ha fatto che montare bombole nuove ricaricando sui clienti il "solo" costo della manodopera, ma vedo difficile che vw faccia lo stesso con decine di miglia di golf e a3 vendute dal 2014... manca poco, inizio 2018 le prime a3 andranno in scadenza e si potranno capire realmente i costi. p.s. per test visivo mi riferivo a quello che la norma europea richiede
  6. dav981
    Ho seguito tempo addietro un noto e molto utile forum dedicato al metano per auto... ero quasi deciso a prendere una tgi (leon o octavia s.w.) ma poi ho desistito per poca convenienza data del mio kilometraggio esiguo (15k km)... alla fine mi sono buttato su un td usato e mi sono tenuto in tasca 10k eurini, per ora non me ne pento. Esatto. Si tutto in mercedes.
  7. dav981
    se non cambiano la legislazione, per golf con bombolame in composito 10 anni significano 4 revisioni, non so come si comporterà il gruppazzo vw, ma ho letto di gente con le m.b. classe b che ci ha lasciato più di 400 euro a revisione, che poi dovrebbe essere solo un controllo visivo dell'integrità... visti i presupposti, se deve essere tgi, per me meglio puntare su leon o octavia che al momento montano ancora bombole in ferro... al contrario del composito non si è obbligati a passare dai service ufficiali, revisione fissa ogni 4 anni già compresa nel prezzo del carburante, si paga solo la manodopera per smontaggio-rimontaggio.
  8. dav981
    senza calcolare che basta tenere una velocità di poco inferiore al limite per consumare meno, se a tratta di 50 km ci impieghi 5 minuti in più non è la fine del mondo... il problema vero dell'autostrada sono i prezzi esorbitanti dei pedaggi che per un pendolare sono un vero salasso. La butto lì scenic vecchia se si bada al risparmio (sui 13-14 k per le ultime del 2016 con 30\40k km), la nuova per avere un mezzo attuale con una linea più piacevole. Il 1.5 va abbastanza bene come consumi ma è abbastanza un polmone se paragonato a cosa guidi adesso, il 1.6 130 è decisamente più indicato.
  9. dav981
    composito prima volta 4 anni poi di 2 anni in due anni come le revisioni classiche... nel resto d'europa ogni 10, ma si sa i nostri burocrati devono sempre distinguersi
  10. dav981
    se le estive sono ancora buone (soprattutto dot non troppo vecchio) non scarterei l'idea di venderle su subito et simili e prenderti le 4 stagioni, è un po' uno sbattimento ma gente che cerca gomme usate ce n'è sempre... io ho venduto nel giro di poche ore delle pirelli p7 con 10.000 km ed 1 anno di vita a 20 euro a gomma in meno del prezzo da nuove (prezzo più economico in internet). p.s. dipende anche dalla misura, io sono stato fortunato che erano delle comunissime 205/55/16
  11. dav981
    probabilmente il configuratore ford è farlocco, però vedo una tdci 3 porte 120 cv titanium a 14.250, 0-100 in 9 secondi secchi (reali, fonte 4r)... praticamente l'erede dell'ibiza 1.9tdi 130 cv ad un paio di millini in meno 15 anni dopo... direi non male.
  12. dav981
    Su questo sono pienamente d'accordo, soprattutto su come incide la pressione sul pedale dell'acceleratore... ti spiego sulla mia esperienza, euro 3 collegamento quasi diretto pedale testa, euro 5 schiacci mediamente o tanto ed il risultato è pressoché lo stesso, ho praticamente metà acceleretore di cui non so che farmene, schiacci schiacci e sempre uguale và, praticamente loro mi fanno pensare che non sto schiacciando tanto quando invece sarò aal'80-90% del potenziale, da qui i consumi simili ad un euro 3 con 500 cc in più. Per l'affidabilità, mi pare più un terno al lotto. questo te lo quoto alla grande, ma se uno vuole fare "figura" che ci vuoi fà
  13. dav981
    Bisogna anche contestualizzare un po' il tutto, 13 anni fa un 1.461 da 82 cv diesel era downsize, all'epoca vendevano ancora o erano uscite da poco di produzione le punto 1.9d aspirate da 60 cv o 1.9 jtd da 80 ... eppure, nonostante ci fossero pareri contrari, i 1.3-1.5 diesel hanno superato più che bene l'esame affidabilità... poi se la mettiamo sulla fruibilità del motore ti do pienamente ragione, più cc = più "motore" soprattutto dove il turbo non lavora, te lo dico per esperienza essendo passato da una fabia 1 sw 1.9 tdi ad una megane 3 sw 1.5 dci, quest'ultima è decisamente più ferma, consumi simili, ma la spinta del vecchio puzzone assassino di ecosistemi euro 3 se la sogna
  14. dav981
    ma leggo male o il consumo è 36 e rotti km litro? sti ca... p.s. ormai con le seste di riposo i 110-120 a 2000 giri sono la norma anche sui 1.5 1.6 diesel, uso anch'io i 2000 giri come indice max a motore non ancora in temperatura
  15. dav981
    quanto tempo pensi di tenere l'auto? Kia di solito offre ben 7 anni di garanzia... se li offrono un motivo ci sarà. p.s. i 700 km di viaggio tutti in una botta se li facevano pure le 500 degli anni 60 lapsus, non kia ma Hyundai, 5 al posto di 7 anni di garanzia
  16. dav981
    Non so, ald è un gigante del settore, ha una flotta di 150.000 auto solo in Italia, ha diversi suoi canali ufficiali di vendita, questo fantomatico agente si mette a vendere per conto suo l'auto prima ancora che sia terminato il noleggio chiedendoti di dare una parte in nero ad uno che praticamente non centra niente con la trattativa... posso capire se il dottore la riscattasse ad un prezzo di favore e poi te la rivendesse facendoci un poco di cresta, però in questo caso l'auto la pagheresti tutta al dottore, ma così col pagamento frazionato la faccenda non sta in piedi. Altra cosa, hai avuto conferma che ti avrebbero dato il libretto tagliandi? Perché, almeno dal canale in cui ho comprato io, ald non lo rilasciava, mi hanno fatto vedere le note dei lavori eseguiti, ma niente libretto, a me alla fine importava poco, l'auto aveva 4 anni e conto di tenerla per un bel po', ma su un'auto come quella che vuoi prendere tu è parecchio penalizzante, soprattutto in ottica di futura rivendita.
  17. dav981
    Non so, a me i 3,5k al dottore mi paiono alquanto strani. L'auto è proprietà di ald, il dottore non ha alcun diritto sul mezzo.
  18. dav981
    Se ho capito bene, l'annuncio sarebbe di un privato che ha la suddetta auto a nolo da ald? La piccola parte da versare a lui a cosa sarebbe dovuta? Per la garanzia, ald dovrebbe in ogni caso fornirtene una di 1 anno, che però non è paragonabile a quella della casa madre, in pratica è un'assicurazione che non copre proprio tutto ed ha un massimale. Ho visto l'altro tread, la cifra mi pare importante e ci andrei con i piedi di piombo, tra l'altro il prezzo mi pare non sia poi così conveniente da giustificare la "nebulosità" dell'operazione. Io ho rischiato, però ho comprato direttamente da loro, la quotazione era circa il 20 % più bassa degli annunci su as e la cifra era assai più modesta.
  19. dav981
    Direttamente da loro o da un concessionario terzo? Io ho comprato direttamente da loro (tramite sito loro affiliato, il contratto era proprio con ald) la mia attuale auto 1 annetto e 15.000 km fa, per ora toccando ferro tutto ok, l'unico inconveniente è stato il clima da ricaricare. Diciamo che va un po' a fortuna, al momento non mi posso lamentare.
  20. dav981
    Grazie della spiegazione, non lo sapevo, pensavo tenesse già conto della sezione frontale
  21. dav981
    bisognerebbe trovare il cx di entrambe, il peso maggiore secondo me si bilancia con la maggior coppia, percui, stesse prestazioni, quando con la up pesti con la tgi accarezzi solamente l'acceleratore, chiaramente, pestandoci secco con la tgi i consumi saranno sicuramente maggiori che con la up, ma anche le prestazioni saranno di gran lunga migliori... stiamo comunque parlando di inerzie, il trio, sw da 4,60 metri comprese, con il 1.4 tgi 110 cv hanno consumi stupefacenti ( dai 300 ai 450 km con 14 €) non vedo perché questo millino turbizzato non possa fare altrettanto bene.
  22. dav981
    Ho dato un'occhiata sul configuratore spagnolo della Ibiza, direi che sui benza hanno già calato un po' le braghe (15,8 k fr tsi 115)... tgi a partire da 18,8 k in allestimento style che sembra avere qualcosina in più di quello per il nostro paese.
  23. dav981
    Tra le due, a parità di condizioni (interessi finanziamento), tutta la vita punto, miglior guidabilità e finiture... occhio però al taeg del finanziamento, se puoi pagare cash cercherei altrove, una sandero senza obbligo di finanziamento si prende nuova a circa quella cifra e credo anche una punto a km0 non si discosta molto.
  24. dav981
    bisogna però anche ammettere che oramai quasi tutte le segmento b con lattoni da 15 fanno tristezza, provate il configuratore della nuova Ibiza versione style (barbon)
  25. dav981
    inguardabile la continuazione del listello rosso nei fari, per il resto, non mi pare malaccio
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